冷軋機的形式可不少，連軋機組結(jié)合單軋機的各項優(yōu)點，相比單軋機生產(chǎn)效率高，自動化程度高，可以提高相當大的產(chǎn)量；單機架冷軋機以四輥式為主；雙機架冷軋機是現(xiàn)代中厚板軋機的主要型式，兩機架分別完成粗軋和精軋的任務(wù)，產(chǎn)量高，產(chǎn)品表面、尺寸和板形好，粗軋單獨生產(chǎn)，延長軋輥的壽命，粗精軋分配合理。 兩架四輥可逆式冷軋機組成的雙機座厚板冷軋機是現(xiàn)代厚板軋機的理想方式，2臺四輥冷軋機可以合理地分配軋制道次和壓下量，提高軋機產(chǎn)量；粗軋機座用四輥機座提供給精軋機座的中間板坯凸度小，提高產(chǎn)品精度；有效地實施控制軋制；粗軋機座的輥身長度加長，滿足橫軋寬展需要，又可在粗軋機座上生產(chǎn)更寬的產(chǎn)品規(guī)格。冷軋工作輥表面應(yīng)無缺陷，光潔度符合要求。蘇州冷軋汽車鋼

鋼的冷軋是19世紀中葉始于德國，當時只能生產(chǎn)寬度20--25mm的冷軋帶鋼。美國1859年建立了25mm冷軋機，1887年生產(chǎn)出寬度為150mm的低碳鋼帶。1880年以后冷軋鋼帶生產(chǎn)在德國、美國進展專門快，產(chǎn)品寬度不斷擴大，并逐步建立了附屬設(shè)備，如剪切、矯直、平坦和熱處理設(shè)備等，產(chǎn)品質(zhì)量也有了提高。寬的冷軋薄板（鋼帶）是在熱軋成卷帶鋼的基礎(chǔ)上進展起來的。首先是美國早在1920年初次成功地軋制出寬帶鋼，并專門快由單機不可逆式軋制而跨入單機可逆式軋制。 冷軋鋼板的突出優(yōu)點是性能好、品種多、用途廣。通過一定的冷軋變形程度與冷軋后的熱處理的恰當配合，能夠在比較寬的范圍內(nèi)滿足用戶的需求。在冷軋過程中軋件發(fā)生冷作硬化，因而塑性下降。浙江冷軋低碳鋼供應(yīng)商冷軋由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降。

近年來，冷軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展主要有以下幾個方面： 提高機組和軋機的速度。以五機架軋機為例，20世紀50年代大都在20m／s左右，60年代以來已逐步提高到30m／s左右，較高軋制速度達37.5m/s。六機架冷連軋機的較高軋制速度已超過了40m/s。但是，軋制速度的進一步提高會受到工藝潤滑材料與方式的限制。 其他作業(yè)線(如單機架平整機組、雙機架平整機組、各剪切機組、連續(xù)熱鍍鋅機組、酸洗機組、電鍍錫機組等)的機組速度也都相應(yīng)提高。 提高產(chǎn)品厚度精度。為提高冷軋帶鋼的厚度精度，在冷軋機上采用了全液壓壓下裝置，以便增加軋機壓下裝置的反應(yīng)速度，并采用了帶鋼厚度自動控制裝置。對于高速、高產(chǎn)量的帶鋼冷連軋機，實現(xiàn)了計算機控制。 改善板形。在帶鋼冷連軋機上，普遍采用液壓彎輥裝置來改善板形。金屬在再結(jié)晶溫度以下進行軋制變形叫做冷軋。

冷軋鋼板在日常生產(chǎn)生活中用途廣，孔洞缺陷是冷軋薄板中危害嚴重的缺陷之一，由于缺陷部位必須切除后才能夠使用，降低了冷軋鋼板的成材率，而且使冷軋廠下游用戶生產(chǎn)效率大為降低，需要分析并加以控制。異物壓入也常會引起孔洞缺陷，這類孔洞缺陷主要是由于在熱軋或冷連軋過程中，異物飛入鋼板或被重復(fù)軋入鋼板所致，有“坑狀”和“疤狀”兩類。異物壓入引起的孔洞缺陷的特征有明顯的機械劃痕或壓痕，斷口較光滑，正、反面尺寸不等，反面尺寸較小。通常導(dǎo)致異物壓入孔洞缺陷的原因有：夾送輥等輔輥表面材質(zhì)脫落軋入鋼板表面; 廠房、爐襯、涂料顆粒夾雜物等污物落在帶鋼或者軋輥表隨后被面壓入帶鋼；鋼卷在進入軋機前夾入異物或邊部黏附異物進軋機后被軋入。另外由于火焰切割過氧，所以熔融鋼水冷卻產(chǎn)生的毛刺是以氧化鐵為主的物質(zhì)，并且具有一定的強度，在隨后的軋制過程中，與基體分離，容易軋制脫落形成“坑狀”缺陷。冷軋產(chǎn)品表面質(zhì)量優(yōu)越，不存在熱軋帶鋼常常出現(xiàn)的麻點、壓入氧化鐵皮等缺陷。

冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。盡管加工過程也會使鋼板升溫，但仍然稱為冷軋。具體一點說，冷軋用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進行壓力加工，其成品為軋硬卷。 一般冷軋鋼如鍍鋅、彩鋼板都須退火，所以塑性和延伸率也較好，普遍應(yīng)用于汽車、家電、五金等行業(yè)。冷軋板表面有一定的光潔度，手摸起來比較光滑，主要是酸洗之功。熱軋板一般表面光潔度達不到要求，所以熱軋鋼帶需冷軋，還有熱軋鋼帶厚度較薄一般在1.0mm，冷軋可達到0.1mm。熱軋是結(jié)晶溫度點以上的軋制,冷軋是結(jié)晶溫度點以下的軋制。 冷軋對鋼材形狀的改變屬于連續(xù)冷變形，此過程引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降。 對終端使用來說，冷軋使沖壓性能惡化，產(chǎn)品適用于簡單變形的零件。提高冷軋帶鋼的厚度精度，在冷軋機上采用了全液壓壓下裝置，以便增加軋機壓下裝置的反應(yīng)速度。蘇州冷軋汽車鋼

因為沒有經(jīng)過退火處理，其硬度很高。蘇州冷軋汽車鋼

冷軋的輥型因受壓力和變形熱的影響而發(fā)生變化，軋輥因受軋制力而彎曲的輥型（簡稱壓力輥型），軋輥因受熱不均勻而產(chǎn)生不均勻膨脹，即中部比邊部膨脹大（簡稱溫度輥型）。為了補償因壓力和溫度所引起輥型的變化，軋輥予先要磨成一定的弧度，一般稱為軋輥的輥型。對冷軋機來說，壓力輥型是主要的，因此通常冷軋機的軋輥輥型所選擇的弧度為凸度。凸度的大小與軋制壓下量，軋件的屈服強度和寬度，軋輥的受熱條件，軋件和軋輥的材質(zhì)以及軋制時的張力，潤滑劑性能等許多因素有關(guān)。軋輥應(yīng)在專門軋輥磨床上進行磨削，磨削的目的是清理軋輥表面的凹陷，撞傷，劃傷，粘鋁等缺陷,獲得所需要的輥型和粗糙度。磨削后的軋輥輥型，凸度較大處應(yīng)在輥身長度中心點上，并逐漸圓滑地向兩側(cè)對稱過渡。蘇州冷軋汽車鋼