隨著國際工業(yè)文明和現(xiàn)代工廠標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的發(fā)展，與先進(jìn)的工藝裝備同樣重要，先進(jìn)的物流裝備亦將顯現(xiàn)出它的巨大作用，正被人們所關(guān)注。物流器具與其自身的特點(diǎn)和地位，在我國通常沒有被很好的重視，更沒有完善的標(biāo)準(zhǔn)和較好的管理經(jīng)驗(yàn)可尋，導(dǎo)致工廠化差異較大。一些工廠物流裝備落后，物流器具五花八門，零亂無章，粗制濫造的現(xiàn)象也不乏存在，不僅影響管理，還直接影響生產(chǎn)成本和產(chǎn)品質(zhì)量。現(xiàn)金屬容器普遍都以公斤論價(jià)，對于設(shè)計(jì)開發(fā)一般都不夠重視，不少企業(yè)習(xí)慣于照抄照搬認(rèn)為無需設(shè)計(jì)（因?yàn)槠嚩际前徇^來的，殊不知工位器具像工裝夾具一樣變化多樣有“立竿見影”的作用）。器具與臺車設(shè)計(jì)理念物流綜合成本原則：著重考慮物流通過工位器具的適配或改善有無提高水平和降低綜合成本。物流器具的選材和技術(shù)含量原則：技術(shù)含量高，材料選用合適，價(jià)位就高。為了開發(fā)還應(yīng)實(shí)行價(jià)格鼓勵政策。通用、模塊、標(biāo)準(zhǔn)化原則：以減少容器投入貨空置容器的占用以及產(chǎn)品更改造成的變動或報(bào)廢現(xiàn)象。三方物流協(xié)同原則：由于三方物流各自要求不一，物流包裝的設(shè)計(jì)都很難滿足要求三方共同協(xié)商共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，任何轉(zhuǎn)嫁的矛盾都是有害的。蘇州包裝器具哪家好，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司。連云港配件包裝器具市面價(jià)

    合理的包裝不僅能夠滿足客戶產(chǎn)品快速流通，更能為客戶很大程度的節(jié)約成本，其安全、高效、經(jīng)濟(jì)是廣大客戶的共同需求。作為一個(gè)專業(yè)的包裝設(shè)計(jì)人員應(yīng)該更多的站在客戶的角度考慮問題，解決客戶所需，終達(dá)到客戶滿意才是根本目的。綜上所述產(chǎn)品運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)考慮的因素主要包括以下幾點(diǎn)：1.安全性保護(hù)產(chǎn)品的安全是包裝器具基本的一個(gè)功能，我們設(shè)計(jì)包裝時(shí)首先要考慮產(chǎn)品在裝載存儲運(yùn)輸線上操作等一系列的安全，保證產(chǎn)品在整個(gè)物流鏈的安全性，比如在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮產(chǎn)品的易碎部位，易劃傷部位的保護(hù)，以及在運(yùn)輸、存儲、拿取操作時(shí)對產(chǎn)品的安全隱患，還要考慮工人操作時(shí)是否有劃傷手的風(fēng)險(xiǎn)性等等安全因素。2．高效在產(chǎn)品的流通過程中能夠更加快速的幫助產(chǎn)品提高流通速度，在較短時(shí)間內(nèi)能夠完成一系列操作，從而提高生產(chǎn)效率。從細(xì)節(jié)上考慮比如，在包裝內(nèi)材設(shè)計(jì)時(shí)，多考慮產(chǎn)品的擺放拿取的方便性以提高工人的快速操作，來更多的提高效率等等。3經(jīng)濟(jì)在科技飛速發(fā)展的時(shí)代，除了產(chǎn)品的優(yōu)越性，價(jià)格的競爭也是尤為激烈?？蛻舫嗽诓粩嗟奶嵘a(chǎn)品的質(zhì)量外，在控制成本上也是非常的重視，所以作為我們一個(gè)專業(yè)的包裝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更要為客戶著想，在設(shè)計(jì)包材時(shí)包裝結(jié)構(gòu)、包裝材料。 淮安汽車零部件包裝器具費(fèi)用南京包裝器具哪家好，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰尽?/p>

器具設(shè)計(jì)要點(diǎn)在汽車零配件金屬周轉(zhuǎn)器具的設(shè)計(jì)初期，主要考慮以下四個(gè)方面：1．物流運(yùn)輸需求。首先，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，須確定運(yùn)輸方式，國內(nèi)運(yùn)輸通常為陸運(yùn)及空運(yùn)兩種方式。因此，在包裝設(shè)計(jì)中，陸運(yùn)主要考慮縮小體積，增加單位體積內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)量；空運(yùn)主要考慮減輕重量，減少平均到每個(gè)產(chǎn)品的包裝重量。一般情況下，陸運(yùn)為主，在設(shè)計(jì)金屬周轉(zhuǎn)器具中，回收時(shí)應(yīng)以折疊方式回收，降低回收金屬周轉(zhuǎn)器具的運(yùn)輸費(fèi)用。尺寸上，滿足通用運(yùn)輸汽車的長寬高，增加在貨柜內(nèi)的裝載率。由于金屬周轉(zhuǎn)器具的體積較大，通用金屬周轉(zhuǎn)器具的所有長寬高尺寸的公差一般控制在在±5mm，在計(jì)算火車裝載率的時(shí)候，應(yīng)考慮尺寸的上下限，避免出現(xiàn)裝不下，或晃動太大造成損傷，裝載率應(yīng)控制在85％以上。其次，汽車零部件金屬周轉(zhuǎn)器具為移動類的須帶有萬向行走輪、牽引裝置與剎車裝置，或有配套的轉(zhuǎn)運(yùn)托盤車。若此類器具需人工去取件的，則需安裝頂高器，頂高器與剎車萬向輪在設(shè)計(jì)時(shí)選其一即可；牽引裝置設(shè)計(jì)安裝要以螺栓的方式連接，便于后期維護(hù)更換，器具的折頁，門閂的都需要留好更換螺栓，不要焊接處理；此外，金屬周轉(zhuǎn)器具常要由叉車叉去運(yùn)轉(zhuǎn)。

