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測(cè)定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國(guó)標(biāo)(GB/T2406-93)執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,沒(méi)有阻燃性;在22-27之間為難燃材料,在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64,離火自熄。另外,按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實(shí)驗(yàn),氟橡膠屬于阻燃級(jí)別比較高的V0級(jí)(對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測(cè)試后,火焰在30秒內(nèi)熄滅,且不能有燃燒物滴落)。測(cè)定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國(guó)標(biāo)(GB/T2406-93)執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,沒(méi)有阻燃性;在22-27之間為難燃材料,在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64,離火自熄。另外,按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實(shí)驗(yàn),氟橡膠屬于阻燃級(jí)別比較高的V0級(jí)(對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測(cè)試后,火焰在30秒內(nèi)熄滅,且不能有燃燒物滴落)。安徽表帶FKM生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。廣東渦輪增壓管氟膠定制
氟橡膠骨架油封在制造過(guò)程中,必須使金屬骨架與橡膠粘合牢固,因此金屬骨架必須進(jìn)行表面處理。表面磷化處理后進(jìn)行噴砂處理,在進(jìn)行表面磷化處理,兩次交叉處理工藝更利于粘合。磷化處理工藝步驟為:堿液脫脂->清水清洗->酸液去銹->清水清洗->磷化處理->清水清洗->鈍化處理->烘干。金屬骨架經(jīng)表面處理后刷涂或浸涂粘合劑??捎谜澈蟿┌ǎ篊hemlok607(美國(guó)LORD):?jiǎn)谓M份、甲醇稀釋Chemlok5150(美國(guó)LORD):?jiǎn)谓M份、無(wú)水甲醇或乙醇稀釋Chemosil512(德國(guó)漢高):?jiǎn)谓M份、無(wú)水乙醇或稀釋Thixon300/301(羅門(mén)哈斯):雙組份、稀釋Megum3290-1(羅門(mén)哈斯):?jiǎn)谓M份、乙醇稀釋MonicasMP204(日本橫濱高分子研究所):?jiǎn)谓M份、甲醇稀釋山東燃油管FKM價(jià)格江蘇耐介質(zhì)FKM生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。
氟橡膠與丙烯酸酯橡膠是熱力學(xué)上相容的,即它們?cè)谝欢ū壤鲜腔ト艿?。紅外光譜及核磁共振分析結(jié)果表明:丙烯酸酯橡膠的羧基與氟橡膠作用生成氫鍵。差熱分析及動(dòng)態(tài)熱分析表明:共混膠只有一個(gè)玻璃化溫度。在丙烯酸酯橡膠與氟橡膠比例為30:70時(shí),相互作用的程度和強(qiáng)度比較大。此種并用膠料可用所有方法加工。所得硫化膠有較好耐寒性,但耐熱性略為降低。在并用膠料中使用特種丙烯酸酯橡膠可以改善硫化膠的某些技術(shù)特征。例如VitonB-50與環(huán)氧丙烯酸酯橡膠(NipolAP)的并用膠的粘合性能較好。
乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠,但此時(shí)橡膠耐烴類(lèi)燃料的性能明顯下降,耐烴類(lèi)油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好,耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此,在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之。氟橡膠是偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物,具有高極性,而乙丙橡膠為非極性橡膠。故氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的。因此其并用膠料的結(jié)構(gòu)為有明顯的相界面粒狀結(jié)構(gòu)?;谶@一原因,乙丙橡膠成為含氟橡膠膠料良好的工藝添加劑,因?yàn)樗稍诜鹉z分子微粒間形成潤(rùn)滑劑。浙江燃油管FKM生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。
過(guò)氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長(zhǎng)久變形,并能明顯地改善在機(jī)油中的性能。所得橡膠可用于生產(chǎn)在高溫下耐油、耐化學(xué)試劑及耐蒸汽介質(zhì)的膠圈、軟管及密封件,可用于汽車(chē)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其他方面。增加丙烯酸酯橡膠在并用膠中的含量有利于改善在含胺的油中的穩(wěn)定性,但耐熱性能降低。過(guò)氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長(zhǎng)久變形,并能明顯地改善在機(jī)油中的性能。所得橡膠可用于生產(chǎn)在高溫下耐油、耐化學(xué)試劑及耐蒸汽介質(zhì)的膠圈、軟管及密封件,可用于汽車(chē)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其他方面。增加丙烯酸酯橡膠在并用膠中的含量有利于改善在含胺的油中的穩(wěn)定性,但耐熱性能降低。福建抗爆破FKM生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。深圳油田氟橡膠混煉
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配位鍵理論認(rèn)為,黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對(duì),被黏接物提供接受電子的空軌道,從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機(jī)制與黏接力產(chǎn)生的一個(gè)理論問(wèn)題。黏接的配位鍵機(jī)制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結(jié)構(gòu)與聚四氟乙烯相似,也屬于一種多電子“難黏”化合物,按照配位鍵理論,如果在黏接時(shí)氟橡膠與某種胺類(lèi)能形成黏接界面的配位鍵,就可改善氟橡膠的黏接性能。配位鍵理論認(rèn)為,黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對(duì),被黏接物提供接受電子的空軌道,從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機(jī)制與黏接力產(chǎn)生的一個(gè)理論問(wèn)題。黏接的配位鍵機(jī)制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結(jié)構(gòu)與聚四氟乙烯相似,也屬于一種多電子“難黏”化合物,按照配位鍵理論,如果在黏接時(shí)氟橡膠與某種胺類(lèi)能形成黏接界面的配位鍵,就可改善氟橡膠的黏接性能。廣東渦輪增壓管氟膠定制