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軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動臺實現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。駕駛室聯(lián)動臺上可以實現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運行側(cè)操作大車運行，以方便起重機(jī)臨時移位需要。當(dāng)在大車運行側(cè)操作時，與主操作聯(lián)動臺實現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括：(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動系統(tǒng)；(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)；(3)晶閘管直流恒動率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)。集裝箱正面起重機(jī)價格。西藏雙梁集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)集裝箱起重機(jī)常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起...

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門腿和底梁等組成，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用箱形結(jié)構(gòu)，小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。(2)門腿結(jié)構(gòu)門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面，腿內(nèi)空間大一些，有利于布置電氣房和動力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。(3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力．在底梁與車輪平衡梁...

集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，小編在網(wǎng)上也搜了好多，但是讓我感受頗深的還是寶威起重起重集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，這是一家28年的生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)集裝箱龍門吊的，廠家實力也是很強(qiáng)，同時還提供了現(xiàn)場測繪服務(wù)、有質(zhì)量問題及時處理等很多服務(wù)，購買后完全可以沒有后顧之憂，很省心！集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，為什么有很多客戶都喜歡找寶威起重起重，經(jīng)過實地考察發(fā)現(xiàn)，寶威起重起重的質(zhì)量過硬，有專業(yè)的質(zhì)檢工序，都會經(jīng)過多道質(zhì)檢工序?qū)訉影殃P(guān)，有一項不合格都不會進(jìn)行下步工序，非常的嚴(yán)格，所以質(zhì)量這一塊也是完全可以放心！想要找集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，寶威起重起重就是您很好的選擇，不管是質(zhì)量還是服務(wù)都讓人很省心。起重機(jī)通常一次運輸一個?...

常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房內(nèi)，通過繩索牽引小車運行的岸邊集裝箱起重機(jī)。2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)布置在小車上，起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房內(nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī)。3．自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī)。上述三種型式中，半繩索牽引小車式應(yīng)用多。因為控制方便，省去小車牽引的鋼絲繩，減少維修工作量，降低裝卸成本。自行小車式鋼絲繩少，但整機(jī)自重偏大，而且由于起升電動機(jī)的功率越來越大，需要大截面的移動電纜供電，十分困難，且成本高，因此較少采用。全繩索牽引式小車的...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)有其特殊選擇外，小車運行機(jī)構(gòu)和大車運行機(jī)構(gòu)與其他橋式、門式類型起重機(jī)機(jī)構(gòu)基本相同。(1)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)有兩種形式，鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)基本相同；而剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)又類似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。①鋼絲繩卷簡類型起升機(jī)構(gòu)由直流或交流電動機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、盤式或塊式制動器，中硬齒面減速器、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng)。②剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)可以是用鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)；液壓油缸提升機(jī)構(gòu)；平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成。鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點：①起升速度較低而大車運行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運行軌道方向長度較長，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率，大車運行速度較高。②小車運行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時，小車運行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大，懸臂長度也較大時，小車運行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側(cè)門腿運行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運行機(jī)構(gòu)運行速度的同步。④...

常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房內(nèi)，通過繩索牽引小車運行的岸邊集裝箱起重機(jī)。2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運行機(jī)構(gòu)布置在小車上，起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房內(nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī)。3．自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī)。上述三種型式中，半繩索牽引小車式應(yīng)用多。因為控制方便，省去小車牽引的鋼絲繩，減少維修工作量，降低裝卸成本。自行小車式鋼絲繩少，但整機(jī)自重偏大，而且由于起升電動機(jī)的功率越來越大，需要大截面的移動電纜供電，十分困難，且成本高，因此較少采用。全繩索牽引式小車的...

作為主要生產(chǎn)銷售集裝箱起重機(jī)的廠家，我廠家有這么多標(biāo)準(zhǔn)尺寸和標(biāo)準(zhǔn)噸位，但還是不能滿足客戶的各種需求。有的因場地受限，導(dǎo)致跨度與廠家的標(biāo)準(zhǔn)尺寸有出入。有的因所吊物料重量與標(biāo)準(zhǔn)起重量有差距。不過這并不影響，不管您需要什么規(guī)格的起重機(jī)都可以提供參數(shù)給我們，我們都可以為您“量身定制”。集裝箱起重機(jī)的參數(shù)主要涉及起重量、跨度、提升高度、運行速度、工作類型以及產(chǎn)品配置等方面。根據(jù)起重量可以將其分為小型起重機(jī)、中型起重機(jī)、重型起重機(jī)三個等級，級別越高產(chǎn)品價格也相對較高；另外，不同跨度和不同提升高度的行吊，其價格也可能相差幾倍；同時，起重機(jī)的運行速度和產(chǎn)品配置也會影響價格。靖起集裝箱起重機(jī)型號齊全,價格合理,...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。高效又安全，防風(fēng)又穩(wěn)固的集裝箱起重機(jī)哪里有？重慶大型集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)集裝箱起重機(jī) 集裝箱碼頭起重機(jī)，是指用于集裝箱碼頭岸邊對船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī)。常由可...

