停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)} 目前，車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)被大家認(rèn)為是較為方便管理和車(chē)輛通行較快的一套停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，由于它具有識(shí)別率高，通行快等優(yōu)點(diǎn)，受到了很多用戶(hù)的青睞。那么，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)到底有哪些優(yōu)勢(shì)呢？又為大家?guī)?lái)哪些收益之處呢？安貝馳小編分享如下。 智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)： 1、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別，不用停車(chē)取卡，環(huán)保好體驗(yàn)。 2、設(shè)備成本低，用手機(jī)就可以直接工作。 3、無(wú)需購(gòu)買(mǎi)停車(chē)設(shè)備，手機(jī)下zai收費(fèi)軟件即可進(jìn)行停車(chē)收費(fèi)管理; 4、車(chē)輛快速通行，停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，提高車(chē)主體驗(yàn)，防止道路擁堵; 5、提供車(chē)輛盤(pán)點(diǎn)功能，提高車(chē)位利用率; 6、提供訪客登記管理，實(shí)時(shí)查看訪客記錄，防止數(shù)據(jù)丟失; 7、實(shí)時(shí)生成財(cái)務(wù)報(bào)表，防止收費(fèi)漏洞，降低管理成本; 8、多渠道監(jiān)督，堵住財(cái)務(wù)漏洞 9、降低了人員投入和管理成本。停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)能對(duì)小區(qū)外來(lái)車(chē)輛識(shí)別。楊浦區(qū)廠房停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

tips: 服務(wù)器開(kāi)機(jī)運(yùn)行后：

在主線(xiàn)程中的操作： 開(kāi)辟全局內(nèi)存，用于線(xiàn)程之間的通信，開(kāi)辟線(xiàn)程1，對(duì)攝像頭操作，接著同時(shí)開(kāi)辟線(xiàn)程2進(jìn)入TCP鏈接的***狀態(tài)，收到客服端的鏈接請(qǐng)求后，開(kāi)辟線(xiàn)程3，用于與客服端的通信。**多同時(shí)和兩個(gè)客服端建立連接–>**多兩個(gè)通信線(xiàn)程?。。。。▽?shí)際上沒(méi)試過(guò)兩個(gè)客戶(hù)端，，，）

在子線(xiàn)程1中的操作： 子線(xiàn)程1用于響應(yīng)主線(xiàn)程對(duì)攝像頭的操作，子線(xiàn)程1不停地采集圖片，并將圖片緩存在全局圖片緩存中。子線(xiàn)程1在沒(méi)有收到主線(xiàn)程的停止命令之前，將一直采集圖片，收到停止命令之后，停止采集，并釋放攝像頭的資源。（實(shí)際上，主線(xiàn)程不會(huì)關(guān)閉攝像頭，不過(guò)功能是完整的） 在子線(xiàn)程2中的操作： 子線(xiàn)程2用于管理客服端的連接，對(duì)請(qǐng)求連接的客服端開(kāi)辟新的線(xiàn)程，當(dāng)客服端連接斷開(kāi)后，釋放其占有的資源，當(dāng)客戶(hù)端個(gè)數(shù)到2時(shí)，不會(huì)響應(yīng)后續(xù)的其他客服端的連接請(qǐng)求。 金山區(qū)公司停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)可以幫助醫(yī)院收集數(shù)據(jù)。

普通入口收費(fèi)車(chē)道 : 平均服務(wù)時(shí)間6秒，平均等到車(chē)輛在6秒一輛車(chē); 普通出口收費(fèi)車(chē)道 : 平均服務(wù)時(shí)間18秒，平均服務(wù)水平為等待1.0輛車(chē); ETC收費(fèi)車(chē)道按平均車(chē)速20km/h計(jì)算。2.3車(chē)道設(shè)備設(shè)計(jì)參數(shù) 車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)器的速度不大于60km/h； 收費(fèi)員操作至控制室顯示的時(shí)間延誤為0.1秒（較大值）； 發(fā)出一張通行卡的時(shí)間為1秒（較大值）；（限于普通入口車(chē)道）； 處理一張通行卡的時(shí)間為1秒（較大值）；（限于普通出口車(chē)道）。 ETC收費(fèi)車(chē)道按平均車(chē)速20km/h計(jì)算。2.4收費(fèi)系統(tǒng)供電設(shè)計(jì)參數(shù) 收費(fèi)設(shè)備用電均取自專(zhuān)門(mén)設(shè)置的大容量在線(xiàn)式UPS。 配電間（或者與后臺(tái)機(jī)房合設(shè)）內(nèi)應(yīng)安裝帶空氣開(kāi)關(guān)及過(guò)流保護(hù)的配電箱，配電箱出線(xiàn)回路≥10路。

