而同屬于鈑金產(chǎn)品的機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)方面的自沖鉚接應(yīng)用還未見報(bào)道，隨著各種免處理板大量應(yīng)用于機(jī)箱機(jī)柜，其對(duì)鉚接技術(shù)尤其是新型鉚接技術(shù)的需求也日益緊迫。本文主要介紹自沖鉚接技術(shù)應(yīng)用在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)上的可行性，分析其技術(shù)及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，并對(duì)存在的問(wèn)題提出解決方法，旨在為機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用自沖鉚接提供參考。1機(jī)箱機(jī)柜的鉚接方式目前機(jī)箱機(jī)柜上常用的板材有普通冷軋?zhí)间摪?、覆鋁鋅板、耐指紋板和鋁板等，厚度在1mm～mm范圍的居多，常見的鉚接方式為壓鉚和拉鉚，相應(yīng)的常用鉚釘有壓鉚釘和拉鉚釘，如圖1所示。壓鉚典型工序如圖2所示。首先在被連接板上預(yù)先開孔；然后將鉚釘穿過(guò)孔中心，確保鉚釘與孔的中心線對(duì)齊；***在沖頭和下模的共同擠壓作用下，鉚釘尾部脹開形成紐扣狀實(shí)現(xiàn)連接[2]。該技術(shù)的缺點(diǎn)是工藝復(fù)雜，需增加預(yù)開孔工序，孔和鉚釘?shù)亩ㄎ痪纫筝^高，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低。圖1機(jī)箱機(jī)柜常用鉚釘拉鉚的原理與壓鉚類似，都是依靠在鉚釘尾部脹開形成可靠連接，不同之處在于其不需要沖頭和模具，只需借助鉚釘***夾住鉚釘芯棒后拉動(dòng)，使鉚釘壓縮變形形成鉚釘頭，因此對(duì)設(shè)備的要求不高，而且鉚釘***相對(duì)于壓鉚機(jī)成本較低，鉚釘種類較多，操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率有所提高。美國(guó) HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供!山東庫(kù)存HUCK99-6001鉚槍頭誠(chéng)信互利

    大量使用復(fù)合材料和鈦合金等新型材料。例如從美國(guó)典型的第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22、F-35中各種材料的使用情況中可以發(fā)現(xiàn)，復(fù)合材料和鈦合金在機(jī)體結(jié)構(gòu)中所占的比重非常高（其總和比重超過(guò)了50%）。國(guó)內(nèi)大型客機(jī)將在**翼盒、尾翼（垂尾、平尾）、升降舵、方向舵等構(gòu)件上應(yīng)用復(fù)合材料。新一代軍民機(jī)復(fù)合材料和鈦合金結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用，結(jié)構(gòu)的鉚接和干涉螺栓、環(huán)槽釘?shù)陌惭b及其自動(dòng)化對(duì)連接裝配技術(shù)提出了更高的要求，從而對(duì)電磁鉚接技術(shù)提出了急迫的需求。目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新型飛機(jī)中，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)平尾存在大量鉚接結(jié)構(gòu)，常規(guī)的壓鉚和錘鉚方法難以得到滿意的結(jié)果；同時(shí)，機(jī)身鈦合金結(jié)構(gòu)采用熱鉚方法，常因?yàn)殂T釘過(guò)熱而導(dǎo)致連接缺點(diǎn)，影響飛機(jī)裝配質(zhì)量。另外，軍民用飛機(jī)裝配生產(chǎn)中大量采用氣動(dòng)鉚***進(jìn)行手工鉚接和干涉螺栓安裝，航天領(lǐng)域運(yùn)載火箭裝配生產(chǎn)中也主要采用氣動(dòng)鉚***進(jìn)行手工鉚接，噪聲和振動(dòng)都非常大，從而導(dǎo)致鉚接裝配現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)條件和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境非常惡劣，影響裝配現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身體健康和工作效率，同時(shí)質(zhì)量不穩(wěn)定，而應(yīng)用電磁鉚接技術(shù)可以**減少鉚接裝配現(xiàn)場(chǎng)的噪聲，改善工作環(huán)境和裝配質(zhì)量。因此，國(guó)內(nèi)新一代軍民機(jī)要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命，保證裝配質(zhì)量穩(wěn)定。廣東智能HUCK99-6001鉚槍頭費(fèi)用美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭；

