基于物聯(lián)管理平臺(tái)的自動(dòng)檢測(cè)認(rèn)證系統(tǒng)就是為提升充電機(jī)接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的速度、推進(jìn)充電機(jī)建設(shè)、提高充電機(jī)利用率的基礎(chǔ)性平臺(tái)系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)充電機(jī)接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)前的注冊(cè)能力、接入后的充電能力、充電過(guò)程中的數(shù)據(jù)上送能力、出現(xiàn)故障時(shí)的故障上報(bào)能力等進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及針對(duì)這幾種能力的檢測(cè)，通過(guò)后能夠自動(dòng)生成檢測(cè)認(rèn)證報(bào)告。通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)認(rèn)證系統(tǒng)的檢測(cè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠保障接入充電機(jī)的正常使用，減少用戶(hù)使用過(guò)程中出現(xiàn)故障，提高平臺(tái)用戶(hù)的留存率，同時(shí)也減輕了充電機(jī)企業(yè)出廠(chǎng)前對(duì)設(shè)備的檢測(cè)工作，節(jié)約了充電機(jī)企業(yè)的檢測(cè)成本。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作情況，自動(dòng)切換工作狀態(tài)。重慶直流快速充電機(jī)

為什么目前的新能源汽車(chē)主要采用交流充電機(jī)呢？主要有以下幾個(gè)原因：1、個(gè)人認(rèn)為重要的，就是直流充電機(jī)輸出的直流電很大，上百安培，這對(duì)電池的壽命影響很大，可能導(dǎo)致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展（甚至包括其他設(shè)備，比如手機(jī)等電子產(chǎn)品）的瓶頸。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的電池技術(shù)本身不是很完善，如果經(jīng)常損耗電池壽命的話(huà)，就不夠經(jīng)濟(jì)了。2、交流充電機(jī)方便，其安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。3、從電池延伸過(guò)來(lái)，目前的電動(dòng)汽車(chē)不適合長(zhǎng)途行駛，所以大部分情況下電動(dòng)汽車(chē)可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。4、交流充電機(jī)功率小，因此電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問(wèn)題。長(zhǎng)沙直流一體式充電機(jī)對(duì)于容量小于（等于）5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定電壓220V±10%、50±1Hz的單相交流電。

當(dāng)電池電量充到90%以上，充電機(jī)即進(jìn)入小電流脈沖充電狀態(tài)，消除電池硫化，降低電池析氣，延長(zhǎng)電池壽命，確保電池充足。電池充電結(jié)束后，如沒(méi)有均充要求，充電機(jī)即關(guān)機(jī)，并顯示“停機(jī)充足”，充電電量顯示為滿(mǎn)格，蜂鳴器長(zhǎng)鳴一分鐘。根據(jù)電池實(shí)際情況充電時(shí)間約為8-12小時(shí)。必須在切斷交流開(kāi)關(guān)狀態(tài)或充電結(jié)束顯示已充足時(shí)，可以拆卸電池。禁止充電機(jī)在充電過(guò)程中直接拆卸電池，以免造成危險(xiǎn)。在交流開(kāi)關(guān)閉合狀態(tài)，允許電池接入，經(jīng)延時(shí)軟啟動(dòng)自動(dòng)進(jìn)入充電流程。

充電機(jī)充電請(qǐng)求信號(hào)線(xiàn)用于，充電機(jī)的輸入端口與外部電源之間完成充電連接確認(rèn)以后，通過(guò)“充電請(qǐng)求信號(hào)”線(xiàn)向車(chē)輛控制器發(fā)送充電請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)或延時(shí)一小段時(shí)間后，用低壓輔助電源給整車(chē)供電。工作過(guò)程：充電機(jī)的充電工作過(guò)程，在標(biāo)準(zhǔn)《QCT895-2011電動(dòng)汽車(chē)用傳導(dǎo)式車(chē)載充電機(jī)》中有詳細(xì)敘述。標(biāo)準(zhǔn)所示，是汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的典型充電連接電路形式，完成插頭插座連接后，車(chē)輛處于不可行駛狀態(tài)（具體實(shí)現(xiàn)形式?jīng)]有要求，可以是互鎖回路或者其他狀態(tài)控制方法）。充電機(jī)依據(jù)充電頻率的不同可分為工頻充電機(jī)和高頻充電機(jī)。交流充電機(jī)指采用交流充電模式為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。車(chē)載充電機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)OBC，主要由功率電路（整流+PFC+移相全橋&LLC）和控制電路組成。

車(chē)載充電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)上的位置：車(chē)載充電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的一部分，被固定在底盤(pán)上。車(chē)載充電機(jī)的輸入端，以標(biāo)準(zhǔn)充電接口的形式固定在車(chē)體上，用于連接外部電源。車(chē)載充電機(jī)的輸出端，直接連接動(dòng)力電池包慢充電接口。在電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，車(chē)載充電機(jī)作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，掛在CAN總線(xiàn)上，通過(guò)CAN與整車(chē)控制器交換數(shù)據(jù)。充電模式，充電模式指充電過(guò)程中，電流、電壓以怎樣的規(guī)定性提供給電池。充電模式，對(duì)充電效率、電池壽命都會(huì)產(chǎn)生明顯影響。主要的充電模式有恒流充電，恒壓充電，先恒流后恒壓充電，同向脈沖充電和正負(fù)脈沖充電幾類(lèi)。充電機(jī)的工作原理是充電機(jī)輸入的是220V的交流。重慶汽車(chē)充電機(jī)價(jià)格

充電機(jī)在無(wú)人或者長(zhǎng)期不用的條件下，須斷開(kāi)交流電源。重慶直流快速充電機(jī)

充電機(jī)充電時(shí)電流顯示為零是怎么回事？給電池充電充電機(jī)電流顯示為零有兩種情況：1、沒(méi)充電。對(duì)蓄電池充電，充電機(jī)的輸出直流電壓應(yīng)該高于電池的額定電壓，才能充得進(jìn)去電，而且，隨著充電的進(jìn)行，電池的電壓逐漸升高，實(shí)際的充電電壓就要更高一些。否則，電流會(huì)下降，以致為零。另外，當(dāng)電池快要失效的時(shí)候，即使提高充電電壓，充電電流也是會(huì)明顯不足的。2、電池組端電壓等于充電機(jī)的穩(wěn)壓值，充電電流為零，一般可認(rèn)定此時(shí)蓄電池已充滿(mǎn)，完成充電。若此時(shí)繼續(xù)充電，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，會(huì)逐漸出現(xiàn)維持浮充狀態(tài)的涓流。設(shè)計(jì)成上述的充電特性，即先以較高的(均充)定壓電壓使蓄電池組的每節(jié)電池都能夠較快地充分地充滿(mǎn)電，繼而以較低的(浮充)維持電壓使蓄電池避免過(guò)充電，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守或減輕操作人員工作強(qiáng)度。重慶直流快速充電機(jī)

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