在 UI主線(xiàn)程 中的操作： 創(chuàng)建子線(xiàn)程1，時(shí)刻響應(yīng)按鈕的回調(diào)，響應(yīng)子線(xiàn)程1的回調(diào)，同時(shí)也負(fù)責(zé)刷新UI界面，切記不可以在主線(xiàn)程中直接進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)?。?！因?yàn)槿菀自斐葾NR，對(duì)子線(xiàn)程1的信號(hào)的響應(yīng)：利用預(yù)先定義的槽函數(shù)接收到子線(xiàn)程1的回調(diào)之后，將信號(hào)中的圖片內(nèi)容取出來(lái)，并將其顯示在指定區(qū)域，即刷新UI界面。 以下將不對(duì)UI主線(xiàn)程說(shuō)明。

在子線(xiàn)程1中的操作： 向指定服務(wù)器發(fā)送TCP連接請(qǐng)求，同時(shí)建立連接。于是此線(xiàn)程實(shí)際上就是指令傳輸線(xiàn)程，對(duì)接收到的指令進(jìn)行判別，執(zhí)行不同的操作。一句話(huà)，它一方面接收UI主線(xiàn)程對(duì)服務(wù)器的指令，一方面也接收服務(wù)器返回的指令響應(yīng)，另一方面也負(fù)責(zé)對(duì)開(kāi)辟的子線(xiàn)程的回調(diào)處理。是不折不扣的通信線(xiàn)程！ 停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)能有效監(jiān)測(cè)外來(lái)車(chē)輛。

其優(yōu)勢(shì)是:首先肯定是收費(fèi)過(guò)程很快，其次就是彌補(bǔ)了前邊兩種所帶來(lái)的交通困擾，還可以有效地降低不文明行為;，收費(fèi)的效率和準(zhǔn)確性得到很大提高;可以縮減交通部門(mén)在建設(shè)收費(fèi)站到投入所花的所有資金 ;隨著高速公路通車(chē)?yán)锍痰难杆僭鲩L(zhǎng)，高速公路事業(yè)在人們的生活中已經(jīng)占據(jù)一部分，傳統(tǒng)的人工半自動(dòng)收費(fèi)(Manual Semi—automatic Toll Collection，簡(jiǎn)稱(chēng)MTC )將會(huì)被ETC所取代。傳統(tǒng)的MTC與ETC相比較：1）車(chē)速受到限制，以帶來(lái)車(chē)輛堵塞，空氣污染；2）收費(fèi)的時(shí)候容易造成不便，以及后續(xù)對(duì)現(xiàn)金的管理等等。停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)可以節(jié)省人力。普陀區(qū)賓館停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)有人臉識(shí)別系統(tǒng)。楊浦區(qū)廠房停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

停車(chē)管理系統(tǒng)停止計(jì)費(fèi)（== 0x08,0x03,0x03==） 指令，由客服端提交的車(chē)輛信息（就在指令的后面，也就是偏移3個(gè)字節(jié)之后就是車(chē)輛信息），在服務(wù)器端進(jìn)行扣費(fèi)，并返回余額信息。 在子線(xiàn)程3中的操作： 查找文件，找到車(chē)輛信息，得到車(chē)輛余額，進(jìn)行扣費(fèi)，然后保存文件，再將扣費(fèi)之后的車(chē)輛信息返回給客服端。 當(dāng)然如果在文件中沒(méi)找到當(dāng)前的車(chē)輛信息，則返回給客服端沒(méi)找到的原因。比如說(shuō)：保存車(chē)輛信息的文件打不開(kāi)，余額不足，賬號(hào)不存在。楊浦區(qū)廠房停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)