地理學(xué)模型、物聯(lián)網(wǎng)及三維模型的融合助力實(shí)景孿生城市精細(xì)模擬，地理學(xué)是研究地球表層自然和人文要素相互作用關(guān)系及其時(shí)空規(guī)律的科學(xué)，發(fā)展至今產(chǎn)生了涵蓋氣象，環(huán)保、應(yīng)急、交通、水文等諸多領(lǐng)域的大量地理學(xué)模型。隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，無(wú)數(shù)智能終端設(shè)備每分每秒都在產(chǎn)生并傳播海量的數(shù)據(jù)，這給傳統(tǒng)的地理學(xué)模型提供了更多高精度、實(shí)時(shí)、豐富的數(shù)據(jù)來(lái)源，同時(shí)也對(duì)原有的模型提出了新的需求和挑戰(zhàn)。地理學(xué)模型、物聯(lián)網(wǎng)及三維模型的融合，能實(shí)現(xiàn)城市的精細(xì)化模擬，為實(shí)景孿生城市建設(shè)管理等提供科學(xué)的決策依據(jù)。以城市內(nèi)澇為例，一方面，內(nèi)澇不能再作為單一的自然現(xiàn)象來(lái)研究，內(nèi)澇的發(fā)生會(huì)引發(fā)后續(xù)的諸多城市管理問(wèn)題，如交通堵塞、居民財(cái)產(chǎn)損失等，所以城市洪澇的研究需要將視角放在整個(gè)城市的協(xié)調(diào)發(fā)展上。另一方面，城市內(nèi)澇的持續(xù)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，在這樣短時(shí)性的要求下，仍需為后續(xù)的城市管理提供科學(xué)的決策信息。因而，計(jì)算高效、注重內(nèi)澇時(shí)空過(guò)程、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地可視化呈現(xiàn)與提供智慧服務(wù)是實(shí)景孿生城市發(fā)展和管理對(duì)城市洪澇模型新的需求。設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)：實(shí)景數(shù)字孿生+設(shè)備管理。應(yīng)急預(yù)案實(shí)景孿生軟件

北京黎陽(yáng)之光科技有限公司實(shí)景孿生系統(tǒng)輔助交通管理部門進(jìn)行交通道路監(jiān)管、交通態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)和交通可視化指揮。視云融聚推出全國(guó)“高速公路實(shí)時(shí)短時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)態(tài)勢(shì)仿真平臺(tái)”，并已在全國(guó)多地高速公路應(yīng)用落地，可實(shí)現(xiàn)高速公路路段區(qū)間、公路路網(wǎng)的前瞻性短時(shí)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)周期為30分鐘到60分鐘，輸出結(jié)果為未來(lái)區(qū)間、路段是否存在擁堵點(diǎn)、擁堵影響長(zhǎng)度、擁堵長(zhǎng)度等參數(shù)；同時(shí)提供針對(duì)性的擁堵干預(yù)措施與方法，并能在系統(tǒng)中進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算仿真，為客戶找尋交控策略提供了高效的工具。將當(dāng)前高速公路管理的突發(fā)事件應(yīng)急事中處置升級(jí)為事前干預(yù)，提高高速公路的通行效率及安全性。真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字孿生應(yīng)用在交通行業(yè)中的閉環(huán)。林業(yè)攝像機(jī)實(shí)景孿生軟件黎陽(yáng)之光實(shí)景數(shù)字孿生引擎支持可視化交互功能設(shè)計(jì)。

這兩年3D可視化大熱起來(lái),不過(guò)這些年3D可視化的使用場(chǎng)景并沒(méi)有充分發(fā)揮出3D可視化的作用,3D可視化并沒(méi)有成為一種分析定位的工具,而成為了一種監(jiān)控展示的工具。而這就需要引入實(shí)景孿生這一關(guān)鍵技術(shù)。，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的提速,如何讓智慧交通、智慧生態(tài)等大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效的可視化,已經(jīng)成為擺在各級(jí)管理者面前的必要元素。各類數(shù)據(jù)平臺(tái)的科學(xué)化建設(shè),一要靠機(jī)器完成大量的數(shù)據(jù)處理與分析,二要靠人的決策與判斷,而連接二者的紐帶就是可視化技術(shù)。唯有可視化的大數(shù)據(jù)平臺(tái),才能更直觀地與決策者進(jìn)行深層互動(dòng)。順利完成數(shù)據(jù)檢索、分析等操作的“可視化+交互式”應(yīng)用,較終通過(guò)數(shù)據(jù)的可視化處理,大幅提升決策者的判斷能力,繼而提高組織機(jī)構(gòu)的溝通效率和管理水平。大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下,在繁雜的數(shù)據(jù)中找到規(guī)律和結(jié)論并創(chuàng)造價(jià)值是中心的思路。

