車內(nèi)測試結(jié)果為，在靠近充電裝置檢測到的磁場強度**高值20微特。只要檢測儀器離開充電裝置五六厘米，輻射就瞬間掉到了零點幾微特，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。李偉彬解釋說：“根據(jù)世界衛(wèi)生組織所推薦的國際非電離輻射保護委員會ICNIRP1998和ICNIRP2010的標(biāo)準(zhǔn)，只要磁場強度不超過100微特斯拉，在此范圍內(nèi)的極低頻電磁場對人體無害。近期我們正準(zhǔn)備將設(shè)備送到第三方**機構(gòu)進行檢測，檢測報告后續(xù)也會公布給大家?！睋?jù)介紹，中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司是***掌握點對點、平面式、軌道式及三維立體空間無線供電技術(shù)的科技創(chuàng)新型企業(yè)，注冊資本5000萬元，現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)人員60余人，其中博士5人、碩士20人、高工10人。在煙臺總部建有無線電能傳輸技術(shù)研發(fā)中心，在深圳公司建有電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化實驗室。公司現(xiàn)有**技術(shù)50多項，正牽頭組織成立無線電能傳輸技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立自主可控的無線供電關(guān)鍵共性技術(shù)體系和上下游生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，牽頭或參與制定國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)。公司**的ZHCZ-M三維立體空間無線供電技術(shù)芯片及系統(tǒng)取得**性技術(shù)突破，于2012年獲得世界紀(jì)錄，并取得多項發(fā)明專利，該技術(shù)通過國家科技成果評價，經(jīng)****論證評定為技術(shù)水平處于國際**。電動兩輪車市場高速增長,充電方式更新正當(dāng)時。北京無線充電樁型號規(guī)格

隨著國家新能源汽車領(lǐng)域政策的頻繁出臺，并上升到國家戰(zhàn)略的重要高度，與新能源汽車配套的充電樁建設(shè)領(lǐng)域，在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后，將告別無序和雜亂時代，洗牌在即！“充電樁未來的**競爭力一定不是單純賣硬件，兼容性、可迭代的技術(shù)和可實現(xiàn)多功能服務(wù)等特點將成為充電樁升級換代的標(biāo)配。而且隨著未來電動汽車***智能化的到來，有樁若無樁的無線充電樁，將成為電動汽車時代的主角，實現(xiàn)停車即充電，邊開邊充，助力實現(xiàn)真正的自動駕駛”，隨著城市汽車電動化和智慧城市的推進，城市的管理將更多的依托城市各基建設(shè)施，實現(xiàn)互聯(lián)互通和實時動態(tài)管理，因此對于龐大的數(shù)據(jù)庫支持的要求，將變得越來越復(fù)雜和精密，按車樁比1：1.2配比的充電樁，將成為智慧城市的重要載體。北京無線充電樁型號規(guī)格無線充電做到低溫技術(shù)零下四十度屬先行業(yè)！

移動機器人行業(yè)目前正處在高速發(fā)展階段，不斷有新的零配件企業(yè)涌入這個賽道，行業(yè)競爭比較激烈，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一，充電產(chǎn)品質(zhì)量也存在良莠不齊特征。而目前大多數(shù)移動機器人廠商對于充電產(chǎn)品主要采取外部采購的方式。隨著鋰電池技術(shù)進步，大功率快充將成為提升移動機器作業(yè)效率，降低閑置率的發(fā)展趨勢。而超薄的車身留給充電連接器的安裝空間更為狹小。因此要在更小尺寸中傳輸更大的電流，同時確保連接安全可靠，這給充電連接器設(shè)計帶來很大挑戰(zhàn)。此外，智能化也是未來充電技術(shù)需要關(guān)注的發(fā)展方向。如何在實現(xiàn)自主充電、多臺機器充電的基礎(chǔ)上，進一步實現(xiàn)移動機器人電量、充電時機、電池維護等的準(zhǔn)確控制，以及多場景多目標(biāo)容量與充電樁數(shù)量的合理規(guī)劃等，需要相關(guān)企業(yè)共同探索。

