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Outcome效果兩個壓載艙均在6天內(nèi)完成涂裝維修工作，且可在水下固化，迅速投入運營。得到了興通公司現(xiàn)場機務人員的高度認可。專業(yè)的水噴射施工人員對該涂料極強的容忍性贊不絕口。Benefits優(yōu)勢Epo-chem?RS500P為無溶劑環(huán)氧不會對環(huán)境和工人造成影響無需采用沖砂處理，減少環(huán)境污染和施工成本水噴射表面處理方式高效，施工時間大幅度縮短高壓水處理后可以直接施工涂料，無需等待表面干燥，可以直接在有水的表面進行噴涂施工，很縮短施工周期零爆燃施工：100%無溶劑配方，油艙維修無需停產(chǎn)清艙。廣東船舶維修防腐涂料哪里買我們公司的愿景就是：致力于成為綠色涂裝的先行者、踐行者。針對涂裝行業(yè)的難點、痛點，...

由于工廠和施工勞務隊就打磨和拉毛是一個統(tǒng)包價格，但實際上分攤到需要更多人力物力綜合的打磨除銹上的工價已經(jīng)達到40+元/平方的一個范疇。那么如果應用寬克超耐涂料，基于施工75um厚度的一度油漆，涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考慮到這部分膜厚能夠參與到總配套的膜厚中，它的價值就會更加凸顯！更多的衍生應用：大合攏的應用集中凸顯了寬克超耐涂料非凡的耐銹特性，考慮到惠生舟山所處的地理環(huán)境，濕度高，雨水多，這些都是極大制約涂裝生產(chǎn)的負面因素。寬克涂料的耐水技術，持續(xù)水下固化能力，使涂裝能夠比較大限度減少天氣因素的制約，為工廠的生產(chǎn)保駕護航。上海耀湃愿意和您一起探討，為您生產(chǎn)的高效，環(huán)保貢獻...

無溶劑重防腐蝕涂料具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢，它在組成成分中不含揮發(fā)性有機溶劑。與傳統(tǒng)涂料相比，這一特點使得其在施工和使用過程中幾乎不會產(chǎn)生揮發(fā)性有機化合物（VOC）的排放，極大地減少了對環(huán)境的污染。同時，無溶劑重防腐蝕涂料的耐腐蝕性和耐久性表現(xiàn)極為出色。由于其固含量高，在施工后能夠形成較厚的涂層，涂層內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密，沒有因溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生的孔隙，這就有效提高了涂層對腐蝕介質(zhì)的屏蔽能力，使其能夠更好地抵御水分、氧氣、鹽分以及各種化學物質(zhì)的侵蝕。在一些對環(huán)保要求較高的項目中，如飲用水處理設施、食品加工車間的設備防護等，無溶劑重防腐蝕涂料得到了廣泛應用。在這些場所，使用無溶劑重防腐蝕涂料既能保證設備的長期防腐...

量的做到零污染，更多環(huán)保技術，環(huán)保材料的應用，比較大限度上保證海洋工程建設和運營對海洋生態(tài)環(huán)境的維護。海洋工程項目投資巨大，經(jīng)濟效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧，高濕度，長日照，潮差導致的干濕區(qū)交替變化，海水長時間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設和運營帶來的負面影響也同樣明顯：對鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項目更為嚴重，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進行涂裝的保養(yǎng)和維修；即便進行了維修，代價高昂效果卻是差強人意！那么如何去更好的保護我們的海洋工程項目，讓其更加長效的服務于我們，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢在必行。涂層保險新模式：10年質(zhì)保+全球聯(lián)保，風險...

這是第三方SGS出具的兼容性報告，我們和市面上很多大公司的通用油漆都做過兼容性試驗，如海虹、余童、PPG、佐敦、IP、立邦等等，兼容性都非常好。P19這些是國際上的認證報告，ABS、勞氏、Norsok都有剛剛講了壓載艙的應用。接下來介紹一下RS500P作為外殼維修時的底漆應用。通常外殼的銹蝕比例不會很多，而傳統(tǒng)的沖砂方式會擴大處理面積，造成表面處理及涂料費用大幅提升。而我們可以做到精細維修，減少維修面積，進而降低綜合成本。另外，表面處理受氣候影響非常大，如果碰上陰雨季節(jié)，塢期就不可控了。我們水處理+超耐涂料這種新工藝可以大幅度縮短塢修時間。此外，如果采用水處理+超耐涂料的新工藝，局部修補區(qū)域涂...

