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客服端和服務(wù)器端還有不少問題的,只是時間緊迫,不能再弄了,不過按照步驟來操作的話,大體上能運行,傳輸監(jiān)控的圖片很卡頓,也能正常識別車牌,服務(wù)器也能記錄消費信息,但是有時候服務(wù)器端不知什么原因會卡掉?;蛘呖头艘矔苯涌ǖ簦。。。。∪绻写罄薪鉀Q了。
二.QT客戶端的開發(fā)難度對沒用過QT的新手有點大,主要問題如下:
1.線程的使用問題:QT中的線程和 C的線程 和 java的線程都有很大的區(qū)別,讓我體會到線程的退出問題的困難,QT線程創(chuàng)建容易,但安全釋放難度大,是簡單的 quit() 和 wait() 就好了的。為此,我總結(jié)了一條規(guī)律:誰創(chuàng)建線程,誰就管理線程。在子線程里不對自身的退出問題考慮,而交由父線程管理,這樣可方便的利用信號與槽的機(jī)制來執(zhí)行任務(wù)。
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收到客服端的 打開監(jiān)控(== 0x08,0x01,0x03==) 指令,開辟子視頻傳輸線程,開始進(jìn)行視頻流(1張/秒)的傳輸。注意,這里的視頻傳輸線程采用了不同的端口來與客戶端連接,默認(rèn)8081,方便區(qū)分連接的種類。 在子線程3中的操作: 開辟視頻傳輸線程。 在視頻傳輸線程中的操作: 建立與客服端的TCP鏈接,向客服端返回全局圖片緩存中的圖片。
②收到客服端的 關(guān)閉監(jiān)控(== 0x08,0x02,0x03==) 指令,停止圖片的傳輸。 在子線程3中的操作: 結(jié)束視頻傳輸線程,然后向客服端返回 視頻傳輸結(jié)束的信號。 在視頻傳輸線程的操作: 等待被子線程3終結(jié)。
在 UI主線程 中的操作: 創(chuàng)建子線程1,時刻響應(yīng)按鈕的回調(diào),響應(yīng)子線程1的回調(diào),同時也負(fù)責(zé)刷新UI界面,切記不可以在主線程中直接進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)訪問?。?!因為容易造成ANR,對子線程1的信號的響應(yīng):利用預(yù)先定義的槽函數(shù)接收到子線程1的回調(diào)之后,將信號中的圖片內(nèi)容取出來,并將其顯示在指定區(qū)域,即刷新UI界面。 以下將不對UI主線程說明。
在子線程1中的操作: 向指定服務(wù)器發(fā)送TCP連接請求,同時建立連接。于是此線程實際上就是指令傳輸線程,對接收到的指令進(jìn)行判別,執(zhí)行不同的操作。一句話,它一方面接收UI主線程對服務(wù)器的指令,一方面也接收服務(wù)器返回的指令響應(yīng),另一方面也負(fù)責(zé)對開辟的子線程的回調(diào)處理。是不折不扣的通信線程! 停車收費系統(tǒng)安裝專業(yè)高效。
停車場管理系統(tǒng)工作流程 入口手動按鈕、出口手動按鈕 主要對出入口道閘的智能控制, 可進(jìn)行抬閘,放閘,停止三個功能。語音提示系統(tǒng)、語音對講系統(tǒng)只要是操作員和司機(jī)之間的交流和收費時的友好提示。使系統(tǒng)的服務(wù)功能達(dá)到了更加周全。 早在2004年,藍(lán)牙停車場早就已經(jīng)在中國內(nèi)陸相繼問世。藍(lán)牙停車場系統(tǒng), 讀卡速度快,讀卡距離遠(yuǎn),具有良好的方向性和穩(wěn)定性,讀卡距離可控制(1-5米、5-10米、10-20米可調(diào))。10-60公里時速可不停車讀卡。停車收費系統(tǒng)有效避免事故發(fā)生。楊浦區(qū)停車收費系統(tǒng)大概費用
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