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倉儲物流技術(shù)是企業(yè)建立先進(jìn)合理的倉儲物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，而市場需求和科技進(jìn)步共同推動了全球倉儲物流技術(shù)的快速發(fā)展。本文作者基于30多年的行業(yè)觀察與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，概括總結(jié)了倉儲物流技術(shù)六大發(fā)展趨勢——從自動化到高柔性自動化、高密度化、揀選作業(yè)的無紙化與自動化、數(shù)字化與網(wǎng)...

京東物流會用自身的物流優(yōu)勢為瓦軸集團(tuán)提供強(qiáng)大支持。京東有自己的實(shí)體物流配送中心和實(shí)體的物流運(yùn)輸配送團(tuán)隊(duì)，不會被社會物流和運(yùn)營商自身的能力問題，干擾到終業(yè)務(wù)和客戶體驗(yàn)度，全供應(yīng)鏈可控。京東物流還有著自己的配送中心和配送能力，物流平臺效率比普通物流更高，并且運(yùn)營成...

為什么做三方物流，之前是不知道三方物流是啥意思的，無意中看到了美國那邊一個叫羅賓遜，這個可以自行百度查，百分之八十的收入來自公路運(yùn)輸，但是名下一輛卡車也沒有，他們是就是中介，從客戶攔生意打包給卡車司機(jī)中間賺差價(jià)，跟國內(nèi)的信息部，配貨站性質(zhì)差不多，但是羅賓遜自己...

云的概念來源于云計(jì)算，是一種基于因特網(wǎng)的超級計(jì)算模式，在遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心里，成千上萬臺電腦和服務(wù)器連接成一片電腦云。而云倉儲的概念正是基于這種思路，在全國各區(qū)域中心建立分倉，由公司總部建立一體化的信息系統(tǒng)，用信息系統(tǒng)將全國各分揀中心聯(lián)網(wǎng)，分倉為云，信息系統(tǒng)為服務(wù)...

從自動化到高柔性自動化隨著工業(yè)社會不斷進(jìn)步，倉儲物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發(fā)展。在1917年首臺叉車發(fā)明之前，倉儲物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉儲系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫時(shí)代，庫房的空間利用率得到了極大提...

當(dāng)我們在售賣產(chǎn)品時(shí)將產(chǎn)品送到目的地就需要用到物流，發(fā)貨方式分別：線上發(fā)育、自發(fā)貨、海外倉，線上發(fā)貨指的是通過速賣通后臺進(jìn)行物流投放，從而從網(wǎng)上發(fā)送到顧客手上。自發(fā)貨則是自行去線下聯(lián)系物流站溝通聯(lián)系，將物品送到顧客手中，而海外倉卻截然不同是將我們手中的貨物屯在國...

目前常見的三維密集型貨架系統(tǒng)和出入庫方式有如下幾種：1.貫通式貨架和駛?cè)胧截浖埽翰孳嚳梢择側(cè)胴炌ㄊ截浖芑蝰側(cè)胧截浖艽嫒∝浳?，這樣就減少了叉車所需要的通道，能夠在有限的倉庫空間內(nèi)放下更多的貨架，提升了倉庫的空間利用率和存儲能力。貫通式貨架兩邊都有通道，可以實(shí)現(xiàn)先...

目前常見的三維密集型貨架系統(tǒng)和出入庫方式有如下幾種：1.貫通式貨架和駛?cè)胧截浖埽翰孳嚳梢择側(cè)胴炌ㄊ截浖芑蝰側(cè)胧截浖艽嫒∝浳?，這樣就減少了叉車所需要的通道，能夠在有限的倉庫空間內(nèi)放下更多的貨架，提升了倉庫的空間利用率和存儲能力。貫通式貨架兩邊都有通道，可以實(shí)現(xiàn)先...

為什么做三方物流，之前是不知道三方物流是啥意思的，無意中看到了美國那邊一個叫羅賓遜，這個可以自行百度查，百分之八十的收入來自公路運(yùn)輸，但是名下一輛卡車也沒有，他們是就是中介，從客戶攔生意打包給卡車司機(jī)中間賺差價(jià)，跟國內(nèi)的信息部，配貨站性質(zhì)差不多，但是羅賓遜自己...