量的做到零污染，更多環(huán)保技術，環(huán)保材料的應用，比較大限度上保證海洋工程建設和運營對海洋生態(tài)環(huán)境的維護。海洋工程項目投資巨大，經(jīng)濟效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧，高濕度，長日照，潮差導致的干濕區(qū)交替變化，海水長時間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設和運營帶來的負面影響也同樣明顯：對鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項目更為嚴重，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進行涂裝的保養(yǎng)和維修；即便進行了維修，代價高昂效果卻是差強人意！那么如何去更好的保護我們的海洋工程項目，讓其更加長效的服務于我們，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢在必行。二手船交易密碼：壓載艙準確維修投入1元，殘...

壓載艙應用施工工藝：一：對壓載艙內(nèi)的銹蝕狀態(tài)以及區(qū)域分布做勘驗評估。二：表面處理根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經(jīng)500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-4之標準。三：涂料施工混合由主劑和固化劑分別包裝的雙組分環(huán)氧樹脂系統(tǒng)。在將組分B添加入組分A之前，需充分攪拌組分A。添加組分B后，立即充分攪拌直至混合均勻；徹底混合時特別注意容器的側(cè)面和底部。對在某些情況下或在特定條件下（例如非常低的...

壓載艙維修之所以困難，其實這里面還涉及到涂裝間隔的問題。使用傳統(tǒng)涂料進行維修，即使銹蝕表面已經(jīng)全部打磨出白，但是因為過了涂裝間隔，即使采用原始配套，自身覆涂自身，結(jié)合力也不會太好。所以采用傳統(tǒng)工藝，通常需要維修區(qū)域的周圍再做一圈拉毛，非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔，即使過了涂裝間隔的表面，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結(jié)合力沒有任何問題，這個是我們涂料另外一個優(yōu)勢。所以我們進廠維修相對傳統(tǒng)工藝要簡單很多，第一步還是高壓水處理，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層。銹蝕面積1%預警：智能巡檢+精點修，防患于未然。廣東兼容性防腐涂料哪家好RA 500M產(chǎn)品優(yōu)勢：與其他水下涂料...

對船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個實實在在的痛點！因為壓載艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護保養(yǎng)的質(zhì)量，直接影響著船舶的航行安全，直接關系著船舶的價值。然而，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個可供選擇的周期可控，價格可控的維修方案，導致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個妥善的跟蹤式的維修，導致很終積重難返。上海耀湃一個引進的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經(jīng)有超過35年的應用，在各種復雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗：以其獨特的耐濕耐銹技術，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至...

山東海運股份有限公司在今年2月初維修的一條40萬噸的礦砂船，既受益于這非凡的涂料和工藝：在非常短的時間內(nèi)（2~3天），用非常少的油漆（單個壓載艙只40公斤）就完成了跟蹤式的維修，也再一次成功了證明了寬客涂料對在惡劣環(huán)境下施工的高容忍性！不用再去擔心時間周期對航運計劃的影響，也不用顧慮高昂的維修預算，寬客RS500P的特性，加上上海耀湃專業(yè)的服務打消你所有的顧慮：寬克TMRS500P:是一種創(chuàng)新的無溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發(fā)生從而達到很好的長效防腐效果。*極低表面處理要求，標準低至WJ4，很減少施工周期。*無濕度或漏面限制、可以在潮濕...

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，集團董事長趙錫成博士祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運公司長期經(jīng)營航運，貿(mào)易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業(yè)的早期支持者。因一生貢獻航業(yè)，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。經(jīng)過60多年的發(fā)展，福茂集團已經(jīng)發(fā)展成為備受社會尊敬、享有全球性聲譽的高度專業(yè)、高道標準的大型集團。只航運業(yè)務，福茂就擁有超過300萬噸位運輸能力的運輸船隊。其中包括拿馬型船(Panamaxes)、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號。集團擁有先進水平、安全環(huán)保的干散貨船，是美...

RA 500M產(chǎn)品優(yōu)勢：與其他水下涂料系統(tǒng)相比，該產(chǎn)品在應用過程中色散現(xiàn)象很輕微：減少對環(huán)境的潛在污染。有助于保持昂貴的潛水衣以及設備的清潔。提高施工過程的可控性和準確性，因為它能使?jié)撍畣T的視線在更長的時間內(nèi)保持清晰。寬克?超耐RA500UW-LV，低粘度涂料，用于水中或潮濕的表面產(chǎn)生一個高光澤涂層。適用于大面積施工并對外觀有一定要求的場合。經(jīng)NSF國際飲用水測試及認證，產(chǎn)品可結(jié)合寬克?超耐RS500P應用于水箱容量>1000加侖或3800公升的飲用水系統(tǒng)。寬克?超耐RA500UW-HV，作為一種高粘度涂料，是深裂縫、孔洞和大的缺陷表面的理想修復體。40萬噸VLCC維保實錄：散點銹蝕40kg涂...