    業(yè)務(wù)分析與系統(tǒng)設(shè)計(jì)包裝器具根據(jù)運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存等業(yè)務(wù)要求，可大致分為運(yùn)輸包裝和上線包裝，在實(shí)際上線時(shí)根據(jù)需要對零件進(jìn)行翻包裝操作。按照包裝器具類型，大致分為箱類、托盤、周轉(zhuǎn)內(nèi)襯、料架以及一次性包裝等。包裝器具與零部件不同，零部件經(jīng)過上線報(bào)交后，入廠生產(chǎn)即已完成，但包裝器具除小部分一次性使用，大部分需要循環(huán)使用，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)流轉(zhuǎn)。其中可周轉(zhuǎn)包裝器具約占主機(jī)廠使用的70%以上，他們使用范圍廣、可適用多節(jié)點(diǎn)和多零件，是包裝器具管理的對象。周轉(zhuǎn)包裝器具根據(jù)使用方式分為通用周轉(zhuǎn)包裝器具和特殊周轉(zhuǎn)包裝器具，通用包裝器具例如通用塑料、鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具，特殊周轉(zhuǎn)包裝器具例如排序料架、特殊零件包裝等；一次性包裝作為運(yùn)輸包裝使用，少量可進(jìn)行上線操作，在使用完成后即廢棄。在包裝器具的循環(huán)使用過程中，會經(jīng)過各運(yùn)作節(jié)點(diǎn)，主要類型包括：各零件供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)倉庫（VMI倉庫/RDC倉庫/分流中心等）、廠內(nèi)各運(yùn)作點(diǎn)、包裝器具管理中心（CMC）等。各節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)包裝器具的接收、存儲、發(fā)放等賬務(wù)處理，其中CMC工作還包括包裝器具的設(shè)計(jì)、采購、清潔、投放、協(xié)調(diào)領(lǐng)用、維修、確認(rèn)器具報(bào)廢等。根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，包裝器具管理系統(tǒng)。 浙江包裝器具售后服務(wù)哪家好，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰尽?/p>

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車制造效率逐漸提高，汽車制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類繁多，為滿足車輛節(jié)拍生產(chǎn)，在零部件入廠物流中，運(yùn)輸流通、廠內(nèi)倉庫、生產(chǎn)線旁的零件須通過特定包裝器具進(jìn)行流通。由于缺乏包裝器具系統(tǒng)管理，不能有效調(diào)度包裝器具，增大了停線風(fēng)險(xiǎn)，影響上線效率。本文針對汽車入廠物流中包裝器具的管理，分析設(shè)計(jì)流程全覆蓋的包裝管理系統(tǒng)，有效提高包裝器具周轉(zhuǎn)率，減小包裝器具缺失停線風(fēng)險(xiǎn)、降低物流成本。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車制造效率逐漸提高，汽車制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類繁多，為滿足車輛節(jié)拍生產(chǎn)，在零部件入廠物流中，運(yùn)輸流通、廠內(nèi)倉庫、生產(chǎn)線旁中的零件須通過特定包裝器具進(jìn)行流通。尤其在近年來，汽車品牌、車型種類的增多，個(gè)性化需求的提出，同一產(chǎn)線支持多車型制造也已越受推崇，這對線邊物料堆放提出更高要求，包裝器具的有效管理和與主機(jī)廠線邊的契合度也越發(fā)重要。杭州包裝器具價(jià)格哪家好，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰?。連云港配件包裝器具市面價(jià)

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集裝箱運(yùn)輸KD——KnockedDown：是“散件裝配”英文的縮寫，在汽車行業(yè)中，按目前國際通行說法，KD又分CKD、SKD，在國際汽車貿(mào)易中，整車出口國的汽車公司把整車予以拆散，以半成品或零部件的方式出口，再由進(jìn)口國廠商在所在國以自行裝配方式完成整車制造并進(jìn)行銷售。CKD——CompletelyKnockedDown：全散件組裝；是指進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把全部零部件組裝成整車。SKD——Semi-KnockedDown：半散件組裝，是指從國外進(jìn)口汽車總成，如發(fā)動機(jī)、駕駛室、底盤等，然后在本國內(nèi)裝配而成的整車。KD項(xiàng)目物流包裝開發(fā)本質(zhì)上與物流運(yùn)輸包裝開發(fā)并無太多差異，但KD包裝設(shè)計(jì)考慮的因素更多，涉及到運(yùn)輸方式、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、進(jìn)出口國對包裝的要求等。開發(fā)基本步驟包括項(xiàng)目先期策劃階段、物流和包裝方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段、樣件試制驗(yàn)證與發(fā)運(yùn)階段、試生產(chǎn)階段和批量生產(chǎn)階段?？紤]到包裝設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證周期，至少需要1-2個(gè)月的提前期。連云港配件包裝器具市面價(jià)

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