隨著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)家的大力支持,電動(dòng)汽車漸漸成為了我們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕鲂蟹绞健６妱?dòng)汽車充電設(shè)備也逐步成為了我們?nèi)粘ｋx不開的一個(gè)重要輔助工具。隨著電動(dòng)汽車充電設(shè)備的出現(xiàn)逐漸限制住了電動(dòng)汽車快速發(fā)展的腳步。因此電動(dòng)汽車充電設(shè)備的發(fā)展,成為影響電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展速度的重要因素。本課題研究的是電動(dòng)汽車充電環(huán)境下,以充電設(shè)備設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn),從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要素出發(fā)完成對(duì)當(dāng)前用戶使用充電設(shè)備所帶來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化和解決。本課題研究是以用戶使用電動(dòng)汽車充電設(shè)備的操作方式為起點(diǎn),試圖解決用戶使用充電設(shè)備時(shí)所遇到的問(wèn)題。充電是使用充電電池的重要步驟。使用合理的充電設(shè)備對(duì)延長(zhǎng)電池壽命很有好處。上海無(wú)線充電設(shè)備投放

隔空充電設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)數(shù)米半徑內(nèi)、單設(shè)備5瓦遠(yuǎn)距離充電。多設(shè)備也可以同時(shí)充電，有遮擋也不降低充電效率。隔空充電樁內(nèi)置5個(gè)相位干涉天線，可對(duì)手機(jī)進(jìn)行毫秒級(jí)空間定位，準(zhǔn)確探測(cè)手機(jī)位置。由144個(gè)天線構(gòu)成的相位控制陣列，通過(guò)波束成形將毫米波定向發(fā)射給手機(jī)。隔空充電，通過(guò)在隔空充電樁和手機(jī)中內(nèi)置天線陣列實(shí)現(xiàn)。在無(wú)線充電底座上安裝發(fā)射線圈，在手機(jī)背面安裝接收線圈，隔空無(wú)線充電寶加盟，當(dāng)手機(jī)靠近充電座充電時(shí)，發(fā)射線圈因接入了交流電，會(huì)產(chǎn)生交變磁場(chǎng)。無(wú)線充電可以做到拓展服務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)使用場(chǎng)景多元化、盈利模式多元化，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。上海無(wú)線充電設(shè)備投放充電設(shè)備的外觀設(shè)計(jì)可以有進(jìn)一步的提升。

基于磁耦合諧振的多節(jié)點(diǎn)充電技術(shù)為解決無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的健壯性問(wèn)題提供了潛在的解決方法。為了減少充電設(shè)備的移動(dòng)能耗,保證充電規(guī)劃的可調(diào)度性,結(jié)合磁耦合諧振的充電效率,采用蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)將網(wǎng)絡(luò)分割成若干充電區(qū)域,提出了基于移動(dòng)充電設(shè)備的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)充電調(diào)度算法。由于實(shí)際的移動(dòng)設(shè)備能量通常有限,在每個(gè)充電周期內(nèi)綜合考慮移動(dòng)設(shè)備能量、節(jié)點(diǎn)剩余能量等,提出了自適應(yīng)動(dòng)態(tài)算法以自動(dòng)選擇k個(gè)充電區(qū)域。規(guī)劃充電路徑時(shí),采用實(shí)時(shí)性較好的彈性網(wǎng)絡(luò)算法來(lái)滿足網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的充電需求。仿真結(jié)果表明,充電設(shè)備能量的大小會(huì)直接影響網(wǎng)絡(luò)的總能量與剩余能量,算法在設(shè)備能量有限時(shí)能夠把網(wǎng)絡(luò)的小能量,延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)的生命周期。

2A便攜式充電設(shè)備，32A對(duì)比16A的區(qū)別就是充電快慢，16A便攜式充電設(shè)備功率為3，3kw左右，而32A的便攜式充電設(shè)備功率為7kw，充電效率快了一倍。不過(guò)相應(yīng)的充電環(huán)境也有要求，使用32A便攜式充電設(shè)備時(shí)，家庭共用電表與空氣開關(guān)必須在60A以上，不然汽車充電時(shí)家中其他電器將無(wú)法正常使用，單獨(dú)安裝電表與空開時(shí)需先與物業(yè)協(xié)商，后去供電局申請(qǐng)，且電表與空開使用40A以上，線路要求為6方線，總結(jié)下來(lái)，混動(dòng)新能源選擇16A比較合適，方便實(shí)用，純電動(dòng)的還是選擇32A這種高功率的便攜充電設(shè)備。在充電時(shí)，充電設(shè)備含有鋰電池的不需要專門放電，放電不當(dāng)反而會(huì)損壞電池。

為整體解決電動(dòng)車充電管理不規(guī)范等問(wèn)題，經(jīng)實(shí)地調(diào)研，在與居委、物業(yè)、業(yè)委會(huì)的多次協(xié)商溝通后，大型社區(qū)決定率先在瑞和錦庭（東西兩苑）兩個(gè)小區(qū)作為試點(diǎn)，對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行改造升級(jí)，安裝電動(dòng)車智能充電設(shè)備，設(shè)立安全、可靠的充電電源，受到居民的高度贊譽(yù)和好評(píng)。電動(dòng)車智能充電設(shè)備由第三方不收費(fèi)安裝，安全性高，使用便捷、操作簡(jiǎn)單，采用微信、支付寶、充值卡等多渠道付費(fèi)方式。一次光需支付1元，可充電5小時(shí)；充電完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電。若遇電池故障等特殊情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電。電動(dòng)車智能充電設(shè)備的引進(jìn)像是一場(chǎng)“及時(shí)雨”，有效改善停放充電混亂的現(xiàn)象，同時(shí)也減少電動(dòng)車因長(zhǎng)時(shí)間充電而存在的火災(zāi)隱患。隔空充電，通過(guò)在隔空充電設(shè)備和手機(jī)中內(nèi)置天線陣列實(shí)現(xiàn)。普陀室外充電設(shè)備及時(shí)安裝

隨著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的大力支持，電動(dòng)汽車充電設(shè)備也逐步成為了我們?nèi)粘ｋx不開的一個(gè)工具。上海無(wú)線充電設(shè)備投放

充電樁與服務(wù)器之間采用GPRS無(wú)線通信方式,數(shù)據(jù)的傳遞采用基于TCP/IP的Socket通訊,并據(jù)此制定了充電樁與服務(wù)器之間的通信規(guī)約;配電室與服務(wù)器之間的通信通過(guò)站監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),采用的方式為站監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接與服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)相連。然后,通過(guò)對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷需求的分析,設(shè)計(jì)了狀態(tài)監(jiān)測(cè)所需的通信數(shù)據(jù)集,采用了**系統(tǒng)和故障樹分析法作為故障診斷的方法。分析了充電設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)的故障,并根據(jù)不同設(shè)備分別建立了系統(tǒng)故障樹,并基于故障樹分析法對(duì)故障進(jìn)行了定性和定量分析。這樣可以解決一些充電設(shè)備在充電樁和服務(wù)器之間的問(wèn)題。上海無(wú)線充電設(shè)備投放