兩個(gè)三角斜板分別與兩個(gè)車(chē)后輪相接觸，載車(chē)板的頂部固定安裝有前擋板，前擋板與兩個(gè)車(chē)前輪相接觸。推薦的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽內(nèi)，兩個(gè)滑板的底部均固定安裝有齒條，兩個(gè)齒條分別與兩個(gè)齒輪相嚙合。推薦的，位于車(chē)后輪和車(chē)前輪一側(cè)的兩個(gè)滑板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有一螺紋槽，兩個(gè)一螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺桿，位于車(chē)后輪和車(chē)前輪另一側(cè)的兩個(gè)滑板上均開(kāi)設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接。推薦的，所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有矩形槽，滑板的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接，載車(chē)板上開(kāi)設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承，螺桿的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接，圓孔與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽相連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：(1)本方案使用時(shí)將汽車(chē)通過(guò)兩個(gè)三角斜板開(kāi)到載車(chē)板上；(2)本方案通過(guò)兩個(gè)連接塊帶動(dòng)兩個(gè)三角斜板轉(zhuǎn)動(dòng)收起，使兩個(gè)三角斜板與兩個(gè)車(chē)后輪接觸，防止車(chē)后退；(3)本方案通過(guò)兩個(gè)前輪固定塊對(duì)兩個(gè)車(chē)前輪進(jìn)行夾持，兩個(gè)后輪固定塊對(duì)以閘門(mén)桿的垂直端為起點(diǎn)，出口方向接地線圈占2/3，入口方向接地線圈比為例。西安升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備造價(jià)

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對(duì)應(yīng)，油缸4采用頂升油缸4，設(shè)備通過(guò)油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上下升降，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述，滑臺(tái)1的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺(tái)3固定連接。上車(chē)臺(tái)3由邊梁31和波浪板32組成，邊梁31與滑臺(tái)1通過(guò)螺栓固定連接，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜，邊梁31的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板32進(jìn)行填充，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便，上車(chē)臺(tái)3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車(chē)從上車(chē)臺(tái)3的兩側(cè)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上，鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述，汽車(chē)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)3后油缸4啟動(dòng)使滑臺(tái)1提升，將汽車(chē)提起后通過(guò)鎖緊裝置將滑臺(tái)1的位置進(jìn)行鎖定，防止滑臺(tái)1墜落。支撐柱22的高度為3296厘米，上車(chē)臺(tái)3的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米、寬度2620厘米，該尺寸根據(jù)停車(chē)的需要進(jìn)行緊密計(jì)算，保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積，安裝維護(hù)方便。西安2層升降橫移停車(chē)設(shè)備價(jià)格從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車(chē)牌識(shí)別。

本實(shí)用新型涉及停車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備。背景技術(shù)：?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備是一種車(chē)輛停靠設(shè)備，通過(guò)車(chē)輛駛?cè)牒髮④?chē)輛提升，減少車(chē)輛?？康恼嫉孛娣e的設(shè)備?，F(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn)，并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐?chē)臺(tái)面積較大，使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū)，如果使用者沒(méi)有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛下方的物體受到擠壓，對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題。（二）技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，包括立柱、滑臺(tái)、上車(chē)臺(tái)、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置，立柱由底板和支撐柱組成，底板呈矩形體，底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面，底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接，支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面。

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成，裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi)，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接，推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接，裝置箱61的底面開(kāi)設(shè)有板孔12，板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng)，齒輪板69位于板孔12內(nèi)，齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽13，齒輪槽13從齒輪板69的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板69的右端，齒輪板69與副齒輪65嚙合，底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接，齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接，推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接，推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)。隨著道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)的出現(xiàn)，一切都發(fā)生了改變。

所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定連接在移動(dòng)框架2上；所述載車(chē)板4位于移動(dòng)框架2下方，鋼絲繩通過(guò)載車(chē)板4上四處吊點(diǎn)將載車(chē)板4與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩繞過(guò)設(shè)于移動(dòng)框架2上的支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩直接與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6用于檢測(cè)后吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度；所述移動(dòng)框架2頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)是要考慮到車(chē)輛進(jìn)出載車(chē)板4的便捷性，載車(chē)板4通過(guò)鋼絲繩四點(diǎn)吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢(shì)必要在載車(chē)板4上方移動(dòng)框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，增大了設(shè)備占用空間，本實(shí)施例中升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)于移動(dòng)框架2一端，于載車(chē)板4前吊點(diǎn)上方處的移動(dòng)框架2上設(shè)置有支撐輪，用于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的卷筒31連接，另一端繞過(guò)支撐輪后與載車(chē)板4前吊點(diǎn)連接；用于連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接，另一端直接與后吊點(diǎn)連接；由于載車(chē)板4升降或橫移的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)越靠近吊點(diǎn)處的鋼絲繩擺動(dòng)幅度越大，為避免擺動(dòng)引起防松檢測(cè)機(jī)構(gòu)的誤判，進(jìn)一步增加防松檢測(cè)機(jī)構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準(zhǔn)確性。關(guān)于立體停車(chē)設(shè)備的基本信息來(lái)這里都是可以咨詢(xún)的。新疆升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)

接地線圈的嵌入位置：一般線圈的縱橫為2米1米，線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門(mén)的安裝位置決定.西安升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備造價(jià)

轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi)，電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上通過(guò)焊接固定安裝有電機(jī)10，電機(jī)10的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿12延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。電機(jī)10的型號(hào)為m5140-002。本實(shí)施例中，四個(gè)滑槽11內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板15，四個(gè)滑板15中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的兩個(gè)滑板15的頂部均通過(guò)焊接固定安裝有后輪固定塊16，四個(gè)滑板15中的另外兩個(gè)滑板15的頂部均通過(guò)焊接固定安裝有前輪固定塊17，載車(chē)板1的頂部設(shè)有兩個(gè)車(chē)前輪8和兩個(gè)車(chē)后輪7，兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車(chē)前輪8相配合，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相配合，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相接觸，載車(chē)板1的頂部通過(guò)焊接固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個(gè)車(chē)前輪8相接觸，通過(guò)兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車(chē)前輪8進(jìn)行夾持，兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車(chē)后輪7進(jìn)行夾持，防止車(chē)側(cè)移。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14，兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi)，兩個(gè)滑板15的底部均通過(guò)焊接固定安裝有齒條18，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng)，兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)。本實(shí)施例中。西安升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備造價(jià)