一票海運(yùn)出口貨物，從國(guó)內(nèi)啟運(yùn)地到國(guó)外目的地一般會(huì)產(chǎn)生三大塊費(fèi)用：1）包括報(bào)關(guān)費(fèi)和提貨費(fèi)在內(nèi)的起運(yùn)港本地費(fèi)用（俗稱(chēng)人民幣費(fèi)用）本地費(fèi)用一般用LocalCharges來(lái)表示。起運(yùn)港本地費(fèi)用可能會(huì)有提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（THC）或原產(chǎn)地附加費(fèi)（ORC）、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等。在FOB條款下，這些費(fèi)用都必須由賣(mài)方承擔(dān)。因?yàn)镕OB條款是離岸價(jià)，在貨物離開(kāi)起運(yùn)港之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由賣(mài)方（seller/shipper）承擔(dān)。需要注意的是美國(guó)的AMS、歐盟的ENS等艙單申報(bào)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？可以這么理解：既然AMS、ENS等都是起運(yùn)港裝船前申報(bào)，那么這些費(fèi)用也就屬于“離岸”之前發(fā)生的費(fèi)用，理應(yīng)由賣(mài)方（seller/shipper）負(fù)擔(dān)。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)有伊朗專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)。蚌埠拼箱伊朗專(zhuān)線(xiàn)

打通集裝箱運(yùn)輸+資源回運(yùn)“雙向”通道自2016年以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)先后開(kāi)行了四條通往德黑蘭的“直通車(chē)”：義烏—德黑蘭班列、銀川—德黑蘭班列、長(zhǎng)沙—德黑蘭班列、臨河—德黑蘭班列。上述班列順利開(kāi)行，開(kāi)啟了中國(guó)—伊朗貨物貿(mào)易新通道先行先試，具有明顯的效率優(yōu)勢(shì)。以天津港至德黑蘭海陸聯(lián)運(yùn)為例，班列時(shí)間只有海陸聯(lián)運(yùn)時(shí)間的1/3。在后伊核協(xié)議時(shí)代，中歐班列為中伊國(guó)際物流提供了切實(shí)可行的替代方案。當(dāng)然，像其他班列一樣，由于運(yùn)營(yíng)成本較高和回程貨源嚴(yán)重不足，中國(guó)—伊朗班列并沒(méi)有大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。但縱觀中伊經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)，中伊經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，每年有數(shù)百萬(wàn)噸銅礦砂、陰極銅、鐵礦、鋁礦等礦產(chǎn)源源不斷從伊朗運(yùn)回中國(guó)，建議中歐班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)與中國(guó)有色、北方國(guó)際、中國(guó)五礦等從伊朗進(jìn)口礦產(chǎn)的大型企業(yè)聯(lián)系，從市場(chǎng)形勢(shì)、貨物安全、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸效率等方面積極宣傳班列優(yōu)勢(shì)，加大伊朗市場(chǎng)回程貨源攬貨力度，逐步建立起中國(guó)—伊朗集裝箱運(yùn)輸+資源回運(yùn)“雙向”國(guó)際物流運(yùn)輸新模式。義烏拼箱伊朗專(zhuān)線(xiàn)上海今晨國(guó)際貨運(yùn)提供伊朗專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)。

一、承運(yùn)船舶大幅減少在美國(guó)退出伊核協(xié)議之前，市場(chǎng)上可以承運(yùn)中國(guó)至伊朗貨物的船公司眾多，但是在美國(guó)退出伊核協(xié)議之后，各船公司紛紛拒絕承攬發(fā)往伊朗的貨物。目前，市場(chǎng)上可以承運(yùn)中國(guó)至伊朗貨物的船公司只有阿聯(lián)酋航運(yùn)ESL和伊朗航運(yùn)IRISL兩家，班輪班次大幅下降，滾裝船和散雜貨船更是難覓蹤跡，這增加了企業(yè)貨物發(fā)運(yùn)難度。二、運(yùn)輸費(fèi)用大幅上漲盡管貨物發(fā)運(yùn)國(guó)內(nèi)港雜費(fèi)未見(jiàn)明顯上漲，但是，貨物海運(yùn)費(fèi)用漲幅巨大。通過(guò)歷史數(shù)據(jù)比較，美國(guó)退出伊核協(xié)議前后，從中國(guó)上海港發(fā)往伊朗班達(dá)爾阿巴斯港的各類(lèi)貨物運(yùn)費(fèi)漲幅高達(dá)135%，除超限貨物由于單件運(yùn)輸成本較高而運(yùn)費(fèi)漲幅較小外，其他類(lèi)型貨物運(yùn)費(fèi)上漲均超過(guò)60%以上，這增加了企業(yè)貨物發(fā)運(yùn)成本。

