為什么要導(dǎo)入類載板

類載板更契合SIP封裝技術(shù)要求。SIP即系統(tǒng)級封裝技術(shù)，根據(jù)國際半導(dǎo)體路線組織（ITRS ）的定義：SIP為將多個具有不同功能的有源電子元件與可選無源器件，以及諸如MEMS 或者光學(xué)器件等其他器件優(yōu)先組裝到一起，實現(xiàn)一定功能的單個標(biāo)準(zhǔn)封裝件，形成一個系統(tǒng)或者子系統(tǒng)的封裝技術(shù)。實現(xiàn)電子整機系統(tǒng)的功能通常有兩種途徑，一種是SOC，在高度集成的單一芯片上實現(xiàn)電子整機系統(tǒng)；另一種正是SIP，使用成熟的組合或互聯(lián)技術(shù)將CMOS等集成電路和電子元件集成在一個封裝體內(nèi)，通過各功能芯片的并行疊加實現(xiàn)整機功能。近年來由于半導(dǎo)體制程的提升愈發(fā)困難，SOC發(fā)展遭遇技術(shù)瓶頸，SIP成為電子產(chǎn)業(yè)新的技術(shù)潮流。蘋果公司在iWatch、iPhone6、iPhone7等產(chǎn)品中大量使用了SIP封裝，預(yù)計iPhone 8將會采用更多的SIP解決方案。構(gòu)成SIP技術(shù)的要素是封裝載體與組裝工藝，對于SIP而言，由于系統(tǒng)級封裝內(nèi)部走線的密度非常高，普通的PCB板難以承載，而類載板更加契合密度要求，適合作為SIP的封裝載體。 來了!PCB多層板解析!歡迎來電咨詢。東莞軟硬結(jié)合板

PCB多層板LAYOUT設(shè)計規(guī)范之二十八-器件選型：

247.鐵氧體夾MHz頻率范圍的共模（CM）、差模（DM）衰減達(dá)10-20dB

248.二極管選用：肖特基二極管：用于快速瞬態(tài)信號和尖脈沖保護；齊納二極管：用于ESD（靜電放電）保護；過電壓保護；低電容高數(shù)據(jù)率信號保護瞬態(tài)電壓抑制二極管（TVS）：ESD激發(fā)瞬時高壓保護，瞬時尖脈沖消減變阻二極管：ESD保護；高壓和高瞬態(tài)保護

249.集成電路：選用CMOS器件尤其是高速器件有動態(tài)功率要求，需要采取去耦措施以便滿足其瞬時功率要求。高頻環(huán)境中，引腳會形成電感，數(shù)值約為1nH/1mm，引腳末端也會向后呈小電容效應(yīng)，大約有4pF。表貼器件有利于EMI性能，寄生電感和電容值分別為0.5nH和0.5pF。放射狀引腳優(yōu)于軸向平行引腳；TTL與CMOS混合電路因為開關(guān)保持時間不同，會產(chǎn)生時鐘、有用信號和電源的諧波，因此比較好選擇同系列邏輯電路。未使用的CMOS器件引腳，要通過串聯(lián)電阻接地或者接電源。

250.濾波器的額定電流值取實際工作電流值的1.5倍。

251.電源濾波器的選擇：依據(jù)理論計算或測試結(jié)果，電源濾波器應(yīng)達(dá)到的插損值為IL，實際選型時應(yīng)選擇插損為IL+20dB大小的電源濾波器。 一階hdi線路板一文通關(guān)!PCB多層板層壓工藝。

軟硬結(jié)合板的物理特性

軟硬結(jié)合板在材料、設(shè)備與制程上，與原先軟板、硬板各有差異。在材料方面，硬板的材質(zhì)是PCB的FR4之類的材質(zhì)，軟板的材質(zhì)是PI或是PET類的材質(zhì)，兩材料之間有接合、熱壓收縮率不同等的問題，對于產(chǎn)品的穩(wěn)定度而言是困難點，而且軟硬結(jié)合板因為立體空間配置的特性，除XY軸面方向應(yīng)力的考量，Z軸方向應(yīng)力承受也是重要的考量，目前有材料供貨商對PCB硬板或軟板廠商，提供軟硬結(jié)合板適用的改良型材料，如環(huán)氧樹脂（Epoxy）或是改良型樹脂（Resin）等材料，以符合PCB硬板或軟板間的接合問題。在設(shè)備方面，軟硬結(jié)合板因為材料特性與產(chǎn)品規(guī)格的差異，在壓合與鍍銅部份的設(shè)備必需作修正，設(shè)備的適用程度將影響產(chǎn)品良率與穩(wěn)定度，因此跨入軟硬結(jié)合板的生產(chǎn)前須先考慮到設(shè)備的適用程度。