寬克RA500M?耐濕性:性能超過任何所謂耐潮涂料,因此它被稱為耐濕涂料。該產(chǎn)品可應用于任何濕度，高濕度、雨、水對涂料性能都沒有影響。?無溶劑:100%固體含量,無通風,除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火警危險。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用,輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用)。?可水下固化:減少使用等待時間。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載水箱涂料兼容。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容。?長效保護:玻璃磷片技術確保長期性能,壽命可達25年(提供保函),遠遠超過IMO/PSPC的要...

Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經(jīng)過船廠的質(zhì)檢人員拉拔試驗的驗證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區(qū)域，以及后續(xù)配套的面漆之間的結(jié)合力都高于10Mpa，遠遠高于壓載艙的涂層要求。福茂集團的現(xiàn)場監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產(chǎn)管理人員對試驗結(jié)果一致認可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個重要的污染過程。福茂公司機務人員一直跟蹤這個項目的情況，經(jīng)過2年半的甲板面依舊涂層完好，沒有任何的區(qū)域需要進行維修，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加。低VOC排放，讓工人呼吸安全與綠水青山同在。耐銹防腐涂料銷售電話所以通常我們一兩年...

RL 500PF是個技術非常先進的產(chǎn)品，具備以下特色：一、 耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐，一直是個難題。因為形狀及位置導致無法沖砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能損傷到管路本身。RL 500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進行表面處理。二、 對油污有一定的忍性。油污對于傳統(tǒng)涂料來說是個克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面，像甲板這種。這款產(chǎn)品船舶甲板在海工項目上特別受歡迎。三、 可直接施工在高達150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時如果把蒸汽停掉，船上很多的動力源就沒了。RL 500PF可以在不停機的情況下把它修掉。綠色施工雙認證：零溶劑排放+DNV-GL...

二：海洋工程防腐及施工特點1.抗海洋大氣，海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性，耐候性，耐蝕性，耐磨損和耐沖擊。3.能適應干濕交替變化，溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿足環(huán)保要求。三：傳統(tǒng)涂裝應對海洋工程施工的局限性1.傳統(tǒng)的沖砂或者打磨對環(huán)境有極大污染，而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運輸和儲存都存在一定的危險性。3.高鹽霧，高濕度環(huán)境對普通涂料而言，施工質(zhì)量難以保證。4.對于維修需求較為迫切的潮差區(qū)而言，施工窗口期短，普通涂料難以完成。5.維修質(zhì)量低帶來持續(xù)的高頻度的維修，極大增加成本?；@區(qū)管廊全防護，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本。福建耐高溫防腐涂料什么價格接下來介紹一下我...

對船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個實實在在的痛點！因為壓載艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護保養(yǎng)的質(zhì)量，直接影響著船舶的航行安全，直接關系著船舶的價值。然而，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個可供選擇的周期可控，價格可控的維修方案，導致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個妥善的跟蹤式的維修，導致很終積重難返。上海耀湃一個引進的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經(jīng)有超過35年的應用，在各種復雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗：以其獨特的耐濕耐銹技術，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至...

壓載艙維修之所以困難，其實這里面還涉及到涂裝間隔的問題。使用傳統(tǒng)涂料進行維修，即使銹蝕表面已經(jīng)全部打磨出白，但是因為過了涂裝間隔，即使采用原始配套，自身覆涂自身，結(jié)合力也不會太好。所以采用傳統(tǒng)工藝，通常需要維修區(qū)域的周圍再做一圈拉毛，非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔，即使過了涂裝間隔的表面，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結(jié)合力沒有任何問題，這個是我們涂料另外一個優(yōu)勢。所以我們進廠維修相對傳統(tǒng)工藝要簡單很多，第一步還是高壓水處理，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層。動態(tài)腐蝕監(jiān)控：銹蝕擴散速度降低90%，資產(chǎn)貶值風險可控。上海兼容性防腐涂料性價比Outcome效果該系列的10...