集裝箱起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重...

集裝箱起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重...

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時，應(yīng)及時通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實施處置時，必須指定1名有經(jīng)驗的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時，應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān)，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。有觸電事故發(fā)生時，應(yīng)及時切斷電源，對觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。發(fā)生從起重機(jī)械...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點：①起升速度較低而大車運行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運行軌道方向長度較長，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率，大車運行速度較高。②小車運行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時，小車運行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大，懸臂長度也較大時，小車運行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側(cè)門腿運行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運行機(jī)構(gòu)運行速度的同步。④...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實現(xiàn)。“U”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均...

許多機(jī)械設(shè)備都是在追求簡單方便的社會中被***使用的，它們的出現(xiàn)在很大程度上減輕了工作強(qiáng)度。現(xiàn)在我們來談?wù)劶b箱龍門吊。集裝箱的重量是大家都知道的，需要一些特質(zhì)設(shè)備來運輸，集裝箱龍門吊也因此而誕生。他們可以一次在數(shù)組容器中運行，并根據(jù)不同的需要來提起和放下目標(biāo)。由于其重心低，易于控制，又為避免出現(xiàn)重心偏移的現(xiàn)象，所以集裝箱龍門吊一般采用頂?shù)醯姆绞健８蹆?nèi)經(jīng)?？梢钥吹郊b箱龍門吊。在海洋工程和船舶工業(yè)中常采用這種方法。近年來，人們對集裝箱龍門吊的需求不斷增加，這也間接推動了我國自行制造設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。**初，集裝箱龍門吊的制造過程是仿效蘇聯(lián)，后來隨著技術(shù)的不斷完善和改進(jìn)，我國自己也逐漸...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用強(qiáng)度高的螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁...

集裝箱碼頭起重機(jī)，是指用于集裝箱碼頭岸邊對船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī)。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動的H型門架、吊懸于門架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運行的能吊起集裝箱并水平移動的小車組成。隨著世界集裝箱船日益大型化，對其各項技術(shù)指標(biāo)的要求也愈來愈高，其中兩個主要指標(biāo)是:作業(yè)的凈空高度，能確保對裝載6層甲板集裝箱大型船舶進(jìn)行作業(yè);懸臂的伸出幅度，能確保對甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進(jìn)行作業(yè)。集裝箱起重機(jī)多少錢一臺？福建靖起集裝箱起重機(jī)電話集裝箱起重機(jī)集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，小編在網(wǎng)上也搜了好多，但是讓我感受頗深的還是寶威起重起重集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，這是一家28年的生產(chǎn)廠...

高架集裝箱輪胎式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置超負(fù)荷保護(hù)裝置，當(dāng)負(fù)荷超過規(guī)定時停止工作。液壓系統(tǒng)壓力超過主泵容許壓力時，有安全閥溢油，并有燈光指示。制動器自動調(diào)整和自動適應(yīng)裝置。當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動失效的故障時，安裝于制動器上的彈簧制動系統(tǒng)即起作用。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常時，彈簧制動系統(tǒng)才會恢復(fù)到原來位置，釋放制動器。起升高度和下降深度限制裝置，有兩級限位開關(guān)。當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度和深度時，級警告，第二級停止動作。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置幅度限制裝置，有兩級限位開關(guān)。立柱垂直位置指示及限位裝置。當(dāng)立柱拉起到垂直位置時，在駕駛室內(nèi)指示出來，并能自動停止。立柱放下到極限位置時，有指示和自動...

相對于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。對于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統(tǒng)。對于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過動力作平面回轉(zhuǎn)外...

為提高堆場作業(yè)效率，軌道式集裝箱門式起重機(jī)趨于大型化和自動化，并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī)。軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。集裝箱起重機(jī)多少錢一臺？江蘇購買集...

集裝箱起重機(jī)的小車運行距離較長，運行速度也較高，當(dāng)小車啟動和制動時，貨物會在小車運行方向上搖擺。小車運行速度越高，搖擺越嚴(yán)重，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全。因此，必須裝設(shè)減搖裝置。在裝卸集裝箱船時，由于需要經(jīng)常移動大車對正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑，因而要求大車運行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速、微動和制動性能，所以通常采用直流電動機(jī)驅(qū)動。為滿足岸邊集裝箱起重機(jī)的工作要求，取得良好的調(diào)速性能，一般采用直流無級調(diào)速系統(tǒng)，各機(jī)構(gòu)采用直流電動機(jī)驅(qū)動。直流電源的供電方式有三種：第一種是交流電動機(jī)一直流發(fā)電機(jī)方式，這種方式用得較多，它工作比較可靠，供電電壓基本上不受電網(wǎng)電壓波動的影響，比較穩(wěn)定...

