車主下了地庫后，東南西北都分不清，而且在下地下車庫時(shí)不知道還有沒有車位等，這些難題一直困擾著很多車主。但是有了車位引導(dǎo)系統(tǒng)就可以解決這一系列的問題。 之前停車場(chǎng)用的都是傳統(tǒng)的超聲波車位引導(dǎo)，車主們都大聲叫好。但如今已不能很好的滿足現(xiàn)在人們的停車需求了。在近幾年里，隨著視頻車位引導(dǎo)技術(shù)逐漸地成熟，在停車場(chǎng)系統(tǒng)領(lǐng)域中的應(yīng)用也越來越多，同時(shí)視頻車位引導(dǎo)也將成為大型停車場(chǎng)中的一種應(yīng)用趨勢(shì)。上海小區(qū)停車收費(fèi)系統(tǒng)-恒瀝安防系統(tǒng)工程有限公司停車收費(fèi)系統(tǒng)可以有效減少物力。奉賢區(qū)公園停車收費(fèi)系統(tǒng)

前端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，末端人員操作收費(fèi)，很少一部分也會(huì)有計(jì)算機(jī)代替人進(jìn)行流程操作，收費(fèi)站可以通過一定程度上的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行部分區(qū)域地點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。其特點(diǎn)就是這樣就能夠把不文明的違法行為降低到較小，但由于還是需要人員參與，因此效率還是很低，所以這種方式還是達(dá)不到理想效果。C. 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。ETC（Electronic Toll Collection），來其優(yōu)勢(shì)是:首先肯定是收費(fèi)過程很快，其次就是彌補(bǔ)了前邊兩種所帶來的交通困擾，還可以有效地降低不文明行為;，收費(fèi)的效率和準(zhǔn)確性得到很大提高;可以縮減交通部門在建設(shè)收費(fèi)站到投入所花的所有資金 ;由于車輛不需要因?yàn)槭召M(fèi)而加減速停車等，因此可以有效地節(jié)能減排。1.3課題研究的目的與意義近幾年來交通部門對(duì)高速收費(fèi)系統(tǒng)所帶來的一系列問題所出臺(tái)的解決的方法-電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，來往車輛不用停車就能完成通行。往車輛不用停車就能完成通行。上海賓館停車收費(fèi)系統(tǒng)施工停車收費(fèi)系統(tǒng)提供工作效率。

收到客服端的 打開監(jiān)控（== 0x08,0x01,0x03==） 指令，開辟子視頻傳輸線程，開始進(jìn)行視頻流（1張/秒）的傳輸。注意，這里的視頻傳輸線程采用了不同的端口來與客戶端連接，默認(rèn)8081，方便區(qū)分連接的種類。 在子線程3中的操作： 開辟視頻傳輸線程。 在視頻傳輸線程中的操作： 建立與客服端的TCP鏈接，向客服端返回全局圖片緩存中的圖片。

②收到客服端的 關(guān)閉監(jiān)控（== 0x08,0x02,0x03==） 指令，停止圖片的傳輸。 在子線程3中的操作： 結(jié)束視頻傳輸線程，然后向客服端返回 視頻傳輸結(jié)束的信號(hào)。 在視頻傳輸線程的操作： 等待被子線程3終結(jié)。

上海小區(qū)出入口一進(jìn)一出收費(fèi)系統(tǒng)安裝找恒瀝安防， 產(chǎn)品類別 整套門 品牌 強(qiáng)牌門業(yè) 材質(zhì) 金屬 金屬材質(zhì) 不銹鋼 開關(guān)類型 自動(dòng) 特殊用途 防盜 主營(yíng)產(chǎn)品： 電動(dòng)門 電動(dòng)門維修 停車場(chǎng)系統(tǒng) 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) ， 藍(lán)牙停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，小區(qū)出入口停車收費(fèi)系統(tǒng) 加工定制 是 類型 全套設(shè)備 材質(zhì) 鋁型材 閘桿長(zhǎng)度 6 閘桿升降時(shí)長(zhǎng) 6 電源電壓 220，路障機(jī)破胎器 升降柱防撞墻 智能通道閘 智能停車場(chǎng)系統(tǒng)，小區(qū)停車車牌自動(dòng)識(shí)別停車收費(fèi)系統(tǒng)停車場(chǎng)車牌識(shí)別自動(dòng)收費(fèi)，食堂消費(fèi)系 停車收費(fèi)系統(tǒng) 一卡通收費(fèi)系統(tǒng) 景區(qū)收費(fèi)系統(tǒng)。停車收費(fèi)系統(tǒng)可以節(jié)省人力。

客服端和服務(wù)器端還有不少問題的，只是時(shí)間緊迫，不能再弄了，不過按照步驟來操作的話，大體上能運(yùn)行，傳輸監(jiān)控的圖片很卡頓，也能正常識(shí)別車牌，服務(wù)器也能記錄消費(fèi)信息，但是有時(shí)候服務(wù)器端不知什么原因會(huì)卡掉?；蛘呖头艘矔?huì)直接卡掉！?。。?！如果有大佬解決了。

二.QT客戶端的開發(fā)難度對(duì)沒用過QT的新手有點(diǎn)大，主要問題如下：

1.線程的使用問題：QT中的線程和 C的線程 和 java的線程都有很大的區(qū)別，讓我體會(huì)到線程的退出問題的困難，QT線程創(chuàng)建容易，但安全釋放難度大，是簡(jiǎn)單的 quit() 和 wait() 就好了的。為此，我總結(jié)了一條規(guī)律：誰創(chuàng)建線程，誰就管理線程。在子線程里不對(duì)自身的退出問題考慮，而交由父線程管理，這樣可方便的利用信號(hào)與槽的機(jī)制來執(zhí)行任務(wù)。

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普通入口收費(fèi)車道 : 平均服務(wù)時(shí)間6秒，平均等到車輛在6秒一輛車; 普通出口收費(fèi)車道 : 平均服務(wù)時(shí)間18秒，平均服務(wù)水平為等待1.0輛車; ETC收費(fèi)車道按平均車速20km/h計(jì)算。2.3車道設(shè)備設(shè)計(jì)參數(shù) 車輛通過檢測(cè)器的速度不大于60km/h； 收費(fèi)員操作至控制室顯示的時(shí)間延誤為0.1秒（較大值）； 發(fā)出一張通行卡的時(shí)間為1秒（較大值）；（限于普通入口車道）； 處理一張通行卡的時(shí)間為1秒（較大值）；（限于普通出口車道）。 ETC收費(fèi)車道按平均車速20km/h計(jì)算。2.4收費(fèi)系統(tǒng)供電設(shè)計(jì)參數(shù) 收費(fèi)設(shè)備用電均取自專門設(shè)置的大容量在線式UPS。 配電間（或者與后臺(tái)機(jī)房合設(shè)）內(nèi)應(yīng)安裝帶空氣開關(guān)及過流保護(hù)的配電箱，配電箱出線回路≥10路。奉賢區(qū)公園停車收費(fèi)系統(tǒng)