    其目的是解決短尾鉚釘現(xiàn)有絲扣成形工藝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)工、效率低無(wú)法滿足大批量生產(chǎn)需求的問(wèn)題。[0006]技術(shù)方案如下:[0007]短尾鉚釘一次搓絲成型模具，包括:搓絲機(jī)上的動(dòng)模、定模、工件位、送料導(dǎo)軌、推料裝置;其特征是:[0008]所述動(dòng)模6或定模7均有完全相同的從上至下順次連接的鎖緊模、螺紋模和尾牙模:鎖緊模1:**前端長(zhǎng)1^內(nèi)兩側(cè)面夾角為鎖緊導(dǎo)入角Ct1。***端兩側(cè)面夾角為脫料角β;**寬為鎖緊模寬Yi，高度Zl與短尾鉚釘5的鎖緊段長(zhǎng)度L5.工相等。[0009]螺紋模2:**前端長(zhǎng)1^2內(nèi)兩側(cè)面夾角為螺紋導(dǎo)入角α2。兩側(cè)面比較高處有小平面、有上倒角Θ，螺紋模***端兩側(cè)面夾角為脫料角β;螺紋模**寬為中端的螺紋模寬Y2,且有去除銳角的棱邊;螺紋模高度Ζ2等于短尾鉚釘?shù)穆菁y段長(zhǎng)度。[0010]尾牙模3:**前端長(zhǎng)L3內(nèi)兩側(cè)面夾角為尾牙導(dǎo)入角Ct3;***端兩側(cè)面夾角為脫料角β;**寬為鎖緊模寬Y3;尾牙模高度Z3大于短尾鉚釘?shù)奈惭篱L(zhǎng)度。[0011]上述Q1Sa3Sa25L1SL3SL2;[0012]上述模具設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化范圍如下:[0013]a!<°^a2<°^a3<°οΥ3<Y2。小平面高=()mm。上倒角=°。螺紋升角9=arctanPAid,式中d為選定螺紋外徑,P為選定牙距。脫料角β取10°。

    并通過(guò)兩組限位機(jī)構(gòu)6對(duì)型材的支撐效果，有效的確保了型材的穩(wěn)定，型材較大的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)***螺桿29，由于***螺桿29通過(guò)螺紋孔28與匚型架25螺紋連接，因此***轉(zhuǎn)桿29的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)匚型架25向托塊4的兩側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，改變限位機(jī)構(gòu)6的支撐位置，確保對(duì)于大塊型材的支撐固定效果，然后啟動(dòng)伸縮氣缸7帶動(dòng)沖頭8進(jìn)行移動(dòng)，對(duì)鋁型材進(jìn)行鉚接；步驟3：?jiǎn)吸c(diǎn)鉚接完成之后，推動(dòng)型材在轉(zhuǎn)輥之間滑動(dòng)，改變型材的豎直位置，然后通過(guò)手持拉桿19帶動(dòng)兩組滑板18在第二滑槽17的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，滑板18伸出，改變位于滑板18上限位機(jī)構(gòu)6的位置，繼而改變型材的水平位置，同時(shí)滑板18滑動(dòng)的過(guò)程中，固定機(jī)構(gòu)20持續(xù)對(duì)滑板18的位置進(jìn)行固定；步驟4：裝置移動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)第二轉(zhuǎn)桿37的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制安裝板35的升降，將移動(dòng)輪36與地面接觸，然后推動(dòng)裝置進(jìn)行移動(dòng)。以上所述，*為本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。美國(guó) HUCK99-6001鉚槍頭。