大車運行機(jī)構(gòu)在裝卸集裝箱船時，由于需要經(jīng)常移動大車對正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑，因而要求大車運行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速、微動和制動性能，所以通常采用直流電動機(jī)驅(qū)動。驅(qū)動和供電方式為滿足岸邊集裝箱起重機(jī)的工作要求，取得良好的調(diào)速性能，一般采用直流無級調(diào)速系統(tǒng)，各機(jī)構(gòu)采用直流電動機(jī)驅(qū)動。直流電源的供電方式有三種：第一種是交流電動機(jī)一直流發(fā)電機(jī)方式，這種方式用得較多，它工作比較可靠，供電電壓基本上不受電網(wǎng)電壓波動的影響，比較穩(wěn)定。缺點是機(jī)組自重大，價格高，噪聲也較大。第二種是可控硅整流方式，它的電效率高，調(diào)速性能好，機(jī)組重量輕，占地面積小，維修方便，但要求電網(wǎng)容量較大，...

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時，應(yīng)及時通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實施處置時，必須指定1名有經(jīng)驗的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時，應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān)，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。有觸電事故發(fā)生時，應(yīng)及時切斷電源，對觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。發(fā)生從起重機(jī)械...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。靖起27年以來專業(yè)生產(chǎn)液壓起重機(jī)，按照客戶的需求定制，并且還有1對1的技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，有任何產(chǎn)品問題都會及時為你解答。集裝箱起重機(jī) 廠家直銷 30年實力廠家。寧夏專業(yè)集裝箱起重機(jī)市場價集裝箱起重機(jī) 軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和...

岸邊集裝箱起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)有海側(cè)和陸側(cè)門框，門框之間的連接橫梁、斜撐桿，門框制成的中梁和后伸梁，海側(cè)梯形架和支撐梯形架的斜撐桿，前拉桿和中梁鉸點共同支撐的可以俯仰運動的前伸梁等結(jié)構(gòu)部件組成。岸邊集裝箱起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)還包括運行小車結(jié)構(gòu)，機(jī)器房結(jié)構(gòu)和扶梯平臺走道結(jié)構(gòu)。岸邊集裝箱起重機(jī)的分類有多種方式，按單次起吊集裝箱數(shù)目分，有單箱式岸邊集裝箱起重機(jī)和雙箱式岸邊集裝箱起重機(jī)；按起重機(jī)門架型式分，有H型門架岸邊集裝箱起重機(jī)和A型門架岸邊集裝箱起重機(jī)。較小的集裝箱起重機(jī)也用于超限 規(guī)矩的轉(zhuǎn)運設(shè)備。江西求購集裝箱起重機(jī)報價表集裝箱起重機(jī) 軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱儲運...

集裝箱正面起重機(jī)有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具，能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè)，吊裝集裝箱時正面吊不一定要與集裝箱垂直，可以與集裝箱成夾角作業(yè)。在起吊后，可旋轉(zhuǎn)吊具，以便通過比較狹窄的通道。同時，吊具可以左右側(cè)移各800mm，以便于在吊裝時對箱，提高作業(yè)效率。對于場地條件較差的貨運站，正面起重機(jī)也能正常作業(yè)。伸縮式的臂架，可帶載變幅，集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出時，其起升速度較快，在下降時同時鎖入，可獲得較快的下降速度。在作業(yè)時，可同時實現(xiàn)整車行走、變幅、臂架伸縮動作，具有較高的工作效率。岸邊集裝箱起重機(jī)是專門用于集裝箱碼頭對集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均...

為提高堆場作業(yè)效率，軌道式集裝箱門式起重機(jī)趨于大型化和自動化，并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī)。軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。起重機(jī)通常一次運輸一個??集裝箱，...

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時，應(yīng)及時通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實施處置時，必須指定1名有經(jīng)驗的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時，應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān)，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。有觸電事故發(fā)生時，應(yīng)及時切斷電源，對觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。發(fā)生從起重機(jī)械...

高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動性強(qiáng)、對場地要求不高的特點，又具有門座起重機(jī)的貨物能水平移動、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點高、方便卸船作業(yè)的特點。靖起高架集裝箱輪胎式起重機(jī)主要應(yīng)用于中小型集裝箱碼頭和新開發(fā)的集裝箱碼頭，同時它也被大型集裝箱碼頭當(dāng)成較好的臨時應(yīng)急補(bǔ)充設(shè)備，作業(yè)繁忙時可調(diào)來使用，不需要時可移至他處使用。起重機(jī)由坐在吊車上的駕駛室中的操作員驅(qū)動。江蘇專業(yè)集裝箱起重機(jī)近期價格集裝箱起重機(jī) 大車運行機(jī)構(gòu)在裝卸集裝箱船時，由于需要經(jīng)常移動大車對正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層...