近幾年，無人機(jī)市場增長迅猛，隨著大疆、極飛、零度智控等廠家的大規(guī)模研發(fā)和生產(chǎn)，使得商用無人機(jī)高性價比，普及程度越來越高。然而，國內(nèi)對無人機(jī)，尤其是“黑飛”無人機(jī)的監(jiān)管還處于空白狀態(tài)。空中飛行的微型無人機(jī)黑飛比例約為90%，這給空中監(jiān)管、空中安全造成極大的隱患?！昂陲w”無人機(jī)傷人損物事件時有發(fā)生，在2016年下半年就發(fā)生了幾百起的事故，如逼停航班、大型活動墜落傷人等。近期有加拿大航班事故、寧波黑飛高速傷人，可見黑飛無人機(jī)隱藏大量安全隱患。面對黑飛無人機(jī)監(jiān)管的空白，唯有采取強(qiáng)有力的反制措施，以保障空中的安全。管控?zé)o人機(jī)的供應(yīng)商有哪些？四川無人機(jī)誘騙無人機(jī)反制設(shè)備成都空御

1．光雷電聯(lián)動，發(fā)現(xiàn)即確認(rèn)，確認(rèn)即處置系統(tǒng)實現(xiàn)“探鷹”雷達(dá)、“聽鷹”無線電監(jiān)測設(shè)備、“追鷹”光電設(shè)備、“御鷹”導(dǎo)航誘騙設(shè)備、“驅(qū)鷹”干擾設(shè)備的實時聯(lián)動，通過智能聯(lián)動策略，自動實現(xiàn)對探測目標(biāo)的光電確認(rèn)、識別、鎖定及追蹤，以及干擾、誘騙的靈活處置。2．智能無人值守，全流程自動處置系統(tǒng)基于信息化、智能化的無人值守管控策略，對無人機(jī)進(jìn)行探測、識別、**、處置、取證等流程一體化智能布防，實現(xiàn)真正的“無人”值守模式。遼寧低慢小無人機(jī)無人機(jī)反制設(shè)備空御科技的無人機(jī)反制設(shè)備研發(fā)團(tuán)隊咋樣?

電磁干擾強(qiáng)烈，“飛不穩(wěn)”。無人機(jī)在信息化戰(zhàn)場上面臨各種威脅，其中斷續(xù)出現(xiàn)的無意干擾也是無人機(jī)飛行面臨的大敵。電磁信號充斥著整個電磁空間，這些干擾信號主要來自電磁場環(huán)境的自然干擾和戰(zhàn)場中各種電子設(shè)備所產(chǎn)生的無意干擾。加上戰(zhàn)場處于聯(lián)合作戰(zhàn)環(huán)境下，無人機(jī)的使用地區(qū)可能遇到多部工作頻率接近或相同的發(fā)信機(jī)，處于密集多變的電磁信號環(huán)境中，這些電磁信號一旦與無人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路發(fā)生***，就會對飛行造成不良影響。由于大多數(shù)無人機(jī)系統(tǒng)需要通過測控站的無線通信指令控制，無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路一旦受到**度、多手段的蓄意干擾，地面控制站與無人機(jī)的聯(lián)系將被切斷，無人機(jī)就像斷了線的風(fēng)箏，或者無人機(jī)自動飛行程序遭到破壞，對整個作戰(zhàn)會產(chǎn)生重大影響。

無人機(jī)預(yù)警防御機(jī)制將進(jìn)一步完善，警民合作將不斷加強(qiáng)，自用無人機(jī)管理將加強(qiáng)，與空管部門等相關(guān)部門的申請審批流程將嚴(yán)格執(zhí)行，無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化飛行監(jiān)管和實施將得到加強(qiáng)，以確?！爸骶W(wǎng)空域”的安全和安保?？沼萍紝I(yè)從事無人機(jī)反制設(shè)備的研發(fā)，設(shè)計，生產(chǎn)及銷售。目前，已多面形成以市場為導(dǎo)向、以客戶需求為創(chuàng)新動力的產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)體系，是較好的以無人機(jī)反制技術(shù)為中心的低空安防解決方案提供商和運(yùn)營服務(wù)商?？沼萍家淹ㄟ^了****認(rèn)定、武器裝備質(zhì)量管理體系認(rèn)證，及四川省/成都市軍民融合企業(yè)認(rèn)證。無人機(jī)反制設(shè)備使用需要注意什么？

