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聯(lián)軸器找正的方法不對或找正找的結(jié)果不精確，會引起轉(zhuǎn)動設(shè)備的振動值超標(biāo)，嚴(yán)重影響著轉(zhuǎn)動設(shè)備的正常運(yùn)行，尤其是高轉(zhuǎn)速設(shè)備，對聯(lián)軸器找正的數(shù)據(jù)要求極為嚴(yán)格。聯(lián)軸器找中心的目的是使一轉(zhuǎn)子軸的中心線為另一轉(zhuǎn)子軸的中心線的延續(xù)曲線。因?yàn)閮蓚€轉(zhuǎn)子的軸是用聯(lián)軸器連接，所以只要聯(lián)軸器的兩對輪中心線是延續(xù)的，那么兩轉(zhuǎn)子的中心線也就一定是一條延續(xù)的曲線。 固定起重配件聯(lián)軸器電機(jī)一側(cè)外支腳，移動內(nèi)支腳，直到電機(jī)與泵中心偏心線為零。為保證電機(jī)不任意活動，在固定電機(jī)一側(cè)支腳后，另一側(cè)要用頂絲頂住。固定聯(lián)軸器內(nèi)支腳，移動外支腳，使兩中心線偏心為零。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。聯(lián)軸器屬于機(jī)械通用...

氧化膜多孔的外層主要是又非晶型的氧化鋁及小量的水合氧化鋁所組成，此外還含有電解液的陽離子。在實(shí)際生產(chǎn)中，設(shè)備載荷變化不大，聯(lián)軸器型號規(guī)格是固定的。在測定聯(lián)軸器溫度后，查出聯(lián)軸器的對中誤差，及早采取措施，防止事故發(fā)生。聯(lián)接螺栓的拆卸須選擇合適的工具，因?yàn)槁菟ǖ耐饬腔騼?nèi)六角的受力面已經(jīng)打滑損壞，拆卸會更困難。 對于已經(jīng)銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯(lián)接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。如果還不能把螺栓拆卸下來，可采用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下，通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。聯(lián)軸器的全部...

當(dāng)機(jī)組各轉(zhuǎn)子之間的聯(lián)軸節(jié)對中不良時，齒式聯(lián)軸器內(nèi)外齒面的接觸狀況都發(fā)生了改變，因?yàn)楦郊虞S向力的作用，機(jī)組運(yùn)行時的主動轉(zhuǎn)子往往是軸向穩(wěn)定的，而從動轉(zhuǎn)子卻以轉(zhuǎn)子每回轉(zhuǎn)一周為周期在軸向往復(fù)運(yùn)動一次，因此轉(zhuǎn)子軸向振蕩的頻率與其回轉(zhuǎn)頻率相同。附加徑向力作用于接近聯(lián)軸器的軸承上，附加軸向力作用于轉(zhuǎn)子的止推軸承上，這是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)生激烈振蕩和軸承損壞的重要原因。 齒式聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)的兩轉(zhuǎn)子軸線之間發(fā)生不對中故障時具有平行位移或視點(diǎn)位移，在運(yùn)動傳遞過程中，齒式聯(lián)軸器中間齒套的運(yùn)動要同時滿意兩半聯(lián)軸器的需要，即中間齒套軸線作平面運(yùn)動，且軸心線的運(yùn)動頻率與轉(zhuǎn)子的運(yùn)行頻率不一致，并得出發(fā)生平行不對中、偏角不對中...

萬向節(jié)與傳動軸組合稱為萬向節(jié)傳動裝置，萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。萬向聯(lián)軸器是一種特殊的球面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，其中除機(jī)架外，每一個構(gòu)件上兩轉(zhuǎn)動副軸線間的夾角均為90°，大部分萬向聯(lián)軸器里面包含有萬向節(jié)，萬向節(jié)聯(lián)軸器是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置部件。 萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬...

