責(zé)任劃分托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?、應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；2、承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)；3、海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生的貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；4、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因此而引起的貨損、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。松江區(qū)常見集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)

高效率傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率**提高。2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間**縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率**提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。奉賢區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸圖片開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。

使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。以集裝箱為集貨單位，用車、船、飛機(jī)載運(yùn)的一種貨物運(yùn)輸形式。主要用于件雜貨運(yùn)輸。(1)各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸。自備集裝箱除可在相同箱型的辦理站辦理運(yùn)輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的**線間辦理運(yùn)輸。集裝箱辦理站名在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程表》公布。(2)下列貨物不能使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)：①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有樹墊的油漆等。

集裝箱的空箱提交單一式3份，發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書，接受訂艙委托后，由船公司或其代理人簽發(fā)，除自留一聯(lián)備查外，發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)各執(zhí)一聯(lián)。集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt）集裝箱設(shè)備交接單簡(jiǎn)稱設(shè)備交接單（Equipment Receipt，E/R），是進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運(yùn)輸?shù)年戇\(yùn)人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議（Equipment lnterchange Agreement）。隨著海上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，各港紛紛建設(shè)集裝箱泊位，世界集裝箱泊位到1983年已增至983個(gè)。

集裝箱運(yùn)輸具有較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，因而發(fā)展很快，廣泛應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式，尤其利于實(shí)行聯(lián)運(yùn)。優(yōu)越性主要有：1.節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用。由于件雜貨直接裝于箱內(nèi)，一般就無須另行包裝。集裝箱可以露天對(duì)方，減少了倉(cāng)庫(kù)需求量。2.保證了貨運(yùn)質(zhì)量。貨物裝在箱內(nèi)，中途又不用倒載，因而運(yùn)輸過程中很少發(fā)生貨損貨差。3.在裝卸過程中可以實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且不受天氣的影響，極大地提高了生產(chǎn)效率。4.加速貨物運(yùn)達(dá)和運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。奉賢區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸圖片

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。松江區(qū)常見集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)

3、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，**縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。5、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。松江區(qū)常見集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)

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