京東物流將把瓦軸集團(tuán)在全國的27個倉庫整合升級為7個大件平臺倉和7個產(chǎn)線倉，這方面的計(jì)劃主要來源于京東物流的倉儲模式。京東主要提供的物流服務(wù)是一體化服務(wù)，為自營平臺產(chǎn)品和第三方賣家提供倉儲配送一體化服務(wù)，這個模式不僅會節(jié)省倉儲成本和運(yùn)輸成本，還能提高存貨周轉(zhuǎn)率...

為什么做三方物流，之前是不知道三方物流是啥意思的，無意中看到了美國那邊一個叫羅賓遜，這個可以自行百度查，百分之八十的收入來自公路運(yùn)輸，但是名下一輛卡車也沒有，他們是就是中介，從客戶攔生意打包給卡車司機(jī)中間賺差價(jià)，跟國內(nèi)的信息部，配貨站性質(zhì)差不多，但是羅賓遜自己...

物流可視化解決方案物流源智能貨物跟蹤設(shè)備，隨貨運(yùn)輸，實(shí)時(shí)采集貨物的在途位置和狀態(tài)，為物流企業(yè)提供在途可視化運(yùn)輸管控能力，方便企業(yè)的甲方貨主查貨，監(jiān)控時(shí)效和溫度，提高甲方滿意度，拓展更多運(yùn)輸份額。高效查貨，降低查貨成本：甲方貨主和收貨方可隨時(shí)查詢貨物的實(shí)時(shí)位置和...

首先，貨物配載綁扎要求遠(yuǎn)超市場水平，要如何配備專業(yè)設(shè)備配合運(yùn)輸？第二，造成的口岸過境緩慢，如何才能限時(shí)限點(diǎn)推進(jìn)運(yùn)輸任務(wù)？第三，途徑哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國，如何避開地緣多發(fā)地區(qū)？如何在國外特種設(shè)備稀缺的情況下順利完成運(yùn)輸？還有很多復(fù)雜的地形、現(xiàn)實(shí)問題層出...

通過數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)倉儲物流的可視化管理，下一步是全流程的透明化和對未來業(yè)務(wù)的精細(xì)預(yù)測。所謂透明化，在于理解為什么系統(tǒng)中正在發(fā)生某些事情，進(jìn)而建立系統(tǒng)的行為邏輯和規(guī)范，為系統(tǒng)的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)透明化，必須首先捕獲和分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，也就是建立系...

物流無紙化解決方案：依托于物流數(shù)據(jù)線上化和智能設(shè)備的定位功能，解決物流企業(yè)代簽、冒簽困擾和回單等紙質(zhì)單據(jù)傳輸、回收、存管難題，實(shí)現(xiàn)安全簽收，節(jié)省紙質(zhì)單據(jù)管理成本，縮短企業(yè)運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期。安全簽收，規(guī)避代簽、冒簽：線上掃碼簽收，收貨驗(yàn)證碼驗(yàn)證收貨人身份，助物流企業(yè)...

進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，應(yīng)該從物流數(shù)字化入手。物流貫穿企業(yè)業(yè)務(wù)全流程，而作為物流環(huán)節(jié)的倉儲物流系統(tǒng)，其數(shù)字化是企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的重中之重。智能傳感器技術(shù)、賽博物理系統(tǒng)(CPS)、窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)和5G技術(shù)正不斷應(yīng)用到倉儲物流數(shù)字化建設(shè)...

倉儲保管的有關(guān)概念倉儲是指利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、儲存、出庫的活動。儲存是指貯藏、保護(hù)、管理物品。保管是指對物品進(jìn)行儲存，并對其進(jìn)行保護(hù)和管理的活動。物資儲備是指為應(yīng)對突發(fā)公共事件和國家宏觀調(diào)控的需要，對備用物資進(jìn)行較長時(shí)間的儲存和保...

目前常見的三維密集型貨架系統(tǒng)和出入庫方式有如下幾種：1.貫通式貨架和駛?cè)胧截浖埽翰孳嚳梢择側(cè)胴炌ㄊ截浖芑蝰側(cè)胧截浖艽嫒∝浳铮@樣就減少了叉車所需要的通道，能夠在有限的倉庫空間內(nèi)放下更多的貨架，提升了倉庫的空間利用率和存儲能力。貫通式貨架兩邊都有通道，可以實(shí)現(xiàn)先...

