無人機(jī)反制方案主要包括探測和反制?，F(xiàn)有無人機(jī)防控系統(tǒng)大多采用的傳統(tǒng)雷達(dá)針對低、小、慢的飛行器很難發(fā)揮探測作用，近幾年提出的米波、分米波雷達(dá)的無人機(jī)防控系統(tǒng)又極易受到干擾，難以真正實(shí)際應(yīng)用。因而，研發(fā)和生產(chǎn)性能優(yōu)越、高性價(jià)比的無人機(jī)防控系統(tǒng)迫在眉睫。

時(shí)變通訊反無人機(jī)系統(tǒng)主要用于對警戒區(qū)域的“低小慢”目標(biāo)進(jìn)行探測、識別和反制。該系統(tǒng)主要由預(yù)警雷達(dá)、無線電探測、無人機(jī)干擾系統(tǒng)等設(shè)備組成。無人機(jī)在空中飛行時(shí)，會(huì)實(shí)時(shí)與地面遙控器保持通信，傳輸飛行數(shù)據(jù)和機(jī)上攝像頭拍攝的圖片。時(shí)變通訊反無人機(jī)系統(tǒng)通過預(yù)警雷達(dá)探測無人機(jī)，無線電探測將無人機(jī)與遙控器的通信信號從復(fù)雜的同頻信號中篩選出來獲取頻率，識別無人機(jī)，再聯(lián)動(dòng)無人機(jī)干擾系統(tǒng)，迫使返航或就地迫降。 無人機(jī)偵測設(shè)備探測雷達(dá)。黑龍江低慢小無人機(jī)反無人機(jī)系統(tǒng)

近年來，無人機(jī)黑飛事件頻繁發(fā)生。目前的無人機(jī)飛行速度較慢，雷達(dá)反射面積很小，難發(fā)現(xiàn)、難捕捉、難防控，對重要目標(biāo)的空防安全形成極大威脅。由于體積小、操控簡單、可搭載一定重物，且飛行高度低、地物遮擋多，空軍設(shè)備無法覆蓋，成為偵測和防范的難點(diǎn)。反無人機(jī)技術(shù)的研究能更好地對空中安全防范進(jìn)行有效控制，為社會(huì)公共安全防范提供技術(shù)支撐和理論基礎(chǔ)。

目前所有的民用無人機(jī)都需要用到無線電技術(shù)來實(shí)現(xiàn)定位、遙控、圖像傳輸?shù)裙δ?。?dāng)然某些特殊用途的無人機(jī)可以采用諸如地形匹配、圖像識別以及高精度慣性導(dǎo)航的辦法來確定自己的位置，并且自主地完成任務(wù)，但在民用領(lǐng)域尚未普及。既然無人機(jī)必須使用無線電技術(shù)，就可以對無線電進(jìn)行干擾，從而達(dá)到使無人機(jī)失控或折返目的地。 黑龍江無人機(jī)迫降反無人機(jī)系統(tǒng)反無人機(jī)系統(tǒng) 空御科技。

電波干擾說到阻斷干擾型的反無人機(jī)系統(tǒng)，不得不提一下AUDS系統(tǒng)，這個(gè)又英國布萊特監(jiān)控系統(tǒng)公司（BlighterSurveillanceSystems）、切斯動(dòng)力公司（ChessDynamics）和恩特普賴斯控制系統(tǒng)公司（EnterpriseControlSystems）共同研發(fā)的反無人機(jī)系統(tǒng)算得上是去年非常為著名的反無人機(jī)裝置了，該系統(tǒng)主要采用一種高功率射電波來消滅無人機(jī)。簡單的說，這種射電波能有效阻斷無人機(jī)通訊，并能夠在半空中關(guān)閉無人機(jī)。該防衛(wèi)系統(tǒng)的攻擊距離也非常遠(yuǎn)，可以攻擊1.6公里以外的威脅無人機(jī)，瞄準(zhǔn)目標(biāo)只需10-15秒，還能對無人機(jī)發(fā)動(dòng)“蜂群攻擊”，一次性擊落多架無人機(jī)，對黑飛的無人機(jī)威脅很大。

據(jù)俄《消息報(bào)》近日報(bào)道，截至2016年底，俄無人機(jī)數(shù)量已達(dá)到1980架。據(jù)估計(jì)，俄軍現(xiàn)在的無人機(jī)數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2000架。目前，俄陸軍已組建了營屬和旅屬無人機(jī)連。俄**部還決定在海軍組建無人機(jī)團(tuán)。此外，俄羅斯還特別注重重型無人機(jī)的機(jī)型研制。

