防撞設(shè)施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中間分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標志、線形誘導(dǎo)標、輪廓標等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。福建市政道路交通安全設(shè)施安裝方案

道路交通標志一般由標志底板、標志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等幾部分組成。標志牌材料加工簡述：1、材料采用良好鋁合金板，工程級或高的級反光膜，夜里具有很好的反光效果。2、根據(jù)國家標準尺寸，進行鋁板及反光膜剪裁（方形、圓形）。3、洗凈鋁板、用白潔布打磨鋁板令鋁板表面粗糙、用水清洗后晾干。4、用液壓機將反光膜貼在已清潔好的鋁板待用。5、電腦排版圖案及文字，并用電腦雕刻機直接在反光膜上出圖及文字。6、將雕刻好的圖案和絲印好的圖案用膠刮壓貼在底膜的鋁板上成形。福建市政道路交通安全設(shè)施安裝方案道路交通標志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明的表達。

車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設(shè)施分為車行道中心隔離設(shè)施（分隔對向）和車行道分界隔離設(shè)施（分隔同向）。選購隔離設(shè)施注意事項：1．交通隔離設(shè)施形式的選擇須考慮強度、性能、經(jīng)濟性和美觀性等綜合因素確定。2．考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應(yīng)盡量減少交通隔離設(shè)施的種類。3．交通隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮其側(cè)向凈寬和端頭凈距，側(cè)向凈寬從隔離設(shè)施較外沿起算，其值為0.25～0.5m，端頭凈距從隔離設(shè)施端部較外沿起算，其值為2～4m。

公路標志牌和道路標線應(yīng)該較常見、也是較引人注意的交通附屬設(shè)施。交通標識牌分為主標志和輔助標志兩大類。主標志主要有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志、限速標志等；輔助標志是附設(shè)在主標志下，起輔助說明作用的標志。不同類別的標牌顏色也不同，一般用紅色表示禁止、停止、危險；藍色用于表示指令、遵循；綠色表示地名、路線、方向等行車信息；棕色表示旅游區(qū)及景點醒目的指示；黑色用于標識的文字、圖形符號和部分標志的底色；白色用于標志的底色、文字和圖形符號以及部分標志的邊框；橙色或熒光橙色用于道路作業(yè)區(qū)的警告、指路標志；熒光黃綠色表示警告，用于注意行人、注意兒童警告標志交通標志形狀的一般使用規(guī)則。隔離柵是高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實現(xiàn)，并阻止人畜進入高速公路。

一些道路啟用了新式車道隔離護欄，護欄上有醒目的減速和隔離標志，這種護欄到了夜晚還有太陽能閃爍燈。護欄是采用高密度聚乙烯制作一體成型，具有抗沖擊性強、使用周期長等特點。新型護欄在碰撞試驗中顯示：在遭遇小客車每秒60公里時速碰撞時，其強度完全能夠經(jīng)受住車輛的沖擊，其韌性能有效減緩車輛沖擊帶來的加速度，使得車輛碰撞護欄后不會嚴重偏離行駛軌跡造成二次事故。此外，塑料材質(zhì)的使用，不只有效規(guī)避了護欄本身的解體和破碎，而且極大降低了車輛的損毀度，避免了護欄刺入車內(nèi)帶來的安全風(fēng)險。護欄底部采取灌注水泥砂漿進行配重，并用長螺絲打入地面生根，經(jīng)試驗證明可抗7至8級大風(fēng)。城市道路交通設(shè)施按功能可分為三類：交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施。山西廠區(qū)道路交通設(shè)施安裝規(guī)劃

視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標志、線形誘導(dǎo)標、輪廓標等。福建市政道路交通安全設(shè)施安裝方案

公路的護欄，一般外側(cè)是鋼筋混凝土護欄，內(nèi)側(cè)是鋼護欄，尤其在以橋代路的路上更常見這種設(shè)置。鋼筋混凝土護欄剛度較大，可以限制車碰撞后的運動距離，但是這種直接的碰撞，對車內(nèi)人員的傷害也較大，能量完全由車的吸能裝置來吸收。而鋼護欄相比于混凝土護欄，具有較好的柔性，而且設(shè)置高度一般也是模擬小車的車頭中間位置差不多。鋼制護欄被撞后的理想狀態(tài)和車同時變形吸能且不解體，但是變形又不能太大，不然可能影響對向車道。目前鋼制護欄常見的有雙波和三波兩種。福建市政道路交通安全設(shè)施安裝方案

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