北斗模塊應用

        隨著2000年10月31日第1顆北斗導航衛(wèi)星成功發(fā)射，我國開始逐步建立北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，北斗芯片的應用也逐漸增多了起來。截止2013年，北斗在均用及民用領域均已開展應用，對GPS形成了一定程度的沖擊。如在均用領域，北斗二代均用終端已達到厘米級的定位精度;而在更普遍的民用領域，三星已推出支持北斗衛(wèi)星定位功能的手機，凱立德已推出支持北斗的車載導航儀，根據(jù)《國家衛(wèi)星導航產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國衛(wèi)星導航系統(tǒng)產值將超過4000億元，國內以往由GPS壟斷市場的局面就此改變。目前，國產北斗芯片工藝水平跨入28納米新時代，面向物聯(lián)網和消費電子應用，又推出***應用北斗三號新信號體制的芯片，總體性能達到甚至優(yōu)于國際同類產品。國產北斗芯片已實現(xiàn)規(guī)模化應用，累計銷量突破8000萬片，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。北斗高精度產品出口到100多個國家和地區(qū)，北斗地基增強技術和產品成體系輸出海外。 北斗模塊系統(tǒng)測試中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設已進入關鍵時期。廣東行車速度北斗模塊推薦貨源

北斗模塊試驗系統(tǒng)

     北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)又稱為北斗一號，是中國的第1代衛(wèi)星導航系統(tǒng)，即有源區(qū)域衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1994年正式立項，2000年發(fā)射2顆衛(wèi)星后即能夠工作，2003年又發(fā)射了一顆備份衛(wèi)星，試驗系統(tǒng)完成組建，該系統(tǒng)服務范圍為東經70°－140°，北緯5°－55°。

北斗模塊系統(tǒng)組成

     北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)于2003年完全建成系統(tǒng)分為三個部分，分別為空間段、地面段、用戶段：空間段：由3顆地球靜止軌道衛(wèi)星組成，兩顆工作衛(wèi)星定位于東經80°和140°赤道上空，另有一顆位于東經110.5°的備份衛(wèi)星，可在某工作衛(wèi)星失效時予以接替。地面段：由中心控制系統(tǒng)和標校系統(tǒng)組成。中心控制系統(tǒng)主要用于衛(wèi)星軌道的確定、電離層校正、用戶位置確定、用戶短報文信息交換等。標校系統(tǒng)可提供距離觀測量和校正參數(shù)。用戶段：用戶的終端。 深圳GPS雙模北斗模塊的作用北斗定位模塊,北斗GPS衛(wèi)星定位模塊,供貨穩(wěn)定。

    北斗模塊就性能來說，和美國GPS相比差距甚大。第1，覆蓋范圍也不過是初步具備了我國周邊地區(qū)的定位能力，與GPS的全球定位相差甚遠。第二，定位精度低，定位精度比較高20米，而GPS可以到10米以內。第三，由于采用衛(wèi)星無線電測定體制，用戶終端機工作時要發(fā)送無線電信號，會被敵方無線電偵測設備發(fā)現(xiàn)，不適合均用。第四，無法在高速移動平臺上使用，這限制了它在航空和陸地運輸上的應用。但很重要的是，“北斗一號”是我國單獨自主建立的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，它的研制成功標志著我國打破了美、俄在此領域的壟斷地位，解決了中國自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的有無問題。它是一個成功的、實用的、投資很少的初步起步系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)并不排斥國內民用市場對GPS的普遍使用。以“北斗”導航試驗系統(tǒng)為基礎，我國開始逐步實施“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設，首先滿足中國及其周邊地區(qū)的導航定位需求，并進行系統(tǒng)的組網和測試，逐步擴展為全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。

北斗模塊有源與無源定位

       當北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)使用有源時間測距來定位時，用戶終端通過北斗導航衛(wèi)星向地面控制中心發(fā)出一個申請定位的信號，之后地面控制中心發(fā)出測距信號，根據(jù)信號傳輸?shù)臅r間得到用戶與兩顆衛(wèi)星的距離。

      除了這些信息外，地面控制中心還有一個數(shù)據(jù)庫，為地球表面各點至地球球心的距離，當認定用戶也在此不均勻球面的表面時，三球交匯定位的條件已經全部滿足，控制中心可以計算出用戶的位置，并將信息發(fā)送到用戶的終端。 北斗模塊_支持北斗/GPS/GLONASS衛(wèi)星定位！

北斗模塊系統(tǒng)評價

      北斗導航終端與GPS、“伽利略”和“格洛納斯”相比，優(yōu)勢在于短信服務和導航結合，增加了通訊功能；全天候快速定位，極少的通信盲區(qū)，精度與GPS相當。向全世界提供的服務都是無償?shù)?，在提供無源定位導航和授時等服務時，用戶數(shù)量沒有限制，且與GPS兼容；特別適合集團用戶大范圍監(jiān)控與管理，以及無依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應用；獨特的中心節(jié)點式定位處理和指揮型用戶機設計，可同時解決“我在哪？”和“你在哪？”；自主系統(tǒng)，高度加密設計，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關鍵部門應用。 北斗芯片不是要不要做的問題，而是必須要做好的問題。中山網絡定位服務北斗模塊廠家貨源

北斗模塊發(fā)展歷史盡管北斗模塊芯片發(fā)展的困難很大，但是做自己的北斗芯片的意義很大。廣東行車速度北斗模塊推薦貨源

北斗模塊發(fā)展歷史

      國內做北斗芯片的企業(yè)也比較多，大家都看到市場前景好。但是芯片研發(fā)、流片、測試的前期投入很大，有的企業(yè)一直在虧損。與發(fā)展了近30年的GPS相比，北斗的主要差距體現(xiàn)在三個方面。一是天上的衛(wèi)星、地上的地面站不夠多。衛(wèi)星數(shù)量不夠，使得地面終端接收機能接收到的衛(wèi)星數(shù)量少，要提高導航和定位精度，技術難度更大。地面站的作用非常重要，通過地面站對衛(wèi)星的姿態(tài)、軌道進行精確調整，使衛(wèi)星的軌道更加穩(wěn)定合理，有利于提高地面的信號質量。但我國的地面站基本都在境內，沒有海外地面站，對衛(wèi)星系統(tǒng)的盡快穩(wěn)定運行十分不利。二是國外的GPS基帶芯片技術已經發(fā)展到第四代，在抗多徑、加慣導方面積累了大量的實踐經驗，芯片技術已經非常成熟，實現(xiàn)了單芯片方案，在成本上優(yōu)勢非常明顯。這些經驗都是通過大量的測試和系統(tǒng)實際運行積累起來的。北斗也要經過若干年的經驗積累，才能達到類似的成熟度。三是要實現(xiàn)高質量的差異化服務，還需要建設地基增強系統(tǒng)，開展運營和服務。由于北斗的用戶數(shù)量少，還沒有運營商投資建設地基增強系統(tǒng)。 廣東行車速度北斗模塊推薦貨源

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