在基于三維實景建模和CIM的實景孿生城市建設(shè)上，黎陽之光做了初步規(guī)劃和探索，試圖通過新一代信息技術(shù)與城市現(xiàn)代化要求融合，為新型智慧城市建設(shè)提供新思路和新途徑，并在多個領(lǐng)域進行了深入實踐。在空間規(guī)劃領(lǐng)域，為解決CIM的應(yīng)用潛能和優(yōu)勢未充分發(fā)揮的現(xiàn)狀，在用地尺度構(gòu)建多維態(tài)元胞模型，基于空間規(guī)劃對用地的**，充分利用大數(shù)據(jù)在人群活動及空間行為決策挖掘方面的優(yōu)勢，進行空間規(guī)劃輔助決策系統(tǒng)研究。在智能管理領(lǐng)域，基于智慧城市對設(shè)施進行全生命周期管理的需要，CIM利用BIM在開發(fā)建設(shè)全過程中的模擬和展現(xiàn)優(yōu)勢，充分結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)在規(guī)劃設(shè)計、施工管理、運維管理等不同階段的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)和信息挖掘能力，構(gòu)建耦合大數(shù)據(jù)的BIM模型，進行城市開發(fā)建設(shè)智能輔助決策系統(tǒng)研究。全域?qū)嵕皩\生立體管控平臺提供管控區(qū)域全區(qū)三維實景電子沙盤。高速公路人臉識別實景孿生技術(shù)

實景孿生（DigitalTwin）的概念較早是由美國密歇根大學(xué)的MichaelGrives教授于2003年提出。但其在國內(nèi)引起普遍關(guān)注，是因為雄安新區(qū)的建設(shè)中明確提出，數(shù)字雄安建設(shè)較重大的創(chuàng)新，是形成與新區(qū)共同成長的實景孿生城市，而實現(xiàn)的主要方式，就是在建設(shè)物理城市的同時，通過萬物互聯(lián)感知，匯聚多方數(shù)據(jù)搭建城市智能模型（CIM）。2018年住建部起草的《“多規(guī)合一”業(yè)務(wù)協(xié)同平臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》，鼓勵有條件的城市，可在BIM（BuildingInformationModeling）應(yīng)用的施工技術(shù)上建立城市信息模型（CityInformationModeling）。中國工程院吳志強院士則提出了城市智能模型（CityIntelligentModeling），對CIM進行了更深層次的解讀。可以說，隨著CIM定義的提出和不斷深化，實景孿生城市建設(shè)將更加深入?？傊?，這些概念的提出給予了智慧城市有力的支撐。基地安防實景孿生技術(shù)指導(dǎo)三維實景孿生模型中匯集管控區(qū)域?qū)崟r實景融合視頻，顛覆了傳統(tǒng)安防監(jiān)控模式。

在數(shù)字經(jīng)濟時代，人工智能人才是推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵支撐和中心動力。視云融聚注重人才的培養(yǎng)，公司技術(shù)人員占57%。在智慧交通領(lǐng)域，視云融聚自主研發(fā)了智能交通實景孿生管理平臺、智慧高速營運管理平臺、高速全景車型識別一體機等產(chǎn)品。智能交通實景孿生管理平臺是服務(wù)于城市交通管理部門，結(jié)合AR增強現(xiàn)實技術(shù)，致力于城市交通的立體化綜合監(jiān)測和管理，通過與交通信號控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通態(tài)勢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等進行融合，以對交通管理區(qū)域進行自定義描述、數(shù)據(jù)可視化展示、業(yè)務(wù)可視化應(yīng)用、AI 精細(xì)化分析、大數(shù)據(jù)分析決策

當(dāng)前，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G傳輸?shù)刃录夹g(shù)為中心的數(shù)字浪潮正在席卷全球，數(shù)字世界為了服務(wù)物理世界而存在，物理世界因為數(shù)字世界變得高效有序，實景孿生技術(shù)應(yīng)運而生，影響著城市空間規(guī)劃布局、建設(shè)與發(fā)展。城市高時間分辨率的三維空間信息是實景孿生城市建設(shè)的基礎(chǔ)，該文圍繞城市空間三維地理信息建設(shè)與地理信息的現(xiàn)勢性，結(jié)合測繪遙感前沿技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)通信傳輸以及協(xié)同管理機制，多維思考了三維地理信息建設(shè)以及更新的技術(shù)手段，對城市信息化建設(shè)具有一定的參考應(yīng)用價值。全域?qū)嵕傲Ⅲw管控系統(tǒng)，真正的作為實景孿生的指引者。

在深入了解實景三維后，我們再來看看實景孿生。實景孿生，英文名叫DigitalTwin（數(shù)字雙胞胎），也被稱為數(shù)字映射、數(shù)字鏡像。關(guān)于實景孿生的定義，百度上給出了相當(dāng)復(fù)雜的解釋。但是其實，實景孿生就是在一個設(shè)備或系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造一個數(shù)字版的“克隆體”，也就是“實景孿生體”。實景孿生技術(shù)，使得存在于虛擬世界中的設(shè)備或系統(tǒng)以一種直觀的方式讓我們感知與觸碰。那么，為什么實景孿生技術(shù)會出現(xiàn)，并一直被研究和推廣？隨著科技的發(fā)展，人們對于技術(shù)的研究不斷深入，實景孿生對現(xiàn)實生產(chǎn)體系的準(zhǔn)確模型化描述，能準(zhǔn)確的反映技術(shù)或產(chǎn)品的運行軌跡，這種帶有回路反饋的全生命跟蹤，可以減少試錯的成本，并通過不斷調(diào)優(yōu)，使得技術(shù)或產(chǎn)品的產(chǎn)出更精進。特別是三維仿真的背景中展示一些數(shù)據(jù)，就認(rèn)為是實景孿生。林業(yè)攝像機實景孿生技術(shù)

機場管理、礦廠等等實景孿生賦能行業(yè)。高速公路人臉識別實景孿生技術(shù)

這兩年3D可視化大熱起來,不過這些年3D可視化的使用場景并沒有充分發(fā)揮出3D可視化的作用,3D可視化并沒有成為一種分析定位的工具,而成為了一種監(jiān)控展示的工具。而這就需要引入實景孿生這一關(guān)鍵技術(shù)。，隨著中國城市化進程的提速,如何讓智慧交通、智慧生態(tài)等大數(shù)據(jù)實現(xiàn)高效的可視化,已經(jīng)成為擺在各級管理者面前的必要元素。各類數(shù)據(jù)平臺的科學(xué)化建設(shè),一要靠機器完成大量的數(shù)據(jù)處理與分析,二要靠人的決策與判斷,而連接二者的紐帶就是可視化技術(shù)。唯有可視化的大數(shù)據(jù)平臺,才能更直觀地與決策者進行深層互動。順利完成數(shù)據(jù)檢索、分析等操作的“可視化+交互式”應(yīng)用,較終通過數(shù)據(jù)的可視化處理,大幅提升決策者的判斷能力,繼而提高組織機構(gòu)的溝通效率和管理水平。大數(shù)據(jù)時代的背景下,在繁雜的數(shù)據(jù)中找到規(guī)律和結(jié)論并創(chuàng)造價值是中心的思路。高速公路人臉識別實景孿生技術(shù)