汽車電子線束是汽車電路的網絡主體，沒有電子線束也就不存在汽車電路。電子線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以電子線束捆扎形成連接電路的組件。在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器，執(zhí)行元件相當于運動器，那么電子線束就是神經和血管了。為了簡化與電子線束相關的復雜問題，正在采用多種方法來簡化線束體系結構并提高機器人的功能。海南電路板電子線束

在整車電氣電子線束布置時，要重視售后維護環(huán)節(jié)。良好的可維護性體現在出現電氣系統(tǒng)故障時，在短時間內將故障排除，以及進行故障排除時避免維修操作對其他部件造成損壞。如果電子線束或電氣件出現問題，拆卸要簡單，同時拆卸時不影響其他無關的零部件，否則就會造成一些不必要的浪費，增加維修時間。因此，要保證整車電氣系統(tǒng)具有良好的可維護性，電氣線束布置時要考慮到以下幾個方面。電子線束插接件盡可能布置在觸手可及的地方。線束插接件如果只能用單手插拔，其對插端要被可靠固定。同一部位的插接件要用顏色、大小、內部定位等方法進行區(qū)分，防止錯插。海南間距電子線束定制一段電子長線束相鄰固定點間距離不能大于300 mm。

電子線束在我們日常生活中使用非常普遍，常見于各類各樣的小家電或者是電器之中，生產廠家在訂購電子線束的時候，可能都會這樣的疑問，為什么相同的電子線束，價格各方面會有差異呢？采用二手銅絲生產的電子線束，其純度不足，導電性能差，二手膠料，絕緣體的含膠量不足等等，都極易引發(fā)電氣事故，值得我們警惕。此外，可以有70多種電纜，例如同軸電纜，高速數據和USB電纜。在較老的汽車中，這個數字接近10。線束變得越來越復雜。直觀的印象可以從中控臺面板可以看到這種變化。

汽車電子線束要想質量控制得好，就要沖流水線作業(yè)指導書包含的工藝流程入手，下面我們簡單來說下幾個點：對采購的原材料，質量驗收由專業(yè)管理部門負責，重點介紹一下自動剪切線崗位，涉及到單線長度、線徑、端子口徑、端子壓接力、壓接匹配等，在批量生產的時候一定要做樣品。末尾就是檢測環(huán)節(jié)了，汽車電子線束加工完成后，要進行通電性檢測、外觀檢測、尺寸檢測，外觀我們能靠肉眼來檢測，但是通電性完全依靠于設備，所以尤其要注意，這樣質量控制流程進行合理有效的控制了?，F代汽車上的電子配置也越來越高，汽車上的電子線束就隨之變得更加復雜。

在對汽車電子線束進行三維走向設計時，一定要充分結合車身飯金、車架等線束依附體的具體情況對整車電氣件進行綜合考慮。進行電子線束布置設計的同時也要考慮線束固定問題，根據飯金件結構、整車機械結構確定固定方式以及固定點的數量；控制器較多且需集中布置的情況下，對控制器的布置也要著重考慮。在汽車電子線束布置裝配性方面主要側重考慮兩方面內容：線束本身易于裝配；線束固定結構易于裝配。汽車電子線束布置時要考慮盡量不給整車裝配過程增加過多工序，對于整車的不同區(qū)域可采用分裝方式，如儀表板、車門、頂棚、左右車身等。電子線束在我們日常生活中使用非常普遍，常見于各類各樣的小家電或者是電器之中。北京電子線束標準

電子線束行業(yè)的預期增長體現了其背后的驅動力。海南電路板電子線束

總體而言，電子線束的加工是極成熟的產業(yè)。但是依然由勞動力和熟練工人所制約?！暗统杀尽比肆庸ぃ诂F在的制造業(yè)中，已經不是吸引客戶的主要因素。尤其在要求一致性很高的汽車制造業(yè)，越來越多的機械介入，越來越少的人工環(huán)節(jié)，讓效率、成品率、一致性和綜合成本達到新的高度。如何提高自動化生產和機械制造的比例，已經是線束加工業(yè)新的議題。而自動駕駛和電氣化正在引導這個行業(yè)的轉變。利用現在不但以外昂貴的車，但質量也將成為其中一個重要的，因為它越來越多地支持安全關鍵功能如轉向、剎車或車道切換。海南電路板電子線束