理想情況下，應(yīng)變計(jì)的電阻單隨應(yīng)變的變化而變化。 但是，應(yīng)變計(jì)材料和樣本材料也會(huì)隨溫度變化而變化。通過(guò)在電橋中使用兩個(gè)應(yīng)變計(jì)，1/4橋應(yīng)變計(jì)配置類(lèi)型II有助于進(jìn)一步減少溫度的影響。通常一個(gè)應(yīng)變計(jì)(R4)處于工作狀態(tài)，而另一個(gè)應(yīng)變計(jì)(R3)固定在熱觸點(diǎn)附近，但并未連接至樣本，且平行于應(yīng)變主軸。 因此，應(yīng)變測(cè)量對(duì)虛擬電阻幾乎沒(méi)有影響，但是任何溫度變化對(duì)兩個(gè)應(yīng)變計(jì)的影響都是一樣的。由于兩個(gè)應(yīng)變計(jì)的溫度變化相同，因此電阻比和輸出電壓(Vo)都沒(méi)有變化，溫度的影響也得到了比較小化。通過(guò)非接觸應(yīng)變測(cè)量能獲取重載汽車(chē)車(chē)橋在負(fù)載下的全場(chǎng)位移應(yīng)變。廣東哪里有賣(mài)VIC-2D非接觸應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

注塑件模具是塑料加工工業(yè)中塑料成型機(jī)配套，賦予塑料制品以完整構(gòu)型和精確尺寸的工具。模具形狀決定著注塑件的外形，模具的加工質(zhì)量與精度也決定著注塑件產(chǎn)品質(zhì)量。精密模具生產(chǎn)客戶(hù)希望通過(guò)采用三維光學(xué)非接觸全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量獲取數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確定位形變部位及具體數(shù)值。注塑件模具整體輪廓復(fù)雜、孔徑、凹槽、自由曲面多，客戶(hù)希望全尺寸精確的測(cè)量出模具的數(shù)據(jù)，精度要求高，c注塑件模具復(fù)雜形狀，有不少曲面或狹窄的溝槽等，標(biāo)準(zhǔn)的通用量具難以到達(dá)準(zhǔn)確的測(cè)量位置，無(wú)法獲取可用的三維數(shù)據(jù)。北京全場(chǎng)三維非接觸式應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)正在全球范圍內(nèi)被用于汽車(chē)行業(yè)的各種類(lèi)型的測(cè)試。

在材料數(shù)值模擬中，由于特殊體質(zhì)橡膠材料特性具有不確定性，在相同結(jié)構(gòu)模型的兩個(gè)樣本上測(cè)試，可能顯示出各異的動(dòng)態(tài)行為。另外，在特殊體質(zhì)橡膠和金屬材料的拉伸性能測(cè)試中，可以看出橡膠材料的彈性特性相比金屬材料有著明顯優(yōu)勢(shì)。試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)結(jié)果基本吻合，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量適用于測(cè)量材料拉伸大變形測(cè)量，系統(tǒng)配置工業(yè)相機(jī)精度足夠高，可以測(cè)量細(xì)小體積材料的大變形，通過(guò)對(duì)比有限元數(shù)值模擬和DIC的數(shù)據(jù)結(jié)果，來(lái)修正數(shù)值模型數(shù)據(jù)，以達(dá)到在石油化工所涉及橡膠制品的技術(shù)參數(shù)、工藝性能需求。

光學(xué)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測(cè)量和驗(yàn)證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動(dòng)情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場(chǎng)測(cè)量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計(jì)和應(yīng)變片測(cè)量方法。該系統(tǒng)能夠方便地整合到例如環(huán)境測(cè)試箱、風(fēng)洞、疲勞測(cè)試臺(tái)等測(cè)試環(huán)境，提供飛機(jī)制作過(guò)程中的材料測(cè)試、零部件檢測(cè)、整機(jī)檢測(cè)等各階段的位移、應(yīng)變測(cè)量等數(shù)據(jù)。飛機(jī)在高速飛行時(shí)由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮懿鬟f到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角、風(fēng)速、溫度中都會(huì)受到一定的影響。變形測(cè)量是通過(guò)變形測(cè)量和安裝來(lái)測(cè)量的。

采用三維光學(xué)測(cè)量技術(shù)，可以通過(guò)全場(chǎng)非接觸式測(cè)量方式，測(cè)試關(guān)鍵部位變形和損傷的起始位置，并實(shí)時(shí)記錄車(chē)橋結(jié)構(gòu)表面的全場(chǎng)變形。能直觀(guān)地看到測(cè)量區(qū)域內(nèi)全部的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)色譜圖，獲取全場(chǎng)數(shù)百萬(wàn)個(gè)點(diǎn)的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)，而不是位移計(jì)或者應(yīng)變片單有的幾十個(gè)讀數(shù)?；谲?chē)橋制造商客戶(hù)的需求，三維技術(shù)工程師分別采用光學(xué)非接觸全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)、三維攝影測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)試車(chē)橋在兩端施加載荷的工況過(guò)程中，結(jié)構(gòu)表面的位移變化以及部件材料的應(yīng)變變化?，F(xiàn)有多個(gè)領(lǐng)域使用到光學(xué)應(yīng)變測(cè)量數(shù)據(jù)，例如破壞性實(shí)驗(yàn)。美國(guó)CSI非接觸式測(cè)量

變形觀(guān)測(cè)可分為全球性變形觀(guān)測(cè)、區(qū)域性變形觀(guān)測(cè)和工程變形觀(guān)測(cè)。廣東哪里有賣(mài)VIC-2D非接觸應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

我國(guó)西南地區(qū)地震頻發(fā)，大量邊坡受強(qiáng)震累積作用產(chǎn)生損傷，極易受天氣和人類(lèi)工程活動(dòng)影響誘發(fā)滑坡災(zāi)害，開(kāi)展強(qiáng)震區(qū)巖質(zhì)邊坡長(zhǎng)期穩(wěn)定性研究尤為重要。黃土表（淺）層裂隙及其發(fā)育，使得滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生，對(duì)含裂隙的土質(zhì)斜坡的研究是一種有益的探索。研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)開(kāi)展含裂隙黃土斜坡和不含裂隙黃土斜坡的對(duì)比振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)，研究地震荷載作用下黃土斜坡坡面位移和加速度響應(yīng)規(guī)律。通過(guò)三維全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)，高精度、實(shí)時(shí)獲得斜坡表面的變形量，從斜坡坡面位移和坡體加速度兩個(gè)方面分析斜坡的動(dòng)力響應(yīng)特征，揭示地震作用下兩類(lèi)黃土地震斜坡動(dòng)力響應(yīng)特性。廣東哪里有賣(mài)VIC-2D非接觸應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

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