經(jīng)典沖擊測試（又經(jīng)典沖擊）是指輸出一系列的脈沖來激勵結構。在結構的一個或者多個位置測量其響應，通過頻譜分析識別出結構的共振特性。這種脈沖響應與脈沖響應函數(shù)（其傅里葉變換等效于系統(tǒng)的頻響函數(shù)）相似。傅里葉變換的脈沖響應是該系統(tǒng)的頻率響應函數(shù)（FRF）。沖擊過程本質上是時域波形復制過程，它使用基于FFT的算法來為測試系統(tǒng)動力學做更正。算法類似于隨機用的算法。不同之處在于測試目標譜是如何定義的：在隨機里,它是定義在頻域；在沖擊里，它是定義在時域。假定振動測試系統(tǒng)是線性的，這意味著它的任何輸入的響應可以從它的頻率響應函數(shù)進行預測。在過程中，該頻響不斷估計和更新，并用來計算所述輸出驅動信號。該輸出波形應導致測試系統(tǒng)中一個信號的測試信息相匹配的方式作出反應。透平葉片振動應力疲勞測試。吉林沖擊控制系統(tǒng)

    軸心軌跡在時域中使用兩個數(shù)據(jù)通道來顯示，來自兩個通道的信號繪制在X和Y平面上，以顯示軸位置變化與旋轉角度的關系。軸心軌跡顯示給出了旋轉軸運動的二維視覺圖像。該功能位于動態(tài)信號分析系統(tǒng)中的后處理軟件（PA）中。一個平衡良好的軸，在任何方向都不會移動，并會在（軸心軌跡）圖中間產(chǎn)生一個點。軸運動可以給出振動源的指示，例如如果有很多上/下運動，可能是機座沒有擰緊。要創(chuàng)建軌跡圖，您需要采用雙通道同時測量水平軸和垂直軸上的數(shù)據(jù)。位移或加速度傳感器位置必須相互間隔90°。軸心軌跡顯示采用時域中的測量對。它不需要階次技術。 河北振動臺控制儀器發(fā)動機葉片及材料疲勞試驗。

    瞬態(tài)隨機測試（又瞬態(tài)隨機）輸出一個隨機沖擊信號來模擬真實自然環(huán)境的沖擊。它適用于有隨機屬性的沖擊脈沖。目標功率譜定義方式與隨機相同，另外需要定義瞬態(tài)脈沖間隔。應用包括模擬***聲或道路模擬。這個功能需要硬件版本在，支持512個輸入通道。對于瞬態(tài)隨機測試，下面的選項可供選擇線性加速度:這是**常用的默認設置。它允許使用加速度進行。目標譜將被設置為加速度。角加速度:這種模式允許旋轉振動篩系統(tǒng)做。線性加速度計是用來測量輸入時的線性加速度信號，但是使用角加速度做。輸入測得的信號被轉換成角加速度信號，以匹配目標譜。該轉換所需的半徑的值是必需的，并且用戶在通道表中的每個通道旁邊輸入這個值。該目標譜使用角加速度定義，單位rad/s2。非加速度:該模式中，用戶可以從物理量下拉列表中選擇需要的量綱。**常用的量是力，位移和速度。使用下圖所示的下拉菜單選擇量綱，目標譜將以相同的量綱定義。通道表中的量綱會根據(jù)下拉菜單中選擇的輸入測量量綱自動切換。在此模式下振動臺參數(shù)限制將不起作用，所以用戶需要仔細定義目標譜，以保證安全運行。

    在結構疲勞測試中，有時需要對結構在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當系統(tǒng)處于強迫狀態(tài)時，其峰值位移、速度和加速度響應會發(fā)生輕微不同的強迫頻率。共振頻率被定義為響應到達局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結構響應信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計的響應計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結構上。傳遞性被定義為兩點之間響應的比率。響應加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應加速度計計算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應加速計選擇合適的安裝位置至關重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處。 Spider-80X，8通道振動控制器。

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉速表可以測量轉速。信號源和轉速表共用一個LEMO連接器。內置WIFI功能，PC鏈接設備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機轉速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 Spider-81/81B振動控制器。山西振動臺控制設備

正弦發(fā)生器是一種手動kongzhi正弦輸出的診斷工具，系統(tǒng)顯示各種時間信號和頻譜。吉林沖擊控制系統(tǒng)

    地震是自然界相當有破壞力的力量之一，有可能造成毀滅性的生命和財產(chǎn)損失。除了建筑物和結構，地震損壞的設備可能直接或間接地為人們或環(huán)境造成危害。為了員工和公眾的安全，設計安全措施（例如關閉反應堆）或在一定時間內在一定水平的地震作用下的設備應通過抗震鑒定或抗震驗證。為了模擬受地震作用的結構中的設備，地震波的振動測試利用不同類型的運動來模擬假定的地震環(huán)境。單頻和多頻是這這類運動的兩大分類。每個類別包括不同情況下的多個波形類型。單頻試驗模擬地面在主要頻率下的運動振動。它包括以下的運動波形，它們都可以用EDM振動系統(tǒng)（VCS）來模擬。連續(xù)正弦試驗:駐留正弦正弦拍頻試驗：瞬態(tài)時程衰退正弦測試。 吉林沖擊控制系統(tǒng)