應用領域：石油化工、海洋工程及船舶的襯里無溶劑涂料；壓載艙、原油艙和成品油艙和飲用水艙；結(jié)構(gòu)及管道(包括有凝水的管道表面)；飛濺區(qū)、潮汐區(qū)、碼頭、游泳池；新建項目（有車間底漆的表面）；不銹鋼、新老鍍鋅件表面。 相關證書/證明：ABS認證：壓載艙維修涂料；IMORes.MSC215(82)認可：適用于PSPC壓載艙；IMORes.MSC288(87)認可：適用于PSPC原油艙；Lloyd’s認證：壓載艙維修涂料；Lloyd’s形式認證：新造船施工。(裸鋼板及車間底漆） 老舊鍍鋅層翻新無需打磨，覆涂間隔超限照樣煥新如初。廣東耐濕防腐涂料案例寬克RA500M?耐濕性:性能超過任何所謂耐潮涂...

2度噴涂過程說明：考慮到500M為高粘度玻璃鱗片涂料，船廠使用一款噴涂環(huán)氧膩子的柴油動力泵，壓力為300kg，在添加5%溶劑情況下，14B30口徑槍嘴仍然無法打開，現(xiàn)場判斷為壓力不夠；后更換為70:1的長江泵，根據(jù)廠內(nèi)壓縮空氣壓力值換算，該泵噴涂壓力達到400kg左右，還是采用14B30口徑槍嘴，噴涂效果良好，霧化和噴幅都很好。后續(xù)在噴涂500P或500M產(chǎn)品時，長江噴漆泵建議使用65:1或70:1的泵，槍嘴規(guī)格為14:B30或17B30槍嘴。兩度噴涂后平均干膜后厚700μm~800μm涂層界瑞士刀：一罐RS500P解決8大維修場景。上海高固含防腐涂料案例壓載艙維修之所以困難，其實這里面還涉及...

所以通常我們一兩年進去看壓載艙，整體狀況都不錯，只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個壓載艙，狀況就大變樣了，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的，甚至有些鋼板快穿孔了，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護的關鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進行正確的處理和維護。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了，但是因為船只準備出售，所以覺得壓載艙就沒必要再進行維修了。其實，壓載艙狀況是二手船舶成交價的重要影響因素?；ū容^小的代價可以換來更高的交易價格，這筆賬其實大家都應該算得明白。選擇耀湃=選擇10年安心+50%成本節(jié)約+100%資產(chǎn)保值。廣東船舶維修防腐涂料咨詢報價寬克超耐涂料在海工...

Solution解決方案?使用動力工具手工打磨拉毛并除鋼結(jié)構(gòu)表面松散銹蝕和污濁物?直接在原有老舊涂層上手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500POutcome效果在兩天的時間內(nèi)完成打磨和輥涂工作，涂層固化時間短成膜性好，很縮短施工周期。Benefits優(yōu)勢寬克?超耐RS500P為無溶劑環(huán)氧，零VOC,無刺激氣味，不會對環(huán)境和工人造成影響無需采用沖砂處理，減少環(huán)境污染和施工成本手工打磨處理后在潮濕的鋼結(jié)構(gòu)表面可以直接施工涂料，固化時間快表面處理簡單方便，整個施工過程安全環(huán)保，施工時間縮短了12天，只用2天時間完成涂裝過程，第三天場館即恢復使用化工園區(qū)管廊全防護，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本。零VOC防腐涂...

我們一直強調(diào)“初保養(yǎng)”這個概念，保養(yǎng)越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船。這么大一個壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進一步擴散。所以說保養(yǎng)要趁早，方法要選對。有些船只已經(jīng)過了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴重了，這個時候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進船廠，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時候正處...

由于工廠和施工勞務隊就打磨和拉毛是一個統(tǒng)包價格，但實際上分攤到需要更多人力物力綜合的打磨除銹上的工價已經(jīng)達到40+元/平方的一個范疇。那么如果應用寬克超耐涂料，基于施工75um厚度的一度油漆，涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考慮到這部分膜厚能夠參與到總配套的膜厚中，它的價值就會更加凸顯！更多的衍生應用：大合攏的應用集中凸顯了寬克超耐涂料非凡的耐銹特性，考慮到惠生舟山所處的地理環(huán)境，濕度高，雨水多，這些都是極大制約涂裝生產(chǎn)的負面因素。寬克涂料的耐水技術，持續(xù)水下固化能力，使涂裝能夠比較大限度減少天氣因素的制約，為工廠的生產(chǎn)保駕護航。上海耀湃愿意和您一起探討，為您生產(chǎn)的高效，環(huán)保貢獻...