我們在安裝時要注意調(diào)整聯(lián)軸器兩軸間的端面尺寸和內(nèi)齒輪與外齒套齒的接觸要求和裝配尺寸，對用在較高速度處的齒式聯(lián)軸器要注意齒面的硬度要求，注意潤滑用脂的品種和質(zhì)量要求。兩個內(nèi)齒套間的連接配合螺栓，要用鉸制配合的螺栓并鎖緊，在使用中常注意有否松動，若有就要及時換，并對螺栓的鉸制孔，也要重新鉸配。在使用時要控制載荷，不要超載運(yùn)行。 在外齒軸套套到主軸軸頭時，嚴(yán)格檢查齒式聯(lián)軸器孔的倒角和主軸與相配處的圓角，防止局部處卡死，達(dá)不到接觸面的要求。兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動的剪斷，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產(chǎn)生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。配合螺栓按設(shè)...

鼓度曲線曲率半徑與內(nèi)齒單側(cè)減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關(guān)，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強(qiáng)度，且會側(cè)隙很大。齒式聯(lián)軸器齒面的內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆十分方便。齒式聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續(xù)潤滑，潤滑油應(yīng)排泄通暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，潤滑油需經(jīng)高精度濾油器過濾，濾清度小于10微米，齒式聯(lián)軸器可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu)，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用齒式聯(lián)軸器...

聯(lián)軸器與卷筒的聯(lián)接以及端蓋緊固采用強(qiáng)度性能等級大于或等于8.8級的螺栓組，給定的預(yù)緊力矩擰緊，必要是由設(shè)計計算確定。卷筒聯(lián)軸器由帶鼓形齒的外齒軸套、帶聯(lián)接法蘭和內(nèi)齒圈的外套、帶外球面的承載環(huán)、端蓋和密封圈等組成，并設(shè)有定位磨損指針、潤滑油孔和通氣孔等。聯(lián)軸器的內(nèi)、外齒嚙合在油浴中工作,通過內(nèi)外端蓋、密封圈防止?jié)櫥孤? 外齒軸套和外套構(gòu)成的鼓形齒式聯(lián)軸器傳遞驅(qū)動功率, 而由承載環(huán)的外球面和外套的內(nèi)承載面形成的接觸副構(gòu)成自動調(diào)位的球面軸承，承受徑向載荷。卷筒聯(lián)軸器工作穩(wěn)定可靠，能承受很大徑向載荷和傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，過載能力大。結(jié)構(gòu)緊湊牢固、系列化設(shè)計、可簡化整機(jī)結(jié)構(gòu)、減輕設(shè)備重心。調(diào)位...

萬向節(jié)與傳動軸組合稱為萬向節(jié)傳動裝置，萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。萬向聯(lián)軸器是一種特殊的球面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，其中除機(jī)架外，每一個構(gòu)件上兩轉(zhuǎn)動副軸線間的夾角均為90°，大部分萬向聯(lián)軸器里面包含有萬向節(jié)，萬向節(jié)聯(lián)軸器是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置部件。 萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬...

螺釘對軸承蓋的預(yù)緊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于萬向節(jié)聯(lián)軸器軸承蓋方向的分力，叉頭與軸承蓋之間的接觸面在工作中總是緊密接觸，不會產(chǎn)生間隙。萬向節(jié)聯(lián)軸器由于采用滾動軸承傳遞動力，除了傳動率高以外，還有磨損小、振動小、允許傾角大、扭矩放大系數(shù)低等特點(diǎn)。對粗軋軋機(jī)及精軋的主傳動萬向節(jié)聯(lián)軸器進(jìn)行改造，在軸承蓋靠近螺釘孔的地方出現(xiàn)裂紋。 萬向節(jié)聯(lián)軸器軸承損壞，由于軋鋼時瞬間沖擊負(fù)荷大，萬向節(jié)對特制滾針軸承沖擊力大于正常傳遞的數(shù)倍，致使軸承外殼脆裂，聯(lián)軸器失效。軸承壓蓋螺拴松動或滑扣頻繁地沖擊傳遞，易造成軸承壓蓋螺拴返松或滑扣(細(xì)牙聯(lián)接)壓不住軸承，軸承損壞或壓蓋甩落，聯(lián)軸器失效。萬向節(jié)失效是因?yàn)殚L期頻繁的沖擊造成...

