電動(dòng)汽車充電站常見的故障以及解決方法：充電站顯示屏不亮。先檢查電源線，如兩邊顯不屏均不亮，可查插座與充電站的電源線是否有斷線現(xiàn)像。如果是一邊不亮，可證明插座和電源線是好的。插上電動(dòng)汽車有電壓且有語(yǔ)音提示請(qǐng)投幣，如果有電壓投不進(jìn)幣，一般是投幣器本身有故障，投幣器內(nèi)有臟物，投幣器中間有縫隙。維修開關(guān)失靈，或需要恢得出廠設(shè)置。充電站連接線脫落。請(qǐng)檢查主板的接線端子是否擰緊，看保險(xiǎn)絲有無(wú)松動(dòng)，可以擰緊或更換一個(gè)保險(xiǎn)絲，再試機(jī)，如上述都已經(jīng)更換還是不行，那是主板電路問(wèn)題，需要返廠維修。對(duì)進(jìn)站道路的通行要停止合理規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。廣州快速充電站價(jià)格

純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。**認(rèn)為：高車速和百公里耗電量都是可性的，不過(guò)300公里的續(xù)航里程，可能只是理論計(jì)算或者以30-40公里/小時(shí)的車速勻速行駛時(shí)達(dá)到的指標(biāo)，在實(shí)際工況中，純電動(dòng)車很難達(dá)到300公里的續(xù)航里程。而短距離的續(xù)航里程給許多車主帶來(lái)很多不便，極大地限制了純電動(dòng)汽車的推廣。其次，純電動(dòng)汽車的充電也是一個(gè)問(wèn)題。純電動(dòng)汽車充電時(shí)間一般需要7-8小時(shí)。雖然有的蓄電池可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)充電，不過(guò)這極大地縮短了電池的使用壽命。而如此漫長(zhǎng)的充電時(shí)間也成為也會(huì)阻礙電動(dòng)車被大眾接受。而國(guó)內(nèi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施還很欠缺。如果要推廣純電動(dòng)汽車，就需要大量的充電站，如同現(xiàn)在的加油站一樣能使汽車方便地充電。電池的壽命、成本也是產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)阻礙。車輛充電站售價(jià)電動(dòng)汽車智能充電站的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。

由于長(zhǎng)途運(yùn)輸和重新組裝，智能充電站將受到不同程度的振動(dòng)。如果急速啟動(dòng)自動(dòng)充電器，可能會(huì)損壞自動(dòng)充電器。因此，自動(dòng)充電器在安裝完成后的調(diào)試過(guò)程中應(yīng)非常謹(jǐn)慎。嚴(yán)格遵循調(diào)試步驟，并在調(diào)試時(shí)注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即將其關(guān)閉，并在繼續(xù)之前找出原因。在打開智能充電站之前，必須執(zhí)行以下操作，以防止任何疏忽造成系統(tǒng)損壞。將全自動(dòng)充電器的輸入開關(guān)置于關(guān)閉狀態(tài)（O），以確保充電器空載啟動(dòng)。使用萬(wàn)用表檢測(cè)交流相線和中性線之間，相線與地之間，負(fù)載支路的正負(fù)極之間以及正相之間和電池支路的負(fù)極。在兩者之間，確認(rèn)沒(méi)有短路。

在電動(dòng)汽車充電站工作的人員除了要負(fù)責(zé)為電動(dòng)汽車充電之外，還要做好電動(dòng)汽車充電樁等設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，按照設(shè)備配套的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行清潔和檢測(cè)以及維護(hù)工作。智能充電站采用模塊化設(shè)計(jì)，將高頻軟開關(guān)和DSP數(shù)字化相結(jié)合。它具有高轉(zhuǎn)換效率，高功率因數(shù)，諧波分量小和高性價(jià)比，為客戶節(jié)省成本。它結(jié)構(gòu)緊湊，并具有多個(gè)冗余并聯(lián)的充電模塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，易于維護(hù)。充電過(guò)程采用標(biāo)準(zhǔn)的三階段充電方法：恒定電流-電壓的極限。通過(guò)充電電流的時(shí)間積分來(lái)計(jì)算充電安培小時(shí)，并通過(guò)多個(gè)參數(shù)（例如電壓極限狀態(tài)下的電流值）判斷電池的充滿狀態(tài)。根據(jù)交通影響評(píng)價(jià)，城區(qū)內(nèi)充電站宜靠近城市道路，但不宜設(shè)置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。

充電站的規(guī)劃宜充沛應(yīng)用就近的供電、交通、消防、給排水及防洪等公用設(shè)備，并對(duì)站區(qū)、電源進(jìn)出線走廊、給排水及防洪設(shè)備、進(jìn)出站道路停止合理規(guī)劃、統(tǒng)籌布置。充電站不宜設(shè)在有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。城區(qū)內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的穿插路口和交通忙碌路段左近。充電站不應(yīng)設(shè)在有猛烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所;充電站充電區(qū)域應(yīng)具備一定的通風(fēng)條件。充電站的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢，安裝場(chǎng)所網(wǎng)絡(luò)通訊信號(hào)要強(qiáng)。在設(shè)備投放的初期，要對(duì)充電站進(jìn)行一定的宣傳，可辦理一些充電辦卡的優(yōu)惠活動(dòng)，先吸引第1批用戶來(lái)充電。小車充電站制造商

平時(shí)電網(wǎng)電力通過(guò)初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能充電。廣州快速充電站價(jià)格

充電站的充電機(jī)中，動(dòng)力蓄電池總成ECU與充電機(jī)之間建立連接的情況下，如果動(dòng)力蓄電池總成ECU尚未發(fā)出充電允許信號(hào)，應(yīng)不能啟動(dòng)充電機(jī)；通信或充電導(dǎo)引電路發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)不能啟動(dòng)充電機(jī)；充電過(guò)程中，通信和充電導(dǎo)引電路發(fā)生故障后，充電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉；充電過(guò)程中，充電機(jī)應(yīng)能接受并執(zhí)行動(dòng)力蓄電池總成ECU發(fā)出的充電關(guān)閉指令；充電過(guò)程中拔充電連接器時(shí)，充電機(jī)應(yīng)能檢測(cè)到充電連接器的分離動(dòng)作，并使充電連接器高壓插接端子在零電流狀態(tài)下分離；充電過(guò)程中，采用手動(dòng)或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整充電電壓或充電電流時(shí)，充電電壓和充電電流應(yīng)不能超過(guò)動(dòng)力蓄電池總成ECU中設(shè)定的較高允許值。廣州快速充電站價(jià)格

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