淬火槽應(yīng)有足夠的容積，冷卻時(shí)間可控，另外還要配置淬火介質(zhì)循環(huán)、冷卻系統(tǒng)和加熱裝置，淬火介質(zhì)溫度自動(dòng)控制，還應(yīng)配置抽風(fēng)裝置。加強(qiáng)對(duì)淬火介質(zhì)的維護(hù)，定期檢測(cè)淬火介質(zhì)的冷卻性能，清理液槽及循環(huán)系統(tǒng)中的氧化皮等雜質(zhì)，保持淬火介質(zhì)的清潔。⑷淬火后的回火和回火爐的配置位置。鍛件淬火后其內(nèi)部存在較大應(yīng)力，導(dǎo)致放置過(guò)程中產(chǎn)生較大變形甚至開裂。為防止淬火后零件變形和開裂，淬火后鍛件應(yīng)及時(shí)回火。鍛件淬火后可擱置時(shí)間與鍛件材料、形狀和環(huán)境溫度有關(guān)，需根據(jù)試驗(yàn)確定。為節(jié)約能源和提高回火爐的利用率，降低保溫能耗，采用余熱淬火的鍛件一般在熱處理車間集中回火。P20鍛件具有優(yōu)異的耐磨性和耐腐蝕性，可滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的特殊需求。溫州定制P20鍛件生產(chǎn)廠家

發(fā)展冷鍛技術(shù)在鍛件精密成型方面有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)比溫鍛和熱鍛技術(shù)要求都要高，產(chǎn)品市場(chǎng)有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)模鍛模具的平均壽命只為國(guó)外先進(jìn)水平的二分之一或三分之一，其主要是模具材料、模具熱處理方面與國(guó)外有較大差距，提升模具熱處理技術(shù)是生產(chǎn)企業(yè)重點(diǎn)方向。我國(guó)在繁多的鍛件種類中，多項(xiàng)技術(shù)已達(dá)世界先進(jìn)水平，正在向更高的技術(shù)領(lǐng)域邁進(jìn)。鍛件是指通過(guò)對(duì)金屬坯料進(jìn)行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑形變形，可改變其機(jī)械性能。鍛件按坯料在加工時(shí)的溫度，可分為冷鍛溫鍛和熱鍛。冷鍛一般是在室溫下加工，熱鍛是在高于金屬坯料的再結(jié)晶溫度下加工。黃巖P20鍛件報(bào)價(jià)P20鍛件具有優(yōu)異的性價(jià)比，價(jià)格合理，可滿足客戶的預(yù)算需求。

⑷等溫溫度的選擇。等溫溫度的高低直接影響到等溫正火后鍛件的硬度，等溫溫度高則硬度低，等溫溫度低則硬度高。等溫溫度一般為鍛件材料Bs溫度以上50～80℃，具體溫度需根據(jù)鍛件的材料、形狀經(jīng)試驗(yàn)進(jìn)行確定。⑸等溫保溫時(shí)間的確定。珠光體轉(zhuǎn)變發(fā)生在等溫過(guò)程中，因此必須有足夠的保溫時(shí)間，如等溫時(shí)間過(guò)短會(huì)造成過(guò)冷奧氏體沒有全部轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w，在隨后的冷卻過(guò)程中轉(zhuǎn)變?yōu)樨愂象w或馬氏體，造成等溫處理后組織不合格和硬度高。等溫時(shí)間可根據(jù)材料的等溫轉(zhuǎn)變曲線進(jìn)行初步確定，并根據(jù)試驗(yàn)情況進(jìn)行調(diào)整。

鍛造余熱淬火工藝為鍛件成形后在淬火油中淬火，淬火后的鍛件在連續(xù)式回火爐中集中進(jìn)行回火。經(jīng)檢驗(yàn)，采用鍛造余熱淬火工藝生產(chǎn)，各種性能指標(biāo)滿足客戶要求。采用余熱淬火工藝生產(chǎn)，省去了普通調(diào)質(zhì)的淬火加熱工序，可節(jié)約淬火加熱用電259kWh/t，同時(shí)簡(jiǎn)化了工藝，縮短了生產(chǎn)周期。微型車曲軸利用余熱退火某微型車曲軸鍛件材料為40CrH，熱處理要求為正火，硬度要求為163～269HBW。曲軸鍛件熱處理為調(diào)質(zhì)處理，正火的目的是降低鍛件硬度，以便于后續(xù)的粗加工，同時(shí)均勻組織，為隨后的調(diào)質(zhì)處理做好組織準(zhǔn)備。P20鍛件采用前列的包裝技術(shù)，確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞。

5殘留鑄造組織    鍛件有殘留鑄造組織時(shí)，橫向低倍組織的心部呈暗灰色，無(wú)金屬光澤，有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，縱向無(wú)明顯流線；高倍組織中的樹枝晶完整，主干、支干互成 90°。    產(chǎn)生殘留鑄造組織的主要原因:鍛造比不夠和鍛造方法不當(dāng)。殘留鑄造組織主要出現(xiàn)在用鑄錠作坯料的鍛件中。殘留鑄造組織會(huì)使鍛件的性能下降，尤其是沖擊韌度和疲勞性能等。6碳化物偏析    主要是鍛件中的碳化物分布不均勻，呈大塊狀集中分布或呈網(wǎng)狀分布。碳化物偏析主要出現(xiàn)在萊氏體工模具鋼中。    產(chǎn)生碳化物偏析的主要原因:原材料碳化物偏析級(jí)別差、改鍛時(shí)鍛比不夠或鍛造方法不當(dāng)。具有這種缺陷的鍛件，熱處理淬火過(guò)程中容易出現(xiàn)局部過(guò)熱和淬裂。制成的刃具和模具使用時(shí)易崩刃等。P20鍛件采用前列的檢測(cè)設(shè)備，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到要求。路橋定制P20鍛件工廠

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1、一般工業(yè)用鍛件，是指機(jī)床制造業(yè)、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)具制造和軸承工業(yè)等民用工業(yè)。2、水輪發(fā)電機(jī)用鍛件，像主軸和中間軸等。3、火電站用鍛件，像轉(zhuǎn)子、葉輪、護(hù)環(huán)主軸等。4、冶金機(jī)械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。5、壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。6、船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。7、鍛壓機(jī)械設(shè)備，像錘頭、錘桿、水壓機(jī)的立柱、缸體、輪軸壓裝機(jī)的支柱和缸體等。8、模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。9、汽車工業(yè)用鍛件，像左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、前梁、車鉤等，據(jù)統(tǒng)計(jì)在汽車中，鍛壓件占其質(zhì)量的80%。10、機(jī)車用鍛件，像車軸、車輪、板簧、機(jī)車的曲軸等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)車中鍛壓件占其質(zhì)量的60%。溫州定制P20鍛件生產(chǎn)廠家