卷筒聯(lián)軸器開式齒輪傳動多用于大起重量的起重機(jī)，用于進(jìn)一步減速并增大電機(jī)與卷筒之間的距離，卷筒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，齒輪裸露潤滑不便，齒面極易磨損，齒輪失效快，采用齒式聯(lián)軸器會使卷筒軸線距離變長，機(jī)構(gòu)自重增大；我們采用靜定或靜定軸的聯(lián)接型式需設(shè)一根長軸，能縮短卷筒軸向尺寸，但裝拆不便，減速器不能單獨(dú)裝配和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 卷筒聯(lián)軸器的軸向串動量超出極限值時，須調(diào)整卷筒組固定支承座的軸向間隙，并予以鎖緊。當(dāng)卷筒工作時需承受正反雙向載荷時，則定位磨損指針與定位磨損刻痕之間的相對位移量允許值為2ml。聯(lián)軸器的齒面潤滑狀況，直接影響著使用壽命和安全可靠性。當(dāng)設(shè)備停用較長時期后，應(yīng)更換全部潤滑脂，以防潤滑脂日...

卷筒聯(lián)軸器與減速器、卷筒安裝前，應(yīng)先檢查配合表面，不得有毛刺、油污等。對涂有防銹油脂的配合表面應(yīng)先清洗掉防銹油脂；卷筒聯(lián)軸器若采用整套熱裝，考慮到密封圈的耐熱性，要求加熱時間不超過4小時，溫度不大于130℃；我們按卷筒直徑間隔90°測量減速器端面與卷筒端面之間的距離，所測得任意兩個值的差值不大于0.8mm；聯(lián)軸器與卷筒的聯(lián)接采用8.8級的螺栓。 卷筒聯(lián)軸器在安裝后，應(yīng)打入潤滑油，直至排氣溢出油為止，高溫環(huán)境作業(yè)應(yīng)選用鋰基油脂。卷筒聯(lián)軸器的磨損量指針與磨損量刻度之間的相對位置，聯(lián)接螺釘和潤滑狀況等，至少每3個月檢查一次，若指針超出刻度范圍，則需要更換。聯(lián)軸器至少每年加一次潤滑油脂；卷筒...

不銹鋼聯(lián)軸器，高速時不應(yīng)選用非金屬元件聯(lián)軸器，高速時形成元件變形，宜選用高精度的撓性聯(lián)軸器，目前國外用于高速的聯(lián)軸器不外乎聯(lián)軸器和高精度鼓形齒式聯(lián)軸器。組件的使用壽命決定了聯(lián)軸器的使用壽命和工作效率。鼓形齒式聯(lián)軸器的基本結(jié)構(gòu)是由正常直齒內(nèi)齒輪和鼓形外齒輪所組成，其形式相當(dāng)于一個花鍵聯(lián)接，不過在傳動時按照齒輪嚙合原理嚙合聯(lián)接，兩齒輪的齒數(shù)相同，理論上傳動比為：且由于鼓形外齒的特殊結(jié)構(gòu)，鼓形齒輪是在傳動領(lǐng)域中應(yīng)用較為成熟的可移動剛性聯(lián)軸器到鼓形齒式聯(lián)軸器的關(guān)鍵零件之一。在這樣的一個生產(chǎn)廠家的聯(lián)軸器，出現(xiàn)這些發(fā)黑情況的時候，一定要對整個緊固件的表面起到一系列的防銹作用，而且在整個處理的過程當(dāng)中，...

