SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵馀懦?。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱(chēng)為Adblue。主要**有BP等。在美國(guó)，2010年開(kāi)始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國(guó)，柴油機(jī)尾氣處理液稱(chēng)為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。阿勒泰尿素廠(chǎng)家推薦。博州生產(chǎn)車(chē)用尿素公司推薦

車(chē)用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來(lái)看，雖然車(chē)用尿素對(duì)原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國(guó)內(nèi)工藝已然可以滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用需求。車(chē)用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。

  國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來(lái)，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來(lái)。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車(chē)用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。

  車(chē)用尿素必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。車(chē)用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車(chē)用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車(chē)用尿素溶液會(huì)在-11℃下開(kāi)始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過(guò)加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。 克州車(chē)用尿素廠(chǎng)家哪家好阿克蘇尿素多少錢(qián)多少錢(qián)。

車(chē)用尿素必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。車(chē)用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車(chē)用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車(chē)用尿素溶液會(huì)在-11℃下開(kāi)始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過(guò)加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。首要車(chē)要加尿素是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出有害氣體氮氧化合物，形成環(huán)境污染，人類(lèi)長(zhǎng)時(shí)間吸入這種廢氣對(duì)人體形成很大傷害，為了下降這種損害，所以運(yùn)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)就要加尿素，加尿素有一個(gè)催化的功用，遇到氮氧化合物就會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反響，把氮氧化合物化成氮?dú)夂退缓笈懦鰜?lái)。

車(chē)用尿素是重型柴油車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車(chē)用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車(chē)、客車(chē)等柴油車(chē)要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車(chē)用尿素溶液成了重型卡車(chē)及客車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。SCR是我國(guó)減排的比較好選擇。由于采用SCR技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級(jí)連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，因此SCR技術(shù)是**適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油車(chē)減排技術(shù)路線(xiàn)。 新疆烏魯木齊生產(chǎn)車(chē)用尿素。

在美國(guó)，2010年開(kāi)始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國(guó)，柴油機(jī)尾氣處理液稱(chēng)為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要**有BlueDEF等。目前，本產(chǎn)品在國(guó)際上有兩大主要的認(rèn)證，一是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證，另一個(gè)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的DEF認(rèn)證。在國(guó)內(nèi)，對(duì)于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)，預(yù)計(jì)2011年下半年或2012年上半年將會(huì)制定出我國(guó)自己的柴油機(jī)尾氣處理液產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮?dú)夂退Ｒ话阌糜诓裼蛙?chē)上。柴油車(chē)的尾氣有害物質(zhì)主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可以通過(guò)技術(shù)手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會(huì)和氮氧化物反應(yīng)，生成無(wú)害的氮?dú)夂退@一裝置叫做SCR后處理系統(tǒng)。新疆烏魯木齊市生產(chǎn)車(chē)尿素。博州汽車(chē)尿素公司

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汽車(chē)上有個(gè)專(zhuān)門(mén)的尿素箱，尿素就加在這個(gè)箱子里面。只要汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)消耗尿素。所以也要及時(shí)添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，型號(hào)，廠(chǎng)家等有關(guān)系。路況不一樣，載重不一樣都會(huì)引起尿素消耗量不一樣。車(chē)用尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液，應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，是一種使用在SCR技術(shù)中，用來(lái)減少柴油車(chē)尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。車(chē)用尿素溶液會(huì)在-11℃下開(kāi)始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過(guò)加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。 博州生產(chǎn)車(chē)用尿素公司推薦

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