一個實際使用的設備箱體屏蔽效能測試方法與剛才描述的屏蔽盒測試方法相似，小發(fā)射天線放在設備箱體外部而不是屏蔽盒內部。發(fā)射天線經(jīng)箱體屏蔽和未屏蔽的兩種情況下，用接收天線和頻譜分析儀測得的兩者之差即屏蔽效能值。如果設備箱體完全是金屬或射頻密封，它能夠很容易地得到100dB以上的屏蔽效能。然而，通常情況下，屏蔽箱體帶有開口，如縫隙、未屏蔽的顯示屏、非金屬區(qū)域以及通風口。如果屏蔽效能值沒滿足要求，這里就可以使用輻射發(fā)射測試中描述的故障診斷和檢測方法。如果測試并不是所有階段都進展順利，那么EMI故障仍有可能影響到產(chǎn)品的發(fā)布日程。重慶 汽車電子EMI診斷標準

電源濾波器的衰減特性也可由頻譜分析儀和追隨信號發(fā)生器來完成。追隨信號發(fā)生器產(chǎn)生一已知電平的掃描頻率信號而通過頻譜分析儀來追隨觀察。將濾波器放在發(fā)生器輸出和頻譜分析儀輸入之間，就可以得到其衰減特性。發(fā)生器輸出電平與頻譜分析儀接收到的電平之差等于該濾波器所提供的衰減。濾波器測試裝置的源和負載阻抗一般為50Ω，以便與濾波器生產(chǎn)廠家提供的典型衰減曲線相比較。應當注意，在實際使用過程當中，濾波器的衰減值可能與提供的典型曲線有很大出入，這是因為實際與濾波器相連的網(wǎng)絡阻抗并不總是50Ω。山東常用EMI診斷測試儀一致性測試是在遠場中進行的，而不是近場。

EMI認證機構通常按照EMI標準的準峰值檢波進行測試，而EMI診斷中往往用峰值檢波，兩者不匹配，EMI診斷是否還有意義？由于EMI診斷的目的是為了找出EMI的根源，并不需要一定精確的測試，而是需要相對的重復性好的測試。準峰值檢波用來檢測信號包絡加權后的峰值(準峰值)，它根據(jù)時長和重復率對信號加權。準峰值檢波的平均過程需耗費時間，測試時間長，不利于日常診斷。由于準峰值檢波測試幅度結果永遠小于或等于峰值檢波的測試結果，因此在進行EMI診斷時，用峰值檢波可以快速發(fā)現(xiàn)EMI問題。

噪聲是由機器內部耦合到電纜線上﹐而使電纜成為輻射天線。這一點是許多測試工程師容易忽略的。此情形如（a）中所提到的﹐只要將一條電纜靠近﹐則可從頻譜上看到噪聲立刻升高﹐此表示噪聲已不單純是由線上所輻射出﹐而是機器本身的噪聲能量相當大﹐一旦有天線靠近則立刻會耦合至天線而輻射出來。在實際測試中﹐我們發(fā)現(xiàn)許多通訊產(chǎn)品有這類情形發(fā)生﹐此時若單純用Core或Bead去處理﹐并不能真正的解決問題。機器內部的引線﹐連接線成為輻射天線，由于許多產(chǎn)品內部常有一些電線彼此連接工作廳﹐當這些線靠近噪聲源很容易成為天線﹐將噪聲輻射出去。針對此點的判斷﹐在200MHz以下之噪聲﹐我們可以在線上加一Core來判斷噪聲是否減低﹐而對于200MHz以上之高頻噪聲﹐我們可以將線的位置做前后左右的移動﹐看噪聲是否會增大或減小。準峰值是EMI測量標準定義的一種方法，用來檢測信號包絡的加權峰值。

改變帶寬法：通過改變頻譜分析儀分辨帶寬，信號的幅值可能也可能不發(fā)生變化。一個真正的窄帶或連續(xù)波信號的幅值將不發(fā)生變化。由持續(xù)時間為零、幅值無限大的脈沖產(chǎn)生的純寬帶發(fā)射，將產(chǎn)生量值為20log（BW1/BW2）的變化。然而在確定發(fā)射是寬帶還是窄帶的過程中，實際上允許與理想情況存在偏差。測試人員在使用這種方法時不可避免地要運用較好的工程經(jīng)驗進行判斷。峰值／平均值比較法：同帶寬改變法相似，這種方法是以信號幅值的變化為基礎的。窄帶信號的幅值電平在采用峰值或平均值檢波時基本保持不變，而寬帶信號在用平均值檢波時幅值將變小。理解EMI報告在討論排查技術之前，介紹一下EMI測試報告是很有必要的。重慶 汽車電子EMI診斷標準

準峰值以便對從廣播角度看解釋為“干擾”的信號施加更多的權重。重慶 汽車電子EMI診斷標準

種診斷輻射EMI機理的實驗臺及簡易診斷方法,實驗臺由工作臺,電場探頭和磁場探頭組,頻譜分析儀和計算機構成;電場探頭和磁場探頭組可以在工作臺上方三維移動;電場探頭和磁場探頭組交替連接頻譜分析儀輸入端,頻譜分析儀的輸出端接計算機.診斷步驟:將被測電路平面區(qū)域劃分為若干輻射干擾單元;確定輻射電/磁場精測頻段.輻射干擾單元輻射干擾精測,根據(jù)輻射電/磁場精測頻段調整頻譜分析儀的掃描頻段,分別用電/磁場探頭依次測量各輻射干擾單元的電平值,計算各輻射干擾單元的輻射電/磁場強度.本發(fā)明實驗臺結構簡單,成本低.本發(fā)明方法能快速簡便地檢測出電子系統(tǒng)的輻射EMI噪聲種類,為輻射EMI噪聲壓制方案提供理論依據(jù)。重慶 汽車電子EMI診斷標準