萬向節(jié)聯(lián)軸器主要由兩半組成，分別與驅(qū)動軸和從動軸銜接，大多數(shù)通用動力機(jī)器經(jīng)過聯(lián)軸器與工作機(jī)器銜接。萬向節(jié)聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，比如十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；常用的為十字軸式，其次為球籠式。在使用過程中，根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。 萬向節(jié)聯(lián)軸器主要用于將兩個軸銜接在不同組織上的機(jī)械部件，使它們一起旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩，在高速重載動力傳遞中，一些萬向節(jié)聯(lián)軸器具有緩沖，阻力和提高軸系動態(tài)性能的功能。萬向節(jié)聯(lián)軸器利用其組織的特性，使兩個軸的軸不相同，軸之間有一個視點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個軸銜接的接連旋轉(zhuǎn)，并可靠地...

聯(lián)軸器市場銷量一路飄紅鼓形齒聯(lián)軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。這將在軸、軸承和聯(lián)軸器上引起附加載荷，使船舶推進(jìn)軸系工作條件惡化。聯(lián)軸器要定期維護(hù)和換鍵槽法蘭膜片聯(lián)軸器 蛇形彈簧聯(lián)軸器，聯(lián)軸器指的是依靠內(nèi)外輪齒嚙合來傳遞轉(zhuǎn)矩，具有良好的補(bǔ)償兩軸作任何方向位移的能力。離心慣性力產(chǎn)生的離心應(yīng)力。梅花聯(lián)軸器的與其它聯(lián)軸器相比具備的優(yōu)點(diǎn)梅花聯(lián)軸器主要適用于起動頻繁、正反轉(zhuǎn)、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作場合，例如：冶金、礦山、石油、化工、起重、運(yùn)輸、輕工、紡織、水泵、風(fēng)機(jī)等。如發(fā)現(xiàn)有異常，應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)查明原因。 臺州勝唐生產(chǎn)狹縫聯(lián)軸器需要...

鼓度曲線曲率半徑與內(nèi)齒單側(cè)減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關(guān)，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強(qiáng)度，且會側(cè)隙很大。齒式聯(lián)軸器齒面的內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆十分方便。齒式聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續(xù)潤滑，潤滑油應(yīng)排泄通暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，潤滑油需經(jīng)高精度濾油器過濾，濾清度小于10微米，齒式聯(lián)軸器可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu)，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用齒式聯(lián)軸器...

齒式聯(lián)軸器是在直齒齒輪聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上，消化吸收先進(jìn)技術(shù)而開發(fā)的新型齒式聯(lián)軸器。它是由齒厚呈腰鼓形的外齒軸套和與其相配的內(nèi)齒圈組成的嚙合付聯(lián)結(jié)兩軸的，適于重載和需要軸線位移補(bǔ)償?shù)膬奢S傳動。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。 在齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度足夠的條件下，應(yīng)以有較大的重合度來確定齒寬，不應(yīng)盲目增加齒寬，以免使結(jié)構(gòu)尺寸不必要的增加。齒寬應(yīng)由允許的齒根應(yīng)力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點(diǎn)沿齒寬位移所需要的寬度。齒寬系數(shù)影響...

萬向節(jié)聯(lián)軸器主要由兩半組成，分別與驅(qū)動軸和從動軸銜接，大多數(shù)通用動力機(jī)器經(jīng)過聯(lián)軸器與工作機(jī)器銜接。萬向節(jié)聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，比如十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；常用的為十字軸式，其次為球籠式。在使用過程中，根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。 萬向節(jié)聯(lián)軸器主要用于將兩個軸銜接在不同組織上的機(jī)械部件，使它們一起旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩，在高速重載動力傳遞中，一些萬向節(jié)聯(lián)軸器具有緩沖，阻力和提高軸系動態(tài)性能的功能。萬向節(jié)聯(lián)軸器利用其組織的特性，使兩個軸的軸不相同，軸之間有一個視點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個軸銜接的接連旋轉(zhuǎn)，并可靠地...

