汽車機械性能趨于穩(wěn)定，壓接點的電壓降可得到有效控制，信號在傳輸過程中的損耗降低，整車的可靠性成倍提高，同時汽車電子線束的功能由單一的供電回路擴大到信號傳遞。進入21世紀，由于技術創(chuàng)新和消費者對新功能的需求（安全，舒適度，駕駛體驗），汽車電子線束變得更加復雜。一些現(xiàn)代中型車輛極大多包含40個線束，總計數(shù)百個連接器，數(shù)千個端子和多達1500條電線。如果拆開并放入一條連續(xù)的線中，這些電線將超過2英里（3.2公里）的長度，重約132磅（60千克）。電子線束行業(yè)的預期增長體現(xiàn)了其背后的驅動力。吉林連接線電子線束加工廠

隨著汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高，汽車上電路數(shù)量與用電量增加，使大量電子線束在有限汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨問題。電子線束產業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、電子線束制造和下游應用產業(yè)，線束應用非常多方面，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。汽車電子線束適應車輛多功能化和用戶需求多樣化，車上占用空間逐漸擴大。而事實上，提高汽車燃油經濟性和減輕重量，電線本身從原來AV線不斷減少直徑，AVS線到AVSS線，線束直徑不斷減少。可以更好的方便使用。吉林電池電子線束公司電子線束在我們日常生活中使用非常普遍，常見于各類各樣的小家電或者是電器之中。

汽車電子線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有電子線束也就不存在汽車電路。電子線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以電子線束捆扎形成連接電路的組件。在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器，執(zhí)行元件相當于運動器，那么電子線束就是神經和血管了。

進入21世紀，由于技術創(chuàng)新和消費者對新功能的需求，線束變得更加復雜。一些現(xiàn)代中型車輛包含40個電子線束，總計數(shù)百個連接器，數(shù)千個端子和多達1500條電線。如果拆開并放入一條連續(xù)的線中，這些電線將超過2英里的長度，重約132磅。此外，可以有70多種電纜，電子線束變得越來越復雜，直觀的印象可以從中控臺面板可以看到這種變化，2020年的線纜行業(yè)新增上市公司里面，都將和電動汽車板塊的關系說的非常詳盡，連接器線纜供應鏈扎推上市，搶灘資本市場是行業(yè)競爭分水嶺么？如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車電子線束發(fā)揮更大的功能？

傳統(tǒng)上，機器人很難在車身上安裝電子線束。因此，為了簡化與線束相關的復雜問題，正在采用多種方法來簡化線束體系結構并提高機器人的功能。電動汽車線束的線纜構成都會有不一樣的截面設計，不一樣截面的輸電線容許根據(jù)的電流各有不同。尤其在要求一致性很高的汽車制造業(yè)，越來越多的機械介入，越來越少的人工環(huán)節(jié)，讓效率、成品率、一致性和綜合成本達到新的高度。如何提高自動化生產和機械制造的比例，已經是電子線束加工業(yè)新的議題。如何提高自動化生產和機械制造的比例，已經是電子線束加工業(yè)新的議題。河北連接線電子線束公司

到目前為止的電子線束的制造所有線束制造操作中約有85％是手動進行的。吉林連接線電子線束加工廠

汽車電子線束作為整車重要零部件，占整車總重量的2%，且隨著汽車電子設備的增加而繼續(xù)擴大，電子線束輕量化對單車能耗的降低越來越重要。由于車輛差異化，裝配時暫未用到的線束分支，按照100～200 mm理順后按圖5所示固定在主干線或支架上，捆扎線束時彎曲半徑不能小于線束直徑的2倍。比如某越野車底盤線束備胎升降開關分支的處理，由于汽車備胎升降開關布置在車廂上，因而在進行底盤裝配時需要將該段線束可靠捆扎于底盤電子線束主干上。吉林連接線電子線束加工廠