集裝箱運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：保證貨物安全——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達(dá)站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問題，而且在裝卸時(shí)都使用機(jī)械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運(yùn)而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費(fèi)用——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內(nèi)，從而減少包裝材料與費(fèi)用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。有的國家，如澳大利亞，對(duì)動(dòng)植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)檢驗(yàn)申請聯(lián)。徐匯區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?、應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；2、承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)；3、海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生的貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；4、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮虼硕鸬呢洆p、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；徐匯區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物；

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可**節(jié)約包裝費(fèi)用。2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。

1、發(fā)送作業(yè)是指在發(fā)站裝運(yùn)之前各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，包括集裝箱承運(yùn)前的組織工作和承運(yùn)后至裝運(yùn)前的作業(yè)。具體包括貨主要明確使用集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及有關(guān)規(guī)定，如必須在指定的集裝箱辦理站，按：站內(nèi)規(guī)定承運(yùn)日期辦理：辦理站受理、審核、裝箱等。2、中轉(zhuǎn)作業(yè)集裝箱運(yùn)輸除了由發(fā)站至到站的形式外，還有一部分集裝箱還要經(jīng)過中轉(zhuǎn)才能至到站。中轉(zhuǎn)站的任務(wù)是負(fù)責(zé)將到達(dá)中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅速按去向、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站。3、交付作業(yè)是指裝運(yùn)集裝箱的貨車到貨場后需要辦理的卸車和向貨主辦理交付手續(xù)等工作，具體包括卸車作業(yè)，交付作業(yè)，鐵路貨運(yùn)員根據(jù)車站的卸車計(jì)劃及時(shí)安排貨位、核對(duì)運(yùn)單、貨票、裝載清單與集裝箱箱號(hào)、印封號(hào)是否一致、需要逐箱檢查，卸車；完畢后填寫到達(dá)記錄/***，由貨運(yùn)室通知發(fā)貨人。門到門的集裝箱由鐵路貨運(yùn)員與收貨人代理共同核對(duì)箱號(hào)，檢查箱體封印，確認(rèn)無誤后，填發(fā)門到門運(yùn)輸作業(yè)單，并在作業(yè)單上簽收。交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。

2、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作，對(duì)于組織合理運(yùn)輸，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力；有著十分重要的意義日常貨源組織對(duì)于貨物的品種、數(shù)量、流向、時(shí)間上都有著一定的要求。對(duì)于不'同品種的貨物要詳細(xì)了解其尺寸、外形、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站、港、以便組織拼裝貨；在時(shí)間上按照運(yùn)輸作業(yè)的需要進(jìn)行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項(xiàng)十分重要又十分細(xì)致的工作，要產(chǎn)、運(yùn)、銷共同配合完成。運(yùn)輸工作組織集裝箱運(yùn)輸組織作，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分，以鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作為例：交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。虹口區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理要求

由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時(shí)點(diǎn)件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯(cuò)事故。徐匯區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

2）集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大。**集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運(yùn)站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人?？梢?，沒有足夠的資金開展集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行，***實(shí)現(xiàn)集裝箱化。徐匯區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

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