我們可以把激光雷達(dá)當(dāng)成汽車(chē)的眼睛，因?yàn)榧す獗容^大的作用其實(shí)就是看。激光雷達(dá)在車(chē)上可以幫助汽車(chē)感知道路環(huán)境，自行規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)，控制車(chē)輛達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的作用。比如根據(jù)激光遇到障礙物以后的折返時(shí)間，就可以判斷出這個(gè)障礙物和自身的相對(duì)距離，幫助車(chē)輛來(lái)識(shí)別路障、路況及自動(dòng)變向。除了在車(chē)企行業(yè)應(yīng)用比較廣外，激光還在其他行業(yè)也是備受關(guān)注。比如：打標(biāo)、切割、焊接、鉆孔、雕刻、測(cè)量、診斷等領(lǐng)域，都是發(fā)展高精密制造的關(guān)鍵支撐技術(shù)。成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可應(yīng)用于智慧校園。成都車(chē)路協(xié)同激光雷達(dá)

隨著新能源汽車(chē)的普及，自動(dòng)駕駛開(kāi)始俘獲人們的芳心。自動(dòng)駕駛需要各類(lèi)傳感器來(lái)感知周?chē)h(huán)境，傳感器數(shù)據(jù)（圖像、點(diǎn)云等）上的坐標(biāo)與真實(shí)世界中的物體的坐標(biāo)存在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。這一轉(zhuǎn)換關(guān)系可通過(guò)建模獲得的公式計(jì)算。這些公式中有的包含傳感器的外部參數(shù)，有的也包含傳感器的內(nèi)部參數(shù)。外部參數(shù)主要和傳感器的安裝方位有關(guān)，內(nèi)部參數(shù)主要和焦距、激光發(fā)射器坐標(biāo)等內(nèi)因有關(guān)。傳感器的標(biāo)定工作，就是通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出傳感器內(nèi)外參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)各傳感器的坐標(biāo)統(tǒng)一。tof激光雷達(dá)slam激光雷達(dá)在道路協(xié)同的應(yīng)用方案！

對(duì)于未來(lái)，只能說(shuō)4D毫米波雷達(dá)是發(fā)展的趨勢(shì)之一，還得關(guān)注產(chǎn)品的性能以及價(jià)格，而這也需要行業(yè)給予一定的投入與關(guān)注。當(dāng)今，在智能汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中，并沒(méi)有真正地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。不管是激光雷達(dá)或者是4D毫米波雷達(dá)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，其機(jī)遇和挑戰(zhàn)是共存的，未來(lái)均存在著很多的可能性。而當(dāng)下伴隨著4D毫米波雷達(dá)影響力的逐步擴(kuò)大，其實(shí)是給自動(dòng)駕駛帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，而如何更好地將它應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域，還需要業(yè)內(nèi)人士更多的關(guān)注與投入，以及市場(chǎng)帶來(lái)的進(jìn)一步驗(yàn)證。

在國(guó)內(nèi)外，自動(dòng)駕駛感知解決方案通常分為兩大陣營(yíng)。一類(lèi)是特斯拉的“純視覺(jué)”解決方案，堅(jiān)持以攝像頭作為主傳感器，實(shí)現(xiàn)感知數(shù)據(jù)收集。另一類(lèi)則是“組合傳感器”陣營(yíng)，以攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器進(jìn)行融合感知。無(wú)論采用哪一種解決方案，毫米波雷達(dá)都是必不可少的傳感器。蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、極狐等品牌車(chē)型均配備了約5個(gè)毫米波雷達(dá)，可見(jiàn)毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛感知中的重要程度。目前，77GHz的中長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)是搭載在車(chē)端的主流方案，主要用于支持ADAS中的自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、前方碰撞預(yù)警（FCW）、變道輔助系統(tǒng)（LCA）等功能。成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可應(yīng)用高速路面障礙物監(jiān)控。

從自動(dòng)駕駛到ADAS，市場(chǎng)在變，激光雷達(dá)也在變。高階ADAS拿掉激光雷達(dá)的可能性越來(lái)越小激光雷達(dá)在今年扎堆上車(chē)，反映了一個(gè)現(xiàn)象——ADAS需要的感知能力變強(qiáng)了。目前來(lái)看，幾乎所有想要實(shí)現(xiàn)城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能的車(chē)型，都一定會(huì)搭載激光雷達(dá)。輔助駕駛的可用區(qū)域一旦覆蓋至城市，需要面對(duì)更加復(fù)雜的交通環(huán)境，也需要對(duì)更多交通參與者的安全負(fù)責(zé)。從安全角度來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)的高精度三維感知，也并不多余。而特斯拉是個(gè)例，其提出的“視覺(jué)感知路線(xiàn)”，不僅否定了激光雷達(dá)的在ADAS中激光雷達(dá)存在的意義，甚至全盤(pán)否定了所有雷達(dá)?；垡暪怆姷闹芙缧图す饫走_(dá)監(jiān)控設(shè)備智能識(shí)別人、車(chē)等入侵目標(biāo)，過(guò)濾動(dòng) 物、樹(shù)木、雨水等，支撐無(wú)人值守周界。西藏16線(xiàn)激光雷達(dá)推薦

用激光雷達(dá)感知世界帶來(lái)哪些便利？成都車(chē)路協(xié)同激光雷達(dá)

在墨脫比較高樹(shù)的測(cè)量中，測(cè)量團(tuán)隊(duì)采取無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)加背包激光雷達(dá)聯(lián)合作戰(zhàn)，為全球率先使用，這也標(biāo)志著中國(guó)目前用激光雷達(dá)測(cè)樹(shù)高的技術(shù)在世界上處于領(lǐng)頭地位，在人跡罕至的森林腹地，無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)與背包激光雷達(dá)相互配合，邊掃描、邊制圖、邊定位，很快就能確定一棵巨樹(shù)有多高多粗。不久前，中國(guó)大陸比較高樹(shù)紀(jì)錄被連續(xù)刷新，兩次比較高樹(shù)測(cè)量中用到的激光雷達(dá)系統(tǒng)，都是由遙感科技**郭慶華團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，在全球?qū)崿F(xiàn)無(wú)人機(jī)與激光雷達(dá)聯(lián)合作戰(zhàn)測(cè)量樹(shù)高，使中國(guó)“樹(shù)王”的準(zhǔn)確身高被定格為82.6米！成都車(chē)路協(xié)同激光雷達(dá)

成都慧視光電技術(shù)有限公司正式組建于2019-08-26，將通過(guò)提供以電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。是具有一定實(shí)力的通信產(chǎn)品企業(yè)之一，主要提供電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成通信產(chǎn)品綜合一體化能力。公司坐落于中國(guó)(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都天府四街199號(hào)2棟1403號(hào)，業(yè)務(wù)覆蓋于全國(guó)多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。