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來源: 發(fā)布時間:2020-06-14

歐洲是資本主義經濟發(fā)展 早的一洲,工業(yè)生產水平和農業(yè)機械化程度均較高。生產總值在世界居于**,其中工業(yè)生產總值占的比重很 多數國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國、英國,其次為比利時、荷蘭和瑞士等。德國、法國和英國的工業(yè)生產在世界工業(yè)生產中均居前列。當然,歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,歐洲汽車工業(yè)以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用 世界先進技術而著稱。與美國和日本車不同,由于歐洲國家較多,并且各個國家的地域與文化的差異很大,因此盡管這些國家同處歐洲大陸,卻造就了各國汽車設計風格的迥然不同。要鈑料清洗、涂油機、拆垛機、堆垛機、中間傳送裝置及沖壓機器人等先進裝備。南明區(qū)臨床醫(yī)學學校靠譜嗎

長期以來,巴西 非常重視發(fā)展交通運輸業(yè),突破這一制約經濟發(fā)展的 " 瓶頸 " ,為經濟的增長創(chuàng)造良好條件。


二戰(zhàn)后,巴西的交通運輸業(yè)十分落后,全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經濟發(fā)展計劃中均將交通運輸業(yè)列為發(fā)展的重點,并取得了很大的成績。


自 60 年代起,巴西出現了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年,公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年,巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運。到 1992 年,全國公路總里程達到 166 萬千米,其中干線公路11 . 5 方千米,其他等級公路 154 . 5 萬千米 ,每輛汽車平均占有公路 123 米 。交通運輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件。


開陽護理學校聯系人2007年銷量水平比2003年翻了一番,中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數增長。

汽車工業(yè)是在許多相關聯的工業(yè)和有關技術的基礎上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)。汽車上使用著許多部門的產品,而且從毛坯加工到整車裝配,需要采用各類加工技術。汽車零件包括大至地板,小至螺釘等數千個不同的部件。實際的汽車生產過程是由若干不同的專業(yè)生產廠(車間)合作完成的。為了經濟地、高效率地制造汽車,這些專業(yè)生產廠(車間)按產品的協作原則組織生產、分工合作。一般來說,發(fā)動機、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造,而輪胎、玻璃、電器、車身內飾件與其他小型零部件等, 多靠協作,由外面專業(yè)廠生產。

(1) 推行 " 增長點 " 產業(yè)政策,推動汽車工業(yè)的發(fā)展。

" 增長點 " 產業(yè)政策是在庫比契克 時期 (1956--1961) 制定的全國經濟發(fā)展計劃中實行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究,找出對整個經濟具有刺激和帶動作用的主導產業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產業(yè),所謂 " 增長點 " 就是指這些主導產業(yè)部門。 20 世紀 50 年代中期,巴西 把汽車工業(yè)確定為經濟的 " 增長點 " ,將汽車工業(yè)作為具有推動力的主導產業(yè)加以重點發(fā)展。 1956 年,巴西 制定了一項汽車工業(yè)發(fā)展計劃,并成立了 " 促進汽車工業(yè)特別 會 " ,確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進口替代,并以此帶動本國發(fā)動機等機械制造業(yè)和相關產業(yè)的發(fā)展。 生產總值在世界居于**,其中工業(yè)生產總值占的比重很大。

引進外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎,然后逐步提高汽車的國產化率,帶動本國汽車零部件工業(yè)和其他相關產業(yè)的發(fā)展,這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項成功經驗。在 政策的約束下,巴西汽車國產化進程發(fā)展很快,這對巴西整個國民經濟的發(fā)展產生了積極的影響。但是,由于巴西生產的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,汽車國產化率過高,影響汽車的產品質量。巴西產汽車在國際市場的競爭力不強,與此有一定的關系。在當前流行 " 全球生產平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下,巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產化與增強產品的國際競爭力之間的兩難選擇。2007年我國汽車產量888.25萬輛,比2006年凈增160.27萬輛,同比增長22.02%。觀山湖區(qū)城市軌道交通學校哪些優(yōu)勢

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