而美國海軍也已于2019年4月將較早無人機(jī)控制中心安裝到航空母艦上。此控制中心將主要用于操控MQ-25無人機(jī)。整個(gè)裝配計(jì)劃將在2022年全部完成，屆時(shí)所有正在建造的航空母艦都將具備操控艦載無人機(jī)的能力。 反無人機(jī)防御系統(tǒng)公司。

基于反定位系統(tǒng)的反無人機(jī)策略：無人機(jī)飛行過程中通過安裝GPS信號接收機(jī)以實(shí)時(shí)獲取自身的精確位置，采用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合的方式進(jìn)行飛行控制。從GPS定位原理角度出發(fā)，可以分別從GPS信號干擾和GPS信號欺騙兩種角度出發(fā)。GPS信號干擾技術(shù)是通過影響無人機(jī)的GPS信號接收機(jī)，利用信號發(fā)生器產(chǎn)生干擾無人機(jī)通信的電磁信號，經(jīng)由微波功率放大器，高增益定向天線，產(chǎn)生一定功率的電磁脈沖，對無人機(jī)進(jìn)行定向干擾，使其只能依靠基于陀螺儀的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，而無法獲得足夠精確的自身坐標(biāo)數(shù)據(jù)。如果沒有精確的地形坐標(biāo)，照相機(jī)和攝像機(jī)獲得的情報(bào)將沒有任何價(jià)值，以此達(dá)到反制無人機(jī)的目的。GPS欺騙技術(shù)采用GPS模擬器生成虛假的GPS定位信息，使無人機(jī)定位系統(tǒng)發(fā)生混亂?！敖碟棥狈礋o人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)防御無人機(jī)。反無人機(jī)系統(tǒng)干擾處置設(shè)備。黑龍江無人機(jī)迫降反無人機(jī)系統(tǒng)

無人機(jī)反制方案解決供應(yīng)。黑龍江低慢小無人機(jī)反無人機(jī)系統(tǒng)

無人機(jī)“黑飛”與濫用也給國家、社會(huì)和人民造成了安全危害。因此，對低空無人機(jī)進(jìn)行反制與防控管理的需求在軍、民領(lǐng)域均十分強(qiáng)烈。目前，主流無人機(jī)反制技術(shù)體系主要由探測追蹤和預(yù)警技術(shù)、毀傷技術(shù)、干擾技術(shù)、偽裝欺騙技術(shù)等部分組成，從功能角度上區(qū)分為無人機(jī)偵測和無人機(jī)反制兩部分，主要是基于以下考慮：在實(shí)施反無人機(jī)作戰(zhàn)時(shí)，首先要對無人機(jī)進(jìn)行探測**和預(yù)警，然后根據(jù)實(shí)際情況，選擇對無人機(jī)實(shí)施毀傷、干擾或者是偽裝欺騙等技術(shù)達(dá)到反制效果。故而在無人機(jī)反制上，無人機(jī)偵測系統(tǒng)一直是重中之重。黑龍江低慢小無人機(jī)反無人機(jī)系統(tǒng)

    成都空御科技有限公司作為全國領(lǐng)跑的低空安防解決方案供應(yīng)商，堅(jiān)持以自主創(chuàng)新、軍民融合、協(xié)同合作為企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略，集科研、開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售于一體，致力于為政/企事業(yè)單位、公安、**等對低空有特殊防護(hù)要求的單位或個(gè)人提供有競爭力的低空防御解決方案和服務(wù)，已在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣。系統(tǒng)沉淀出多項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)水平處于國內(nèi)**、國際先進(jìn)地位，綜合技術(shù)、產(chǎn)品及市場情況，公司已成長為無人機(jī)反制行業(yè)**。

    “降鷹”反無人機(jī)系統(tǒng)是一套針對無人機(jī)的低空防御管控系統(tǒng)，無人機(jī)反制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了敏感空域的全時(shí)段、全覆蓋、全過程防控管理。系統(tǒng)通過“探鷹”雷達(dá)的主動(dòng)探測手段和“聽鷹”無線電監(jiān)測設(shè)備的被動(dòng)發(fā)現(xiàn)手段相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)距離無人機(jī)的實(shí)時(shí)探測發(fā)現(xiàn)，獲取無人機(jī)目標(biāo)的高精度定位信息，再通過“追鷹”光電設(shè)備的聯(lián)動(dòng)介入實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的確認(rèn)、識別、鎖定、追蹤及取證。確認(rèn)可疑無人機(jī)后，通過“御鷹”導(dǎo)航誘騙設(shè)備及“驅(qū)鷹”干擾設(shè)備對目標(biāo)進(jìn)行多組合策略的快速、有效處置，實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的驅(qū)離、原地迫降、定點(diǎn)誘捕、航向誘導(dǎo)等功能。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對違規(guī)、違法進(jìn)入敏感空域的無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、分析預(yù)/報(bào)警以及靈活處置。