但2017年以來(lái)，中國(guó)與伊朗的貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額呈不斷下降趨勢(shì)，這主要與美國(guó)對(duì)伊朗重新實(shí)施制裁有關(guān)。美國(guó)重新對(duì)伊朗實(shí)施制裁后，與伊朗進(jìn)行貿(mào)易的結(jié)匯工具和運(yùn)輸渠道等都受到極大限制，所以貿(mào)易額不得不下滑。但在伊朗重新遭受美國(guó)制裁期間，中國(guó)仍頂住了美國(guó)施加的壓力，與伊朗正常經(jīng)貿(mào)往來(lái)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)都是伊朗的主要投資來(lái)源國(guó)，投資領(lǐng)域包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源、汽車(chē)和摩托車(chē)制造、農(nóng)業(yè)、旅游等。但近幾年，中國(guó)企業(yè)從伊朗撤資的幅度較大。中國(guó)對(duì)伊朗的直接投資已經(jīng)連續(xù)3年負(fù)增長(zhǎng)了，這主要是受美國(guó)制裁引發(fā)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的影響。美國(guó)針對(duì)與伊朗有業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)限制甚至制裁，使得大部分中國(guó)企業(yè)對(duì)伊朗的貿(mào)易及投資采取謹(jǐn)慎態(tài)度，尋找替代市場(chǎng)，減少和暫停在伊業(yè)務(wù)。隨著“中伊25年quan面合作計(jì)劃”的落地，中國(guó)人在伊朗的營(yíng)商環(huán)境定會(huì)得到巨大改善。屆時(shí)，中伊貿(mào)易額及中國(guó)對(duì)伊朗的投資量也會(huì)不斷加大！上海今晨國(guó)際貨運(yùn)提供專(zhuān)業(yè)的伊朗鐵路專(zhuān)線(xiàn)。

什么是海運(yùn)？海運(yùn)是進(jìn)口商和出口商常用的運(yùn)輸方式。事實(shí)上，90％的貨物全部由海運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)輸。其他國(guó)際貨運(yùn)模式（快遞，標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)，快遞空運(yùn)）都比較快，但價(jià)格也更貴。較小的出貨量和高價(jià)值的產(chǎn)品通常采用其他模式。如果海運(yùn)太慢，但空運(yùn)過(guò)于昂貴，一些貨運(yùn)代理商現(xiàn)在提供相對(duì)較新的服務(wù)，通常稱(chēng)為加急貨運(yùn)。這項(xiàng)服務(wù)通常幾乎和空運(yùn)一樣快，但它的成本更像海運(yùn)。它的工作原理是簡(jiǎn)化海運(yùn)過(guò)程，只與更快的海運(yùn)服務(wù)和質(zhì)量貨運(yùn)服務(wù)相結(jié)合。伊朗專(zhuān)線(xiàn)以航空運(yùn)輸和海上運(yùn)輸為骨干、以鐵路為動(dòng)脈、公路為支線(xiàn)構(gòu)成一個(gè)覆蓋全球的特快專(zhuān)遞體系網(wǎng)路。Fedex伊朗專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)

伊朗專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通給廣大客戶(hù)提供一個(gè)新的國(guó)際物流渠道選擇。蚌埠拼箱伊朗專(zhuān)線(xiàn)

五、"無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)合同"（nvocc）中規(guī)定的運(yùn)費(fèi)是否包括運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)？無(wú)船只經(jīng)營(yíng)許可的無(wú)船承運(yùn)人在簽訂合同時(shí)應(yīng)支付給租用人一定的押金（通常為一個(gè)月），當(dāng)承租人無(wú)法交付租金或其他費(fèi)用后即解除租賃合同并終止該合約。此時(shí)承租人有權(quán)收回押金并要求無(wú)船只經(jīng)營(yíng)許證者賠償由此造成的損失（通常為三個(gè)月）。六、"有船只經(jīng)營(yíng)許可的無(wú)船舶經(jīng)營(yíng)許證者"，其范圍有哪些？有船只經(jīng)營(yíng)許可證者的范圍主要包括兩類(lèi)：（1）擁有自己的船舶；（2）擁有其它公司的船舶但由其本人負(fù)責(zé)管理并向該公司收取管理費(fèi)和傭金等費(fèi)用。（注：如果某公司既擁有自己所有的船舶又通過(guò)出租的方式獲得收益則不屬于有牌照的范圍。）蚌埠拼箱伊朗專(zhuān)線(xiàn)

上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專(zhuān)業(yè)設(shè)備齊全。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展DHL,FEDEX,TNT,UPS,EMS,E郵寶,小包,美森,專(zhuān)線(xiàn)的品牌。公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、國(guó)際快遞 海運(yùn) 空運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸，全程可控雙清包稅，美森快船派送到門(mén),代理 四大快遞，DHL TNT FEDEX EMS 以及日本韓國(guó) 越南 泰國(guó) 孟加拉 柬埔寨 馬來(lái)西亞 歐洲 中東 阿聯(lián)酋 印度專(zhuān)線(xiàn)等可為客戶(hù)指定中轉(zhuǎn)商官網(wǎng)查詢(xún)快捷又可靠。 可接：化工品 內(nèi)置電池產(chǎn)品 電動(dòng)機(jī) 帶油產(chǎn)品均可，提供代做磁檢 代做木箱打包 代理報(bào)關(guān)退稅 國(guó)際進(jìn)口快件到付等業(yè)務(wù) 。市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需要。今晨國(guó)際貨運(yùn)代理始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿(mǎn)意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來(lái)***的國(guó)際快遞FBA，國(guó)際海運(yùn)美森，國(guó)際空運(yùn)，F(xiàn)BA鐵路運(yùn)輸。