在2020年這個特殊年份，商用清潔機器人市場進一步擴大，戶外清掃機器人、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車等商用清潔機器人產(chǎn)品，可自主完成掃地、洗地、塵推等作業(yè)。目前，機器人的普遍充電方式為靠近充電樁極片自動充電。無線充電技術(shù)在機器人領(lǐng)域的應(yīng)用使得機器人完全自動化、提高工作效率、降低運維成本，充電的同時仍能繼續(xù)工作。通過無線充電，我們可以密封機器人，使其堅固耐用，不受污垢、灰塵、水或腐蝕的影響。為了降低充電造成的損耗，電池必須容量夠大，相應(yīng)的成本也會提高不少，并且功率越大的電池在充電過程中效率就越低下，對于企業(yè)來說設(shè)備停機時間造成的浪費與提倡的智能高效原則完全背道而馳。使用有線充電難以實現(xiàn)自動化。無線充電器是如何做到隔空充電的？遼寧大功率無線充電器廠家

    在***新聞辦9月25日舉行政策吹風會上，國家能源局副局長鄭柵潔表示，現(xiàn)在正在進行充電樁4ecf1bf1-fd59-4b28-b4f9-5的制定工作，無線充電等新技術(shù)標準研究也將加強。充電樁國標發(fā)布后，現(xiàn)有的充電樁將迎來***改造，除此之外，針對外資新能源汽車，充電樁國標要求其必須要按照中國標準才能進入國內(nèi)市場。目前，全球電動電動汽車標準各行其道，現(xiàn)有的四種形式——中、歐、日、美標準之間也存在差異，這加大了充電站建設(shè)難度，受此影響，國內(nèi)充電站建設(shè)進程嚴重滯后。數(shù)據(jù)顯示，截止至2014年底，我國新能源汽車市場保有量約為10萬輛，已建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1，而標配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展。新國標出臺，對國內(nèi)與國外新能源汽車充電標準作出了規(guī)定，充電標準得到同意，這將有利于國內(nèi)充電站建設(shè)提速。早前，業(yè)界曾透露，針對電動汽車充電樁的新國標預(yù)計將于年底前出臺，隨著第四季度臨近，我國充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將獲得利好。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國到2020年充換電站數(shù)量需達到萬個，充電樁達到450萬個;電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標配的1:1。在上述要求下。吉林兩輪電動車無線充電器型號規(guī)格無線充電技術(shù)在AGV機器人上的應(yīng)用。

    由于消費電子的差異化需求明顯，設(shè)備需求基數(shù)大，未來有望率先在無線充電領(lǐng)域發(fā)力。其中，AppleWatch、Moto360、華為Watch等智能手表均已搭配無線充電功能，成為輕薄化、美觀和密封性要求較高的可穿戴設(shè)備優(yōu)先。碩貝德是國內(nèi)**早加入WPC聯(lián)盟的成員，提供成熟的無線充電解決方案，目前公司產(chǎn)品包括MFI無線產(chǎn)品、智能穿戴無線充電產(chǎn)品等。立訊精密為AppleWatch充電方案供應(yīng)商，并主導手機方案研發(fā)。順絡(luò)電子具備繞線線圈、磁片和電感等綜合供貨能力，目前已切入華為等國產(chǎn)品牌無線充電供應(yīng)鏈。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，無線充電市場分為方案設(shè)計、原材料、器件制造和模組封裝，其中方案設(shè)計對企業(yè)研發(fā)能力要求高，技術(shù)含量及產(chǎn)品附加值較**占比也**大。原材料及器件制造環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘較高，下游模組封裝難度較低。在各種智能終端銷量的快速發(fā)展下，無線充電市場需求將迎來爆發(fā)期，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需求也將提升。機構(gòu)IDC預(yù)計，無線充電市場將從2015年的17億美元增加到2019年的110億美元，年復合增長率將接近60%，滲透率有望增長至60%。2015年全球接收器市場的出貨量超過1億臺，預(yù)計到2020年出貨量將達到10億臺，年復合增長率將達。。

