影響冷軋件咬入的因素： 1.軋件形狀影響：由于軋件前端形狀不同，對(duì)咬入難易有很大關(guān)系。當(dāng)軋件前端大于后端時(shí)不利于咬入，當(dāng)軋件前端小于后端，特別是兩端呈尖形或船形者有利于咬入。因開始咬入瞬間，軋件與軋輥接觸點(diǎn)的位置及接觸面的大小不同，顯然，接觸點(diǎn)愈向內(nèi)移和接觸面積愈大，則愈有利于咬入。為了易于咬入，常將鑄錠的前端（或后端）制成尖楔形，圓形或橢圓形。 2.軋輥表面狀態(tài)對(duì)咬入的影響軋輥表面愈粗糙（例如工作幾個(gè)班之后的普通材料軋輥）摩擦系數(shù)大，有利于咬入。反之，軋輥表面光滑（如冷軋的拋光輥）軋件的咬入就困難。一般來講是熱軋→酸洗→冷軋這樣的加工過程。冷軋汽車鋼設(shè)備

在冷軋過程中，軋制速度的變化主要影響摩擦系數(shù)的改變，從而影響軋制力的變化，因而我們希望軋制速度是穩(wěn)定的，從而穩(wěn)定輥縫。但從操作角度，在每一個(gè)道次開頭和結(jié)束階段，需要采用較慢的速度，而在穩(wěn)定軋制階段采用較高的軋制速度，為減少速度變化引起的厚度波動(dòng)，需要對(duì)輥縫進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在一個(gè)軋程中各個(gè)道次的軋制速度也是不同的，道次由于是熱軋帶卷，板型不好，板面情況不清楚，通常采用較低的速度，一般不超過200米分，以后再逐道次提高速度，道次采用較大的速度。冷軋開平板廠家推薦高精度冷軋板形控制與裝備技術(shù)研究針對(duì)汽車板、工鋼等對(duì)冷軋帶鋼平直度和邊部減薄越來越高的質(zhì)量需求。

冷軋與熱軋的分別主要是軋制過程的溫度?！袄洹睘槌?，“熱”為高溫。 從金屬學(xué)的觀點(diǎn)看，冷軋與熱軋的界限應(yīng)以再結(jié)晶溫度來區(qū)分。即低于再結(jié)晶溫度的軋制為冷軋，高于再結(jié)晶溫度的軋制為熱軋。鋼的再結(jié)晶溫度為450～600℃。 熱軋和冷軋的主要區(qū)別在于外觀及表面質(zhì)量，由于冷板是熱板在冷軋工序后得到的，而且冷軋同時(shí)還會(huì)進(jìn)行一些表面精整所以冷板在表面質(zhì)量(如表面粗糙度之類)上比熱板來得好，所以如果對(duì)產(chǎn)品后序上漆等涂覆質(zhì)量存在較高要求的，一般選擇冷板，另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗過所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒冷板高，未酸洗板通常表面會(huì)有氧化層，發(fā)烏，或者存在四氧化三鐵烏層。通俗講，就是火烤過似的，而且如果存放環(huán)境不好的話通常會(huì)帶點(diǎn)銹。

在冷軋機(jī)的日常運(yùn)行中，保持設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部分有良好的工作狀態(tài)，要保證轉(zhuǎn)動(dòng)部分的潤滑，潤滑效果好，才能是冷軋機(jī)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，增加壽命。在日常運(yùn)行中，要經(jīng)常檢查齒輪箱是否有潤滑油，保持設(shè)備充足的潤滑油，按照給出的加油位置進(jìn)行添加潤滑油，不能太多也不能太少。 要定期檢查齒輪箱，用游標(biāo)尺蘸一下，看潤滑油是否清潔，如果油質(zhì)比較透亮呈色，說明潤滑油合格，還可繼續(xù)使用，如果變?yōu)榘岛谏?，則說明冷軋機(jī)的齒輪箱有灰塵進(jìn)入，在更換潤滑油的同時(shí)，要檢查齒輪箱的密封情況。潤滑油品質(zhì)下降，也會(huì)影響到齒輪的潤滑效果，油質(zhì)過壞還會(huì)造成高溫、根切等現(xiàn)象。 冷軋機(jī)機(jī)架兩端，安裝軋輥的軸承盒，也是很重要的部位，它決定了冷軋機(jī)軋輥的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也決定了成品的合格性。因此，要用黃油噴槍定期的給這些裝軸承的地方進(jìn)行黃油的添加，以避免軸端的潤滑度不夠。軸承盒部位都留有黃油添加孔，方便操作。冷軋帶鋼具有很好的力學(xué)性能和工藝性能(如較高的強(qiáng)度、較低的屈服極限、良好的深沖性能等)。

冷軋機(jī)的軋制力是有軋制材料厚度波動(dòng)、軋件性能波動(dòng)、軋制速度變化、潤滑條件改變以及張力波動(dòng)決定，缺一不可。當(dāng)軋機(jī)的軋制力增大時(shí)，軋板對(duì)于軋輥的反作用力也增大。其結(jié)果表現(xiàn)在三大不同的方面，一是機(jī)架的彈性變形增大；二是軋輥發(fā)生彈性變形；三是引起軋輥的撓度增大。這幾種因素綜合，增大軋板的凸度，但因輥縫不變，改變鑄軋區(qū)不能改變兩端壓力，故同板差不變。所以凡使軋制力增大的因素都使中凸度有所增大。冷軋機(jī)在軋制材料上，是有具體要求的，因?yàn)槠湟话闶菍?duì)2—5mm厚的熱軋板卷進(jìn)行軋制，使其厚度變成0.3—2mm。在材料寬度上，也是有對(duì)應(yīng)范圍的，而不是說所有寬度的材料都可以，具體范圍為800—1500mm。冷軋時(shí)，為防止裂邊，規(guī)定一定總變形量后要進(jìn)行中間退火。上海低合金冷軋板工廠

什么叫冷軋，冷軋帶鋼有哪些優(yōu)點(diǎn)?冷軋汽車鋼設(shè)備

近年來，冷軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展主要有增加鋼卷質(zhì)(重)量。增加鋼卷質(zhì)量是提高設(shè)備生產(chǎn)能力的有效方法，因?yàn)槔滠垘т撌且凿摼矸绞缴a(chǎn)的，每一個(gè)鋼卷在送到機(jī)組內(nèi)軋制或處理前，都必須經(jīng)過拆捆、開卷、穿帶，然后加速到正常速度工作，在每一卷終了時(shí)又需要有減速、剪切、卷取及卸卷的過程，占用較多的生產(chǎn)時(shí)間。鋼卷質(zhì)量增大后，可相應(yīng)地增加作業(yè)的時(shí)間，而且由于每卷帶鋼長度的增加，帶鋼在穩(wěn)定速度下軋制的時(shí)間也相應(yīng)增加，機(jī)組的速度才能真正得到提高，帶鋼的質(zhì)量也才能得以改善。然而，鋼卷質(zhì)量也不可無限制地增加，它受到開卷機(jī)、卷取機(jī)等機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度的限制，也受到電動(dòng)機(jī)調(diào)速范圍的限制，而且卷重太大還會(huì)給車間內(nèi)鋼卷的運(yùn)輸和存放帶來困難。目前，冷軋帶卷的質(zhì)量已達(dá)40t，個(gè)別的達(dá)到60t，以帶鋼單位寬度計(jì)算的卷重達(dá)到30-36kg／mm。冷軋汽車鋼設(shè)備