1、汽車集裝箱運輸分為整箱貨物運輸和拼箱貨物運輸兩大類。整箱貨物運輸。接取送達作業(yè)是以“箱”為單位的，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負責(zé)自理，貨主自行施封，鉛封上注明發(fā)貨人、發(fā)貨點及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標記，標記應(yīng)注明起訖地點，發(fā)收貨人等內(nèi)容。集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接。2、拼箱貨物運輸。接取作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業(yè)應(yīng)在集裝箱貨運站內(nèi)完成。集裝箱的適箱貸源，根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個品類，即交電、儀器、小型機械'玻璃陶瓷、工藝品；印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等雜貨、貴重、易碎、怕濕的貨物均屬于集裝箱運輸貨物、集裝箱貨源從運輸組織上分為整箱貨和拼箱貨兩類。整箱貨是指發(fā)貨人需單獨使用一個集裝箱的貨物，整箱貨是由發(fā)貨人負責(zé)裝箱t計數(shù)并施封。拼箱貨是指兩個以上發(fā)貨人貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)的貨物，拼箱貨的裝卸作業(yè)由承運人或有關(guān)運輸代理部門負責(zé)。在裝箱地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進出口報關(guān)時向海關(guān)提交的載貨清單的補充資料；奉賢區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理好處

（4）收貨人持提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員；（5）場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結(jié)算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負責(zé)蓋章，費用賬單剩余項目由場站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，并由發(fā)貨人、提貨人簽名。金山區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)電話貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；

成熟階段（1984年以后）1984年以后，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。有資料顯示，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%。據(jù)統(tǒng)計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè)，非人力搬運可以相比，效率自然很高。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運輸，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點。由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時點件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯事故。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快，可以及時供應(yīng)市場，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。

一些先進國家已從原***于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎(chǔ)。（2）開始進入多式聯(lián)運和“門到門”運輸階段。實現(xiàn)多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優(yōu)勢。先進國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統(tǒng)，使集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)運輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供“門到門”的質(zhì)量運輸服務(wù)，從而使集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮。如果已經(jīng)經(jīng)過處理，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票、海運單證和熏蒸證書一并寄交收貨人；奉賢區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理好處

在集裝箱卸船并做好交貨準備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書；奉賢區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理好處

箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主，到后期鋁質(zhì)箱開始出現(xiàn)；船舶裝卸以船用裝卸橋為主，只有極少數(shù)**碼頭上有岸邊裝卸橋；碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運公司開創(chuàng)的底盤車方式，跨運車剛剛出現(xiàn)；集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營方式是*提供港到港的服務(wù)。以上這些特征說明，在1966年以前集裝箱運輸還處于初始階段，但其優(yōu)越性已經(jīng)得以顯示，這為以后集裝箱運輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。發(fā)展階段（1967年~1983年）自1966年至1983年，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導(dǎo)的國際集裝箱運輸發(fā)展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關(guān)鍵時期。奉賢區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理好處

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