萬向節(jié)聯(lián)軸器軸向竄動就是指電機(jī)的軸在工作中沿軸線方向不可避免的微小移動，萬向節(jié)聯(lián)軸器軸心方向就是軸的方向，垂直于軸心方向就是軸的圓柱面的方向。傳動軸總成中萬向節(jié)十字軸的軸向竄動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時傳動軸的彈性變形、傳動軸上點(diǎn)焊平衡片時的工藝處理等因素，都能改變傳動軸總成的不平衡度。 一般來說是轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片未裝也會這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對風(fēng)扇葉的軸向力；電磁場變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時磁場產(chǎn)生的軸向力；軸向定位臺對軸承的推力，軸承定位臺接觸到軸承時的推...

齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經(jīng)動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，均普遍采用齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品，選用者應(yīng)盡量不選用。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器外徑下，齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20％。 齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成，外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬...

齒式聯(lián)軸器是在直齒齒輪聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上，消化吸收先進(jìn)技術(shù)而開發(fā)的新型齒式聯(lián)軸器。它是由齒厚呈腰鼓形的外齒軸套和與其相配的內(nèi)齒圈組成的嚙合付聯(lián)結(jié)兩軸的，適于重載和需要軸線位移補(bǔ)償?shù)膬奢S傳動。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。 在齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度足夠的條件下，應(yīng)以有較大的重合度來確定齒寬，不應(yīng)盲目增加齒寬，以免使結(jié)構(gòu)尺寸不必要的增加。齒寬應(yīng)由允許的齒根應(yīng)力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點(diǎn)沿齒寬位移所需要的寬度。齒寬系數(shù)影響...

齒式聯(lián)軸器的鼓形齒就是將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大。間隙配合直接影響齒式聯(lián)軸器的使用壽命。連接件與聯(lián)軸器的間隙，它的配合不但會影響產(chǎn)品損壞壽命，也會帶來整個設(shè)備的傳動性能，剛性聯(lián)軸器也會造成噪音及聯(lián)軸器的長短間隙等問題，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時如果傳動件來回竄動就會帶來的摩擦力會加倍損傷連接墊。 齒式聯(lián)軸器大多采用潤滑油進(jìn)行潤滑，潤滑油需經(jīng)高精度濾油器過濾，濾清度小于10微米，齒面要求連續(xù)潤滑，不然齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，齒式聯(lián)軸器有時也用集油槽孔的結(jié)構(gòu)，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，為了使得其充分得到潤滑。齒式...

卷筒聯(lián)軸器能承受很大的徑向力和傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，允許的軸線折角大，對于一般用途的卷筒聯(lián)軸器大軸線折角為1.5°，滿足了對卷筒聯(lián)軸器安裝精度的要求，而且在小車架剛度較差的情況下，起升機(jī)構(gòu)也能工作。減速機(jī)軸與卷筒聯(lián)接為鉸鏈聯(lián)接，多的改善了減速機(jī)軸的彎矩負(fù)載受力狀況。包在內(nèi)外球面之間的特殊鍵，使其更加可靠。 卷筒聯(lián)軸器由帶鼓形齒的外齒軸套、帶聯(lián)接法蘭和內(nèi)齒圈的外套、帶外球面的承載環(huán)、端蓋和密封圈等組成，并設(shè)有定位磨損指針、潤滑油孔和通氣孔等。外齒軸套和外套構(gòu)成的鼓形齒式聯(lián)軸器傳遞驅(qū)動功率，而由承載環(huán)的外球面和外套的內(nèi)承載面形成的接觸副構(gòu)成自動調(diào)位的球面軸承，承受徑向載荷。聯(lián)軸器的內(nèi)、...