軟硬結(jié)合板的分類

若是依制程分類，軟板與硬板接合的方式，可區(qū)分為軟硬復(fù)合板與軟硬結(jié)合板兩大類產(chǎn)品，差別在于軟硬復(fù)合板的技術(shù)，可于制程中將軟板和硬板組合，其中，有共通的盲孔和埋孔設(shè)計，因此可以有更高密度的電路設(shè)計，而軟硬結(jié)合板的技術(shù)，則是軟板和硬板分開制作后再行壓合成單一片電路板，有訊號連接但無貫通孔的設(shè)計。但目前慣用”軟硬結(jié)合板”統(tǒng)稱全部的軟硬結(jié)合板產(chǎn)品

新能源汽車?yán)瓌覲CB需求

新能源汽車對PCB的需求同樣潛力巨大。在產(chǎn)業(yè)政策的支持下，國內(nèi)新能源汽車市場從2014年開始保持高速增長。新能源汽車中的BMS是**部件之一，而作為BMS的基礎(chǔ)部件之一，PCB板也將受益于新能源汽車的發(fā)展。

相比傳統(tǒng)型汽車，新能源汽車電子化程度更高。新能源汽車以電動汽車為**，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，主要差別在于四大部件，驅(qū)動電機、調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器，主要以車載蓄電池作為能量來源，以電機作為動力來源驅(qū)動車輛行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源車對電子化程度的要求更高，電子裝置在傳統(tǒng)高級轎車中的成本占比約為25%，在新能源車中則達(dá)到45%-65%。

新能源汽車BMS：汽車PCB新增長點。鋰電池是新能源汽車的**能源，為保障電池安全可靠的運行，就必須通過電池管理系統(tǒng)（BMS）對電池進行實時監(jiān)控，BMS也被稱為電動汽車電池系統(tǒng)的大腦，與電池、車身控制系統(tǒng)共同構(gòu)成電動汽車三大**技術(shù)。PCB是BMS的硬件基礎(chǔ)，大的巴士車有12-24塊板子，小的轎車有8-12塊板子，主控電路用量約為0.24平方米，單體管理單元則在2-3平方米，汽車PCB將隨著新能源汽車的市場規(guī)模的增長迎來放量 pcb多層板的優(yōu)劣勢是什么?

在高速PCB設(shè)計原理圖設(shè)計時，如何考慮阻抗匹配問題？

在設(shè)計高速PCB電路時，阻抗匹配是設(shè)計的要素之一。而阻抗值跟走線方式有直接的關(guān)系，例如是走在表面層(microstrip)或內(nèi)層(stripline/doublestripline)，與參考層(電源層或地層)的距離，走線寬度，PCB材質(zhì)等均會影響走線的特性阻抗值。也就是說要在布線后才能確定阻抗值。一般仿真軟件會因線路模型或所使用的數(shù)學(xué)算法的限制而無法考慮到一些阻抗不連續(xù)的布線情況，這時候在原理圖上只能預(yù)留一些terminators(端接)，如串聯(lián)電阻等，來緩和走線阻抗不連續(xù)的效應(yīng)。真正根本解決問題的方法還是布線時盡量注意避免阻抗不連續(xù)的發(fā)生。 PCB設(shè)計規(guī)范之線纜與接插件262.PCB布線與布局隔離準(zhǔn)則。pcb板快板打樣

PCB技術(shù)發(fā)展的新趨勢？歡迎來電咨詢。東莞軟硬結(jié)合板

PCB多層板LAYOUT設(shè)計規(guī)范之九：

63.在要求高的場合要為內(nèi)導(dǎo)體提供360°的完整包裹，并用同軸接頭來保證電場屏蔽的完整性

64.多層板：電源層和地層要相鄰。高速信號應(yīng)臨近接地面，非關(guān)鍵信號則布放為靠近電源面。

65.電源：當(dāng)電路需要多個電源供給時，用接地分離每個電源。

66.過孔：高速信號時，過孔產(chǎn)生1-4nH的電感和0.3-0.8pF的電容。因此，高速通道的過孔要盡可能**小。確保高速平行線的過孔數(shù)一致。

67.短截線：避免在高頻和敏感的信號線路使用短截線

68.星形信號排列：避免用于高速和敏感信號線路

69.輻射型信號排列：避免用于高速和敏感線路，保持信號路徑寬度不變，經(jīng)過電源面和地面的過孔不要太密集。70.地線環(huán)路面積：保持信號路徑和它的地返回線緊靠在一起將有助于**小化地環(huán)

71.一般將時鐘電路布置在PCB板接受中心位置或一個接地良好的位置，使時鐘盡量靠近微處理器，并保持引線盡可能短，同時將石英晶體振蕩只有外殼接地。

72.為進一步增強時鐘電路的可靠性，可用地線找時鐘區(qū)圈起隔離起來，在晶體振蕩器下面加大接地的面積，避免布其他信號線； 東莞軟硬結(jié)合板

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