停車收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 編輯   數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要用于車牌識別結(jié)果及車輛圖像的存儲、車輛進(jìn)出時(shí)間的記錄, 停車時(shí)間及收費(fèi)金額計(jì)算等信息。其工作原理就是建立2個(gè)數(shù)據(jù)庫：進(jìn)場數(shù)據(jù)庫和離場數(shù)據(jù)庫。通過前后數(shù)據(jù)的校對、分析與邏輯判斷計(jì)算停車時(shí)間和產(chǎn)生的停車費(fèi)用。當(dāng)車輛完成繳費(fèi)行為駛離停車場時(shí)，數(shù)據(jù)庫自動(dòng)刪除該車輛的寫入信息。   進(jìn)場數(shù)據(jù)庫：車牌號碼, 進(jìn)入時(shí)間, 車輛圖像   離場數(shù)據(jù)庫： 車牌號碼、進(jìn)入時(shí)間, 離開時(shí)間, 停車費(fèi)用, 車輛圖像 停車收費(fèi)系統(tǒng)讀票模式 編輯   車主可到主控機(jī)上輸入 泊車位號與車牌號取出停車計(jì)時(shí)票據(jù)，離開時(shí)將票據(jù)在掃描儀上過一下，即計(jì)算出停車費(fèi)用。還可以通過現(xiàn)金和銀聯(lián)卡付費(fèi)。停車收費(fèi)系統(tǒng)為未來實(shí)現(xiàn)數(shù)字化提供主要支撐。黃浦區(qū)停車收費(fèi)系統(tǒng)哪家好

停車收費(fèi)系統(tǒng) ， 停車收費(fèi)系統(tǒng)是針對停車場管理局限性，而研發(fā)出一種基于視頻檢測與車牌自動(dòng)識別技術(shù)的臨時(shí)停車場自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)停車場或占道停車的自助繳費(fèi)、智能計(jì)時(shí)和多種交費(fèi)方式的功能。減少了人工管理的成本、杜絕人工收費(fèi)漏洞，還也滿足了外地車輛的停車需求。 該系統(tǒng)主要應(yīng)用于大型的臨時(shí)停車場和城市的占道 停車場。譬如旅游旺季或大型活動(dòng)開辟的臨時(shí)停車場的現(xiàn)代化管理。    車牌識別系統(tǒng) [1] 主要包括車輛圖像/視頻檢測, 車牌識別兩大部分。   C卡車牌自動(dòng)識別及拍照 停車場系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的車牌自動(dòng)識別管理系統(tǒng)， 車牌號捉拍下來跟卡號對應(yīng)存儲在收費(fèi)服務(wù)器。崇明區(qū)廠房停車收費(fèi)系統(tǒng)停車收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人員管理。

收到客服端的 打開監(jiān)控（== 0x08,0x01,0x03==） 指令，開辟子視頻傳輸線程，開始進(jìn)行視頻流（1張/秒）的傳輸。注意，這里的視頻傳輸線程采用了不同的端口來與客戶端連接，默認(rèn)8081，方便區(qū)分連接的種類。 在子線程3中的操作： 開辟視頻傳輸線程。 在視頻傳輸線程中的操作： 建立與客服端的TCP鏈接，向客服端返回全局圖片緩存中的圖片。

②收到客服端的 關(guān)閉監(jiān)控（== 0x08,0x02,0x03==） 指令，停止圖片的傳輸。 在子線程3中的操作： 結(jié)束視頻傳輸線程，然后向客服端返回 視頻傳輸結(jié)束的信號。 在視頻傳輸線程的操作： 等待被子線程3終結(jié)。

停車收費(fèi)系統(tǒng)讀卡模式 ，車主可到主控機(jī)或是刷卡器是讀卡，開始停車計(jì)時(shí)，離開時(shí)將再次在主控機(jī)或是刷卡器是讀卡，算出停車費(fèi)用?？梢酝ㄟ^受信卡（城市通、身份證、自發(fā)行卡）和電子錢包付款。 停車收費(fèi)系統(tǒng)自助模式 編輯   車主如果忘記在主控機(jī)或是刷卡器上讀卡，地磁過2分鐘后，自動(dòng)開始停車計(jì)時(shí)，離開時(shí)將再次在主控機(jī)或是刷卡器是讀卡，算出停車費(fèi)用。可以通過現(xiàn)金、銀聯(lián)卡、受信卡（城市通、身份證、自發(fā)行卡）和電子錢包付款停車收費(fèi)系統(tǒng)能改變生活。

客服端和服務(wù)器端還有不少問題的，只是時(shí)間緊迫，不能再弄了，不過按照步驟來操作的話，大體上能運(yùn)行，傳輸監(jiān)控的圖片很卡頓，也能正常識別車牌，服務(wù)器也能記錄消費(fèi)信息，但是有時(shí)候服務(wù)器端不知什么原因會卡掉?；蛘呖头艘矔苯涌ǖ簦。。。?！如果有大佬解決了。

二.QT客戶端的開發(fā)難度對沒用過QT的新手有點(diǎn)大，主要問題如下：

1.線程的使用問題：QT中的線程和 C的線程 和 java的線程都有很大的區(qū)別，讓我體會到線程的退出問題的困難，QT線程創(chuàng)建容易，但安全釋放難度大，是簡單的 quit() 和 wait() 就好了的。為此，我總結(jié)了一條規(guī)律：誰創(chuàng)建線程，誰就管理線程。在子線程里不對自身的退出問題考慮，而交由父線程管理，這樣可方便的利用信號與槽的機(jī)制來執(zhí)行任務(wù)。

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普通入口收費(fèi)車道 : 平均服務(wù)時(shí)間6秒，平均等到車輛在6秒一輛車; 普通出口收費(fèi)車道 : 平均服務(wù)時(shí)間18秒，平均服務(wù)水平為等待1.0輛車; ETC收費(fèi)車道按平均車速20km/h計(jì)算。2.3車道設(shè)備設(shè)計(jì)參數(shù) 車輛通過檢測器的速度不大于60km/h； 收費(fèi)員操作至控制室顯示的時(shí)間延誤為0.1秒（較大值）； 發(fā)出一張通行卡的時(shí)間為1秒（較大值）；（限于普通入口車道）； 處理一張通行卡的時(shí)間為1秒（較大值）；（限于普通出口車道）。 ETC收費(fèi)車道按平均車速20km/h計(jì)算。2.4收費(fèi)系統(tǒng)供電設(shè)計(jì)參數(shù) 收費(fèi)設(shè)備用電均取自專門設(shè)置的大容量在線式UPS。 配電間（或者與后臺機(jī)房合設(shè)）內(nèi)應(yīng)安裝帶空氣開關(guān)及過流保護(hù)的配電箱，配電箱出線回路≥10路。黃浦區(qū)停車收費(fèi)系統(tǒng)哪家好