    麻省理工學院的研究團隊在美國《科學》雜志的網(wǎng)站上發(fā)表了研究成果，這項被他們稱為“無線電力”的技術(shù)經(jīng)過多次試驗，能成功為一個兩米外的60瓦燈泡供電。這一巨大的突破迅速推動了無線充電的研究和應(yīng)用，很快形成了不同的無線充電技術(shù)，在不同領(lǐng)域發(fā)揮作用。手機無線充電是無線充電功能出現(xiàn)以來**為人們所熟知的應(yīng)用，將手機“放”在充電板或充電器上就可以實現(xiàn)充電功能。近年來，無線充電已逐漸擴展到更廣闊的領(lǐng)域，為更多不同的用電設(shè)備充電。英國***條無線充電公交線路在2014年開始了為期五年的試運營。據(jù)英國廣播公司（BBC）報道，英國城市米爾頓凱恩斯讓這款無線充電公交車承擔了一條繁忙的公交線服務(wù)。設(shè)計師稱這款公交車可以行駛一整天，它們每晚在車庫充一夜電，白天則分別在線路起點和終點通過嵌埋在地面的感應(yīng)充電板上充電10分鐘，然后上路。充電時，公交車底部的電源板與路面的充電板之間相隔4厘米。如果電動公交車五年試運營成功，將會進一步在英國進行推廣。目前，類似的無線充電公交系統(tǒng)已經(jīng)在意大利城市都靈和熱那亞、荷蘭城市烏特勒支和德國城市曼海姆使用。日前，英國帝國理工學院宣布，該校團隊成功利用無線充電技術(shù)，讓無人機在飛行狀態(tài)下也能進行充電。目前支持無線充電器的用電產(chǎn)品范圍會越來越廣！

    各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷量**好的純電動汽車聆風作為推廣無線充電技術(shù)的車型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪**新的無線充電設(shè)備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術(shù)，足以應(yīng)對底盤較高的SUV。道路下面埋電網(wǎng)，實現(xiàn)邊開邊充電當然，針對電動汽車的無線充電技術(shù)也并非全無弊端，比如通常情況下無線充電要比有線充電慢上半拍，電動汽車的續(xù)航里程本來就有限，要是充電速度再慢下來，無疑影響其使用。為了解決這個問題，歐盟研究人員還在開發(fā)汽車行進狀態(tài)中的無線充電技術(shù)，希望能有助于***增加電動汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲系統(tǒng)的尺寸。研究人員認為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應(yīng)面板，為行進中的電動汽車充電，就有望延長電動汽車的行駛里程。這種利用道路地表進行電動汽車無線充電的方式很可能是未來的發(fā)展方向，相比充電站等地面上的設(shè)施，它不需要占用地面空間，而且電動汽車不需要停下來充電，可以節(jié)省時間。在駕駛過程中，電動汽車的電量不減反增。無線充電技術(shù)在全自動充電掃地機器人上的應(yīng)用。遼寧大功率無線充電器廠家

被奉為高科技的無線充電器。遼寧大功率無線充電器廠家

什么是無線充電技術(shù)，據(jù)美國的一家報道，已經(jīng)有研究機構(gòu)研究出了可以遠距離的無線充電器，這款充電器包含一個帶插頭的發(fā)信器，一個電子接收器，只要在一定范圍內(nèi)電源就能傳到裝有接收器的終端設(shè)備。無線充電器利用無線電波傳遞，無線電波不僅是一種電磁波，其本身也能傳遞能量，且可以穿透空氣，因此使得無線電力傳輸成為可能。 擴展資料: 無線充電器是指不用傳統(tǒng)的充電電源線連接到需要充電的終端設(shè)備上的充電器，采用了無線充電技術(shù)，通過使用線圈之間產(chǎn)生的交變磁場，傳輸電能，電感耦合技術(shù)將會成為連接充電基站和設(shè)備的橋梁。 無線充電器是指不用傳統(tǒng)的充電電源線連接到需要充電的終端設(shè)備上的充電器，采用了的線充電技術(shù)，通過使用線圈之間產(chǎn)生的交變磁場，傳輸電能，電感耦合技術(shù)將會成為連接充電基站和設(shè)備的橋梁。 多種設(shè)備可以使用一臺充電基站，手機、MP3播放器、電動工具和其他的電源適配器的有線充電情況將不會存在了 。無線充電器基本功能是通過線圈將電能以無線方式傳輸給電池。只需把電池和接收設(shè)備放在充電平臺上即可對其進行充電。實驗證明．雖然該系統(tǒng)還不能充電于無形之中．但已能做到將多個校電器放置于同一充電平臺上同時充電。免去接線的煩惱。 遼寧大功率無線充電器廠家

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