為何黑飛管控至今仍是難題?多種多樣的無人機(jī)反制方式昭示著我國相關(guān)企業(yè)、部門的努力，但面對黑飛頻頻的現(xiàn)實，其中不足之處也仍須指出。首先是當(dāng)前相關(guān)法律法規(guī)對無人機(jī)黑飛問題懲罰較輕。據(jù)估算，只2021年至今，就出現(xiàn)了多起無人機(jī)“黑飛”事件。這些事件***對黑飛者的懲罰，無非就一條——罰款。1月11日，一旅客在廣州南站“黑飛”無人機(jī)，導(dǎo)致無人機(jī)失聯(lián)落入鐵軌，罰款500元；1月29日，一男子在廣東肇慶站違規(guī)操作無人機(jī)，罰款500元；2月，四川蒲江一男子操控?zé)o人機(jī)在高鐵線路上方來回飛行，仍是罰款500元。那么在這種情況下，只只只是經(jīng)濟(jì)上的損失，很難對黑飛分子造成足夠的威懾。其次是設(shè)備發(fā)展的制約，當(dāng)下一套合理而又有效的無人機(jī)反制設(shè)備評測體系尚未建立。再次是一套無人機(jī)反制設(shè)備的局限，現(xiàn)有的反無人機(jī)系統(tǒng)基本上是基于上文幾種技術(shù)的組合，雖然在一定條件下可實現(xiàn)反制效果，但仍存在一定程度的局限。***則是相關(guān)使用人員的訓(xùn)練問題，由于大多數(shù)的反制設(shè)備操作相對復(fù)雜、對使用者熟練度與技術(shù)要求較高。這就阻礙了無人機(jī)反制設(shè)備的進(jìn)一步推廣。無人機(jī)反制設(shè)備有效管控?zé)o人機(jī)黑飛。陜西無人機(jī)迫降無人機(jī)反制設(shè)備空御科技

無人機(jī)反制設(shè)備研究測試。四川無人機(jī)誘騙無人機(jī)反制設(shè)備成都空御

除了通過法律規(guī)范等手段之外，還有技術(shù)手段。反無人機(jī)行業(yè)的應(yīng)運(yùn)而生，為無人機(jī)安全應(yīng)用、穩(wěn)定發(fā)展提供了重要支撐。所謂反無人機(jī)，就是通過偵測或者反制手段，來讓黑飛無人機(jī)受到防范與處理。目前，我國反無人機(jī)相關(guān)企業(yè)已經(jīng)到達(dá)140余家，反無人機(jī)產(chǎn)品和市場規(guī)模也正迎來快增長?？沼萍紝Ｗ⒂谥悄軣o人機(jī)器防御領(lǐng)域，專業(yè)從事無人機(jī)反制設(shè)備的研發(fā)，設(shè)計，生產(chǎn)。目前，已 overall形成以市場為導(dǎo)向、以客戶需求為創(chuàng)新動力的產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)體系，是lead的以無人機(jī)反制技術(shù)為core的低空安防解決方案提供商和運(yùn)營服務(wù)商。四川無人機(jī)誘騙無人機(jī)反制設(shè)備成都空御

    成都空御科技有限公司作為全國領(lǐng)跑的低空安防解決方案供應(yīng)商，堅持以自主創(chuàng)新、軍民融合、協(xié)同合作為企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略，集科研、開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售于一體，致力于為政/企事業(yè)單位、公安、**等對低空有特殊防護(hù)要求的單位或個人提供有競爭力的低空防御解決方案和服務(wù)，已在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣。系統(tǒng)沉淀出多項知識產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)水平處于國內(nèi)**、國際先進(jìn)地位，綜合技術(shù)、產(chǎn)品及市場情況，公司已成長為無人機(jī)反制行業(yè)**。

    “降鷹”反無人機(jī)系統(tǒng)是一套針對無人機(jī)的低空防御管控系統(tǒng)，無人機(jī)反制系統(tǒng)實現(xiàn)了敏感空域的全時段、全覆蓋、全過程防控管理。系統(tǒng)通過“探鷹”雷達(dá)的主動探測手段和“聽鷹”無線電監(jiān)測設(shè)備的被動發(fā)現(xiàn)手段相結(jié)合，實現(xiàn)對遠(yuǎn)距離無人機(jī)的實時探測發(fā)現(xiàn)，獲取無人機(jī)目標(biāo)的高精度定位信息，再通過“追鷹”光電設(shè)備的聯(lián)動介入實現(xiàn)對目標(biāo)的確認(rèn)、識別、鎖定、追蹤及取證。確認(rèn)可疑無人機(jī)后，通過“御鷹”導(dǎo)航誘騙設(shè)備及“驅(qū)鷹”干擾設(shè)備對目標(biāo)進(jìn)行多組合策略的快速、有效處置，實現(xiàn)對目標(biāo)的驅(qū)離、原地迫降、定點誘捕、航向誘導(dǎo)等功能。該系統(tǒng)實現(xiàn)了對違規(guī)、違法進(jìn)入敏感空域的無人機(jī)進(jìn)行實時監(jiān)測、分析預(yù)/報警以及靈活處置。