萬向節(jié)聯(lián)軸器的一起特點(diǎn)是視點(diǎn)補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)類型的萬向節(jié)聯(lián)軸器兩軸視點(diǎn)不同，一般在5°至45°之間或更小。萬向節(jié)聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)方式萬向節(jié)聯(lián)軸器兩軸線夾角不同。萬向節(jié)聯(lián)軸器運(yùn)用其安排的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的狀況下能完成所聯(lián)接的兩軸接連反轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。 萬向節(jié)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高，聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸由于制作差錯、設(shè)備差錯、設(shè)備差錯、軸受載而發(fā)生變形、基座變形、軸承受損、溫度改變、部件之間的相對運(yùn)動等多種要素而發(fā)生相對位移。一般狀況下，兩軸相對位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動所發(fā)生的位移...

聯(lián)軸器市場銷量一路飄紅鼓形齒聯(lián)軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。這將在軸、軸承和聯(lián)軸器上引起附加載荷，使船舶推進(jìn)軸系工作條件惡化。聯(lián)軸器要定期維護(hù)和換鍵槽法蘭膜片聯(lián)軸器 蛇形彈簧聯(lián)軸器，聯(lián)軸器指的是依靠內(nèi)外輪齒嚙合來傳遞轉(zhuǎn)矩，具有良好的補(bǔ)償兩軸作任何方向位移的能力。離心慣性力產(chǎn)生的離心應(yīng)力。梅花聯(lián)軸器的與其它聯(lián)軸器相比具備的優(yōu)點(diǎn)梅花聯(lián)軸器主要適用于起動頻繁、正反轉(zhuǎn)、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作場合，例如：冶金、礦山、石油、化工、起重、運(yùn)輸、輕工、紡織、水泵、風(fēng)機(jī)等。如發(fā)現(xiàn)有異常，應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)查明原因。 臺州勝唐生產(chǎn)剛性聯(lián)軸器需要...

由于傳動軸總成的不平衡，在汽車起步時，傳動軸會產(chǎn)生異響，車身振動；改變車速時響聲更明顯，脫檔滑行時聲響會更清晰地從傳動軸部位發(fā)出，嚴(yán)重時會使傳動軸明顯彎曲和斷裂。電機(jī)軸躥動使得本來不該相對運(yùn)動的結(jié)合部位間隙變大，使電機(jī)的震動、噪音變大，會降低使用壽命，萬向節(jié)聯(lián)軸器允許兩軸間夾角在限定的范圍內(nèi)隨工作需要而改變。 有帶滑動軸承及滾針軸承兩種型式，根據(jù)用戶要求而定，帶滾針軸承的，動態(tài)負(fù)載高，軸承游隙小，高轉(zhuǎn)速可達(dá)4000rpm，帶滑動軸承的高轉(zhuǎn)速為1000rpm。萬向節(jié)的兩端原則上均可作主動或從動端，安裝時應(yīng)符合傳動系統(tǒng)的設(shè)計。萬向節(jié)聯(lián)軸器在安裝時必須檢查花鍵套與花鍵軸應(yīng)按標(biāo)志位置相配合，...

卷筒聯(lián)軸器工作載荷及潤滑效果 發(fā)布時間：2021-4-9 9:31:58 點(diǎn)擊次數(shù)：415 關(guān)閉 卷筒聯(lián)軸器的磨損量指針與磨損量刻度之間的相對位置，聯(lián)接螺釘和潤滑狀況等，至少每3個月檢查一次。卷筒聯(lián)軸器安裝后，應(yīng)打入潤滑油，直至排氣溢出油為止。與減速器、卷筒安裝前，應(yīng)先檢查配合表面，不得有毛刺、油污等。卷筒聯(lián)軸器至少每年加一次潤滑油脂，卷筒與聯(lián)軸器的聯(lián)接方式分為中間法蘭聯(lián)接和直接聯(lián)接。為便于加油，可用油管將油杯向外引出，油杯應(yīng)低于卷筒邊緣。 在裝配時應(yīng)盡可能使油杯的出口方向與聯(lián)軸器徑向一致，卷筒聯(lián)軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)接，球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外套...