    持續(xù)性：可多工程連續(xù)加工高速性：（每分鐘可達(dá)600次）泛用性：無(wú)論材料之寬度與厚度，只需調(diào)整送料機(jī)去配合模具即可使用構(gòu)造簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)實(shí)用故障率低，保養(yǎng)容易送料精度：依回轉(zhuǎn)數(shù)及送料長(zhǎng)度而有所不同，一般其精度在，更可得形式：1、單式：適用于卷料（厚度）單制品或連續(xù)制品時(shí)用之2、復(fù)式：適用于卷料（厚度）短尺材料、單制品連續(xù)沖制品時(shí)用之高速滾輪送料機(jī)-結(jié)構(gòu)上之四大特點(diǎn)單向軸承（德國(guó)制造）嵌有超硬合金，并配合滾柱軸承，具耐磨性、安全性、精度高、壽命長(zhǎng)；齒輪經(jīng)過(guò)熱處理HRC600再精密研磨、傳動(dòng)精度高滾輪采用中空式、重量輕、回轉(zhuǎn)慣性小，可即時(shí)停止，確保送料精度。經(jīng)熱處理HRC600鍍硬鉻再研磨，硬度高、耐磨性優(yōu)、壽命長(zhǎng)碟式剎車（一般剎車裝置）采用高級(jí)離合器來(lái)令片兩面完全接觸，壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性佳、精度高逆向裝置(1)構(gòu)造和單向裝置一樣，能相當(dāng)***地控制下輪，長(zhǎng)時(shí)間使用亦不會(huì)使下輪有絲毫的倒退現(xiàn)象，穩(wěn)定性和精度相當(dāng)高(2)不會(huì)因?yàn)闆_壓時(shí)所濺出的殘油，而使剎車失靈產(chǎn)生下輪倒轉(zhuǎn)，送距不準(zhǔn)現(xiàn)象(3)不易產(chǎn)生高熱(4)附有超硬合金和滾柱，不易磨損(5)動(dòng)作方式為滾柱作圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)有咬死現(xiàn)象(6)磨擦力小，所需轉(zhuǎn)動(dòng)扭力相對(duì)減小，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)較不易損壞。美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭？河南庫(kù)存HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格

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    對(duì)改善板件邊緣開裂有利。試驗(yàn)分析試驗(yàn)所用材料為6111/，化學(xué)成分如表1、2所示，制得沖鉚實(shí)驗(yàn)試樣尺寸為100mm×40mm。采用與有限元仿真一致的鉚釘和鉚模，頭**別設(shè)定為0mm、、。使用金相切割機(jī)對(duì)SPR實(shí)驗(yàn)所得鋁合金板材進(jìn)行徑向切割，去除切割產(chǎn)生的毛刺，采用光學(xué)顯微鏡與、鉚釘頂部與板材頂部垂直距離、鉚釘?shù)撞颗c板材底部垂直距離并對(duì)試樣進(jìn)行斷口形貌觀察。對(duì)三組實(shí)驗(yàn)鋁合金板在帶結(jié)構(gòu)膠并烘烤的情況下進(jìn)行靜力學(xué)剪切測(cè)試，記錄比較大剪切應(yīng)力值。自沖鉚接實(shí)驗(yàn)完成后，切割板件得到的剖面圖如圖2所示，a、b、c分別為HH設(shè)置為0mm、。從圖2可知：(1）隨著頭高HH的增加erlock值在逐漸減小，HH從0mm增加到erlock值從，減小量為；而HH從erlock從，減小量明顯減??；表16111鋁合金主要成分表2SF36鋁合金主要成分圖2SPR剖面圖(2）HH增加到erlock值在，剛剛滿足NIO的工程標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)增加HHerlock值不滿足NIO的工程標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)比圖2與圖1可知：(1）實(shí)驗(yàn)結(jié)果與有限元分析結(jié)果趨勢(shì)是一致的，即隨著HH增加erlock值減??；(2）在相同參數(shù)下，實(shí)驗(yàn)得到erlock值與有限元預(yù)測(cè)erlock略有減小，基本在。分別對(duì)三種參數(shù)下的靜力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試，每種做3組，帶結(jié)構(gòu)膠DOW1840C并烘烤，做靜力學(xué)測(cè)試。山東庫(kù)存HUCK99-6001鉚槍頭誠(chéng)信互利

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