比如，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模式判定或預(yù)測(cè)，是否屬于運(yùn)行異常，是否符合工藝要求，是否符合能效要求等，如果判定了異常，對(duì)異常的根因分析，還有解決的策略，這些會(huì)用到機(jī)理模型和數(shù)據(jù)算法的模型。然而，實(shí)景孿生體的數(shù)據(jù)和算法并不是**終的解決方案。**終的解決方案必須把實(shí)景孿生體所映射的設(shè)備的運(yùn)行特征和行為作為輸入，結(jié)合生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的業(yè)務(wù)邏輯和生產(chǎn)規(guī)則，特別是精益管理的原則和方法論，做出的適合的決策，并得以執(zhí)行。這就是實(shí)景孿生作為一種技術(shù)框架體系，作為數(shù)字化工業(yè)應(yīng)用架構(gòu)的中間件的意義：下啟物聯(lián)數(shù)據(jù)，連接現(xiàn)場(chǎng)，輸送對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)和行為的洞察認(rèn)知，支撐管控現(xiàn)場(chǎng)的決策。實(shí)景孿生平臺(tái)內(nèi)可根據(jù)人員佩戴的定位設(shè)備對(duì)管控區(qū)域人員進(jìn)行位置信息展示。

黎陽(yáng)之光實(shí)景孿生支撐環(huán)境包括數(shù)據(jù)獲取處理、建庫(kù)管理和應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，以及支撐上述系統(tǒng)運(yùn)行的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施等。獲取處理系統(tǒng)指對(duì)空間數(shù)據(jù)體和物聯(lián)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取、處理、融合的各系統(tǒng)。建庫(kù)管理系統(tǒng)指對(duì)數(shù)據(jù)集成建庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理的各系統(tǒng)。應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)是面向應(yīng)用的服務(wù)系統(tǒng)。軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施指自主可控的網(wǎng)絡(luò)、安全、存儲(chǔ)、計(jì)算顯示設(shè)備，以及支撐軟件等。關(guān)于實(shí)景孿生，無(wú)論是政策推進(jìn)，還是智慧城市發(fā)展所需，都是未來(lái)工程行業(yè)研究的一個(gè)關(guān)鍵方向。掌握實(shí)景孿生技術(shù)，等于掌握行業(yè)未來(lái)中心實(shí)力。實(shí)景數(shù)字孿生系統(tǒng)車輛軌跡實(shí)時(shí)顯示模塊。高速公路安防實(shí)景孿生技術(shù)

實(shí)景孿生是一個(gè)普遍性適用的理論技術(shù)體系，可以用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、工程建設(shè)、城市管理等領(lǐng)域。應(yīng)急預(yù)案實(shí)景孿生軟件

“影像+模型”的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)的實(shí)景可視化查詢，對(duì)實(shí)景孿生城市進(jìn)行智能化規(guī)劃和管理。，從三維實(shí)景建模的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，實(shí)景孿生城市需要實(shí)現(xiàn)城市管理精細(xì)化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、生活服務(wù)便利化的目標(biāo)，在智慧政務(wù)、智慧城管、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧旅游等方面達(dá)到“以更少投入獲得更品質(zhì)、更高效產(chǎn)出”的城市系統(tǒng)?？傊?，城市三維實(shí)景建模從數(shù)據(jù)來(lái)源特點(diǎn)、模型優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面為實(shí)景孿生城市可視化提供了重要基礎(chǔ)保障。應(yīng)急預(yù)案實(shí)景孿生軟件