卷筒聯(lián)軸器主要用于起重設(shè)備中起升機(jī)構(gòu)的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的連接，也適用于其它類似的既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受徑向載荷的機(jī)械設(shè)備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動。卷筒聯(lián)軸器的特點(diǎn)是能傳遞較大轉(zhuǎn)矩，徑向承載能力大，可補(bǔ)償軸線偏移，能適用于普通軸伸減速器，結(jié)構(gòu)緊湊、裝折調(diào)整方便，帶有磨損指示，安全可靠，特別適用于起重設(shè)備的起升機(jī)構(gòu)。 當(dāng)卷筒聯(lián)軸器冷卻后，先按標(biāo)記將外套裝上，再將外蓋、內(nèi)蓋和密封圈裝上。若聯(lián)軸器較小，需采用整體加熱套裝時，聯(lián)軸器在油浴中加熱時間不得超過4小時，溫度不得高與80℃，且應(yīng)選用不會損害密封圈的導(dǎo)熱油。在安裝時，必須保證定位磨損指針的位置正確。裝好后，指針兩側(cè)刻線與軸向定...

如果都不行時，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，換新的螺栓。新的螺栓要與原使用的螺栓規(guī)格一致，用于高轉(zhuǎn)速設(shè)備聯(lián)軸器新更換的螺栓，還需要稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯(lián)接螺栓重量一樣。齒式聯(lián)軸器機(jī)組各部件的熱膨脹變形和扭曲變形；機(jī)組熱膨脹時因?yàn)榛瑒油獗淼哪Σ亮皩?dǎo)向健磨損引起軸承座傾斜和側(cè)行。 因?yàn)檗D(zhuǎn)子的撓性和分量分配不均勻，轉(zhuǎn)子在裝置之后發(fā)生原始曲折，從而影響對中，地基下沉不均。導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸頸中心在軸承中的方位發(fā)生改變，一旦軸頸與軸承的相對方位發(fā)生改變，軸承油膜的動特性會隨之發(fā)生改變，而且會因此在聯(lián)軸節(jié)處發(fā)生附加彎矩。在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中測量機(jī)組的振動值，如振動值已超過振動烈度范圍...

齒式聯(lián)軸器設(shè)計制造的水平也比較高，這樣設(shè)計出來的的船舶其質(zhì)量也很高。齒式聯(lián)軸器軸系出現(xiàn)了不對稱的情況，從而加大了附加的轉(zhuǎn)矩，這樣就使得高彈性的聯(lián)軸器在使用的時候發(fā)熱出現(xiàn)斷裂事故。因?yàn)槁?lián)軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業(yè)中都有普遍的使用，可能在具體情況中其使用方式不當(dāng)，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得聯(lián)軸器在使用的時候被損壞。 齒式聯(lián)軸器的剛性大、有撓性、無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴(yán)格的機(jī)械。齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件得到，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)...

萬向節(jié)聯(lián)軸器主要由兩半組成，分別與驅(qū)動軸和從動軸銜接，大多數(shù)通用動力機(jī)器經(jīng)過聯(lián)軸器與工作機(jī)器銜接。萬向節(jié)聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，比如十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；常用的為十字軸式，其次為球籠式。在使用過程中，根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。 萬向節(jié)聯(lián)軸器主要用于將兩個軸銜接在不同組織上的機(jī)械部件，使它們一起旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩，在高速重載動力傳遞中，一些萬向節(jié)聯(lián)軸器具有緩沖，阻力和提高軸系動態(tài)性能的功能。萬向節(jié)聯(lián)軸器利用其組織的特性，使兩個軸的軸不相同，軸之間有一個視點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個軸銜接的接連旋轉(zhuǎn)，并可靠地...