 不久前，以色列公司Electreon公布了將在美國部署其較早公共無線電動汽車充電道路系統(tǒng)的計劃。這個試點項目將于明年在密歇根州底特律完成，計劃到2023年投入運營。Electreon的技術(shù)方案里包括地下基礎(chǔ)設(shè)施、車輛端技術(shù)和的充電管理軟件。道路下方會有一個連接到能源網(wǎng)的充電銅線圈地下網(wǎng)絡(luò)，需要進行充電的車上裝有接受器。當(dāng)車輛位于道路段上方時，管理單元將電力從電網(wǎng)傳輸?shù)降缆窡o線充電線圈段。之后車輛單元會從無線充電線圈接收無線能量，再將其傳輸給車輛電池，這個過程都可以通過基于云的管理軟件進行實時監(jiān)控。充電車輛上安裝的接受器是為了能實現(xiàn)在行駛時充電，其實也是一種安全保障。因為這個系統(tǒng)在沒有主動接收器的情況下不會發(fā)電。因此過馬路的人和動物與這段路面接觸也不會觸電。 用電神器無線充電樁！

    3月30日，在廣州國際新能源汽車充電樁博覽會上，我們看到了一款無線充電樁設(shè)備以及與之相匹配的北汽EV200車型。隨后記者了解到，這套無線充電樁設(shè)備的參展商是一家名為中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司(以下稱中惠創(chuàng)智)的企業(yè)。據(jù)負(fù)責(zé)人稱，這套正在演示的無線充電裝置是國內(nèi)**基于磁耦合諧振技術(shù)研發(fā)的，傳輸距離達到20CM(±5)，平均傳輸效率達到90%以上，與有線充電樁基本持平，適用于中小型電動汽車無線充電。工作人員還介紹了旁邊一臺同樣采用國內(nèi)**的磁耦合諧振技術(shù)研的30kW的無線供電產(chǎn)品，傳輸距離**大可達60CM(±5)，而且具有相當(dāng)程度上的水平和垂直自由度，主要應(yīng)用在大巴車和城市公交上。現(xiàn)場我們看到與無線充電裝置配套的是被全球新能源汽車大會(GNEV)評選為2015年“中國年度綠色汽車”的北汽EV200。車身還被貼上了“電力**，像WIFI一樣用電”，以及“中惠創(chuàng)智新能源無線充電體驗展示車”的醒目車貼。不過，當(dāng)被問到中惠創(chuàng)智公司是否和北汽新能源達成合作或者合作意向時，中惠創(chuàng)智常務(wù)副總裁李偉彬并未給出任何正面回應(yīng)，只是笑答：“中惠創(chuàng)智希望能和廣大新能源汽車廠商、充電樁運營商等攜手合作，為中國新能源汽車的應(yīng)用推廣盡一分綿薄之力。旋依的市場布局：工業(yè)級起步、汽車級技術(shù)儲備、布局消費級市場。內(nèi)蒙古滑板車無線充電樁

無線充電,能否成為充電樁的好搭檔?北京無線充電樁型號規(guī)格

    現(xiàn)有工業(yè)商業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品充電痛點1、接觸時容易產(chǎn)生火花，不安全?。ㄔ趥}庫環(huán)境中使用存在安全隱患?。?、充電觸點為裸露導(dǎo)體，極易短路！3、充電端子易磨損，使用壽命短！4、機器人從當(dāng)前位置移動到充電座需要導(dǎo)航行為，受到定位誤差的限制，導(dǎo)航精度較低，不易對準(zhǔn)充電觸點5、機器人與充電座觸點的對接需要較高的精確性，這增加了設(shè)計的復(fù)雜性和控制的難度，同時對接操作非常復(fù)雜，消耗時間長智能無線充電技術(shù)的優(yōu)勢1、充電無出現(xiàn)火花危險不同于一般的充電系統(tǒng)所采用的接觸式充電（金屬觸點接觸式充電），由于我們采用是"感應(yīng)充電"（無線連接的方式），所以沒有觸電或火花的風(fēng)險；可以在低溫潮濕、易燃易爆等環(huán)境下使用。2、無需設(shè)置特殊充電區(qū)無線充電系統(tǒng)在充電區(qū)域不會產(chǎn)生火花，因此不必設(shè)置任何特殊充電區(qū)域；增加客戶的空間使用率。3、降低充電的人工成本你可以在任何地方設(shè)置充電區(qū)域，移功機器人可以在停車點或在操作區(qū)域內(nèi)自動充電。不必再將移功機器人專門移動到充電點以及無需再更換移功機器人電池。因此可以減少人力資源的使用和機器停運時間的損失，提高生產(chǎn)效率。4、移功機器人可以自動運行24小時！在工廠中可以設(shè)置若干個充電點。 北京無線充電樁型號規(guī)格

深圳市旋依科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區(qū)的電工電氣行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**深圳市旋依科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！