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，利用地理及時差的優(yōu)勢，為其所管理的船隊提供全球24小時不間斷的監(jiān)督和管理。旗下船運船隊總載重量超過350萬公噸以上，其船隊規(guī)模及貨物承載量均在美國處于先進地位。該集團董事長趙錫成祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運公司長期專注于航運，貿(mào)易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業(yè)的早期支持者。因一生貢獻航業(yè)，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。WJ-4級表面處理：700kg高水沖凈即施工，濕度98%照樣涂裝。舟山零VOC防腐涂料什么價格Overview項目概述南通醋酸纖維有限公司（簡稱南纖公司）成立于19...

項目概述：上海友聯(lián)竹園首先污水處理投資發(fā)展有限公司為上海二大污水處理廠，承擔著處理蘇州河周邊流域，普陀、長寧、靜安、閘北以及部分黃浦、虹口、楊浦、浦東外高橋等地區(qū)的生活污水和合流污水，每天設計處理污水水量達170萬m3/d，占上海市日污水處理總量近30%，服務面積約為107km2(包括浦東)，服務人口為512萬人。此次施工為一廠提標改造工程的一部分，經(jīng)改造后出水標準提高至一級標準。該鋼結(jié)構(gòu)為污水處理后來一道閘門的液壓裝置室外附屬結(jié)構(gòu)，由于設備承包商在制作過程中表面處理不滿足技術要求，導致鋼結(jié)構(gòu)運至現(xiàn)場安裝時已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕，涂層部分已經(jīng)失效，未通過業(yè)主驗收。設備承包商詢問了多家涂料供應商，但都無法...

我們一直強調(diào)“初保養(yǎng)”這個概念，保養(yǎng)越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船。這么大一個壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進一步擴散。所以說保養(yǎng)要趁早，方法要選對。有些船只已經(jīng)過了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴重了，這個時候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進船廠，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時候正處...

無溶劑重防腐蝕涂料具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢，它在組成成分中不含揮發(fā)性有機溶劑。與傳統(tǒng)涂料相比，這一特點使得其在施工和使用過程中幾乎不會產(chǎn)生揮發(fā)性有機化合物（VOC）的排放，極大地減少了對環(huán)境的污染。同時，無溶劑重防腐蝕涂料的耐腐蝕性和耐久性表現(xiàn)極為出色。由于其固含量高，在施工后能夠形成較厚的涂層，涂層內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密，沒有因溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生的孔隙，這就有效提高了涂層對腐蝕介質(zhì)的屏蔽能力，使其能夠更好地抵御水分、氧氣、鹽分以及各種化學物質(zhì)的侵蝕。在一些對環(huán)保要求較高的項目中，如飲用水處理設施、食品加工車間的設備防護等，無溶劑重防腐蝕涂料得到了廣泛應用。在這些場所，使用無溶劑重防腐蝕涂料既能保證設備的長期防腐...

RL 500PF產(chǎn)品特性：創(chuàng)新的底面一體的結(jié)構(gòu)防護涂料。；真正的耐濕、耐銹和耐油污的雙組分環(huán)氧涂料，是大面積維修項目的理想選擇。雨水、水或高濕度對于涂層沒有任何影響。超優(yōu)異的耐蝕性，廣泛應用于絕緣下的防腐。可以直接施工于150oC的高溫基材表面。是噴砂、水清潔或動力工具等各種表面處理方法下**理想的通用底漆。符合VOC排放規(guī)范。具有良好的抗紫外線性能。對表面顏色有較高要求的情況下，可使用RC500GTC或RN500TC。推薦用于各種結(jié)構(gòu)，尤其是架線塔(適用于新、舊的鍍鋅基材)，管道工程，浮箱頂部，碼頭、支柱等。壓載艙銹蝕早干預：40kg涂料救回40萬噸礦砂船，維保成本直降87%。綠色環(huán)保防腐涂...

壓載艙涂層保養(yǎng)的重要性不言而喻。接下來講一講壓載艙保養(yǎng)的難度。壓載艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，而且環(huán)境濕度大，如果采用傳統(tǒng)方式進行維修，維修壽命基本在3-6個月，要么油漆起皮、開裂；要么就是銹蝕又重新滲出來。每隔3-6個月折騰一次，麻煩不說，成本也很高，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術難題。我們和傳統(tǒng)工藝較大的區(qū)別就是表面處理要求極低，只需要達到WJ-4的標準。早做早省。低VOC護航船員：施工異味降低90%，健康與效率兼得。帶濕帶銹施工防腐涂料賣價RA 500M產(chǎn)品特性：普及適用于飛濺區(qū)以下的支架，管道和結(jié)構(gòu)的保護；以很小的工作量和停機時間修理孔洞、...