倉儲物流技術(shù)發(fā)展的下一個目標(biāo)是智能化。即，在數(shù)字化和透明化的基礎(chǔ)上，模仿生物和人的智能給倉儲物流系統(tǒng)賦予感知、分析、學(xué)習(xí)和決策的能力；甚至利用“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)，讓系統(tǒng)具有思維、推理判斷和自行解決復(fù)雜物流問題的能力。德國弗勞恩霍夫物流研究院近年來一直在研究生物“...

物流與供應(yīng)鏈規(guī)劃內(nèi)容：建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，提升國際海運(yùn)...

從結(jié)構(gòu)上分類，貨架倉儲系統(tǒng)可以分為立柱式貨架、懸掛式貨架和密集式貨架。立柱式貨架是常見的類型，適用于存儲大型物品，懸掛式貨架則更適合存儲小型物品，而密集式貨架是一種高密度存儲系統(tǒng)，特別適合存儲小型物品。貨架倉儲系統(tǒng)可以根據(jù)特定的存儲需求進(jìn)行定制。例如，對于易燃...

揀選是倉儲物流中勞動密集的作業(yè)環(huán)節(jié)，在一些電商物流中心里，揀選作業(yè)甚至占倉庫運(yùn)營成本的50%。為了提高揀選效率、降低倉儲物流總成本，近年來揀選方式和技術(shù)不斷創(chuàng)新，揀選作業(yè)更加動態(tài)化，部分領(lǐng)域還實(shí)現(xiàn)了揀選的自動化。傳統(tǒng)的“人到貨”（PTG）揀選仍然是常見的揀選方...

物流可視化解決方案物流源智能貨物跟蹤設(shè)備，隨貨運(yùn)輸，實(shí)時(shí)采集貨物的在途位置和狀態(tài)，為物流企業(yè)提供在途可視化運(yùn)輸管控能力，方便企業(yè)的甲方貨主查貨，監(jiān)控時(shí)效和溫度，提高甲方滿意度，拓展更多運(yùn)輸份額。高效查貨，降低查貨成本：甲方貨主和收貨方可隨時(shí)查詢貨物的實(shí)時(shí)位置和...

從自動化到高柔性自動化隨著工業(yè)社會不斷進(jìn)步，倉儲物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發(fā)展。在1917年首臺叉車發(fā)明之前，倉儲物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉儲系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫時(shí)代，庫房的空間利用率得到了極大提...

云的概念來源于云計(jì)算，是一種基于因特網(wǎng)的超級計(jì)算模式，在遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心里，成千上萬臺電腦和服務(wù)器連接成一片電腦云。而云倉儲的概念正是基于這種思路，在全國各區(qū)域中心建立分倉，由公司總部建立一體化的信息系統(tǒng)，用信息系統(tǒng)將全國各分揀中心聯(lián)網(wǎng)，分倉為云，信息系統(tǒng)為服務(wù)...

物流與供應(yīng)鏈規(guī)劃內(nèi)容：建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，提升國際海運(yùn)...

物流與供應(yīng)鏈規(guī)劃內(nèi)容：建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，提升國際海運(yùn)...

倉儲物流技術(shù)發(fā)展的下一個目標(biāo)是智能化。即，在數(shù)字化和透明化的基礎(chǔ)上，模仿生物和人的智能給倉儲物流系統(tǒng)賦予感知、分析、學(xué)習(xí)和決策的能力；甚至利用“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)，讓系統(tǒng)具有思維、推理判斷和自行解決復(fù)雜物流問題的能力。德國弗勞恩霍夫物流研究院近年來一直在研究生物“...

云的概念來源于云計(jì)算，是一種基于因特網(wǎng)的超級計(jì)算模式，在遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心里，成千上萬臺電腦和服務(wù)器連接成一片電腦云。而云倉儲的概念正是基于這種思路，在全國各區(qū)域中心建立分倉，由公司總部建立一體化的信息系統(tǒng)，用信息系統(tǒng)將全國各分揀中心聯(lián)網(wǎng)，分倉為云，信息系統(tǒng)為服務(wù)...

倉儲管理是運(yùn)營成功的亞馬遜業(yè)務(wù)不可或缺的一部分，完美的亞馬遜倉儲，可以幫助賣家解決兩大痛點(diǎn)：因缺貨而失去銷售額，以及因庫存過多而產(chǎn)生高昂的倉儲費(fèi)。亞馬遜倉儲管理痛點(diǎn)1、庫存狀況：難以及時(shí)把控庫存狀況把控不好，倉儲吃掉產(chǎn)品大部分利潤，資金很難周轉(zhuǎn)，影響著整個物流...