未來充電樁發(fā)展趨勢：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日趨完善，其對應的充電樁未來發(fā)展，將呈現(xiàn)出以下5大發(fā)展趨勢。其一、以快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡加速形成；其二、大功率充電技術(shù)研發(fā)加快，400kW以上大功率充電設(shè)施逐步應用；其三、重點區(qū)域車網(wǎng)互動商用試點落地，探索更多商業(yè)運營模式；其四、公共充電服務行業(yè)由“粗放化布局”向“精細化運營”轉(zhuǎn)型；其五、充電場站運營向一站式服務轉(zhuǎn)型，探索新型商業(yè)生態(tài)。雖然，國內(nèi)充電樁目前迎來了新一輪爆發(fā)式增長，但規(guī)整完善的充電樁各項執(zhí)行標準，還需要待進一步完善和確立。同時，當前充電樁行業(yè)存在汽車充電自燃事故多發(fā)，充電樁運營企業(yè)盈利模式單一，充電樁利用率低等問題。隨著充電樁智能化水平的不斷提高，這些問題有望在未來得到解決。在未來，為了規(guī)范提高充電樁的使用效率和安全屬性，未來充電樁的合理利用領(lǐng)域，還需要投入一定的研究和建設(shè)。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。成都汽車智能充電樁排名

電動汽車排隊時間過長的問題來說，從以下幾個方面進行分析，第1類就是車輛本身的技術(shù)上面去進行，第二類就是基礎(chǔ)建設(shè)充電樁的數(shù)量和分布等，第三類無線充電技術(shù)的研發(fā)以及推廣，第四類就是建立充換電的標準以及充電車的應急充電等方面去進行考慮。以充電樁的數(shù)量和分布上面來說，加大對充電樁的投入，同時增加數(shù)量和充電樁的密度，甚至在充電樁的統(tǒng)一行業(yè)標準，如現(xiàn)在的加油站一樣，其次對于現(xiàn)有的充電樁而言加大維護的力度，有些車企盲目追求建樁數(shù)量，而忽視對樁的管理，甚至也有些充電樁的停車位被傳統(tǒng)的燃油車所占據(jù)，在管理上面需要加大管理的力度，避免與新能源汽車無關(guān)的車輛停靠，其次在車身的設(shè)計上面盡可能的采用輕量化的設(shè)計去進行，同時進一步的提升電池的充電速度和研發(fā)高容量密度電池材料，這些基本上都是可以進行緩解充電排隊的時間。安徽汽車充電樁銷售充電樁具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯。

依據(jù)2017年7月下半旬國家發(fā)布的《關(guān)于加速新能源轎車推廣應用的輔導定見》，其間指出，電動轎車充電樁收取電費應當參閱當?shù)貙嵺`大工業(yè)用電價格，這關(guān)于電動轎車充電樁運營來說，是一個利好整出個，使得大部分地區(qū)的電動轎車充電樁電費收取和開銷都得到了安穩(wěn)操控。可是并不是一切的電動轎車充電樁都可以享用這個利好方針，只要面臨國家電網(wǎng)申報會集建造電動轎車充電樁的電動轎車充電站才能夠享用，其他電網(wǎng)還不能享有這個方針。國家關(guān)于電動轎車充電樁電費價格的把控仍是很注重的，而且估計將在2020年，革除關(guān)于電動轎車充電樁的電費收取。

電動汽車可以按充電方式分，電動汽車充電樁可分為直流樁和交流樁兩類。交流樁：俗稱慢充樁，需通過電動汽車充電，功率小，充電速度較慢，但成本低，多用于充電樁。與交流電網(wǎng)連接，只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接充電機為電動汽車充電，相當于只是起了控制電源的作用。功率以7kW居多，由于充電機功率較小，充電速度較慢，充滿一般需要8小時左右，優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便。直流樁：俗稱快充樁，直接為電動汽車充電，功率大，充電速度快，但成本高。與交流電網(wǎng)連接，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。直流充電樁采用三相四線制供電，功率高，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充要求。功率在30kW以上，充滿一般只需要1-2小時，優(yōu)勢在于充電速度快，但成本較高，同時快充。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。

充電樁光有數(shù)量沒有質(zhì)量肯定是不行的。這里的質(zhì)量主要指兩個方面：快充樁比例；充電站點布局合理性問題。后續(xù)，公共充電資源，如果電容允許，就應該鼓勵多建設(shè)快充樁。畢竟慢充樁的利用率肯定是要低于快充樁的。根據(jù)充電數(shù)據(jù)，基本上90%的充電量是來自于快充樁的，足以見得快充樁的重要性。同時，充電站點布局合理性，也是非常關(guān)鍵的。如果充電站點建設(shè)非常偏僻，那么充電樁的使用率肯定是會受影響，而如果建設(shè)在商圈，電容的問題暫且不談，整體運營成本又會大幅提高。這個時候，就需要配套提高快充樁，尤其是超大功率快充樁來解決這個矛盾了。充電樁是建設(shè)單位自有停車場，為單位內(nèi)部人員使用的充電樁。安徽新能源汽車充電樁價格

充電樁都會安裝漏電保護裝置，一旦檢測到漏電，會及時自動切斷電源，停止工作。成都汽車智能充電樁排名

如果對于交流充電樁的充電功率不滿意，那么可以選擇直流充電樁。一般新能源車不光配置有交流慢充，而且同時還配置有直流充電口。相比于交流充電，直流充電的虛度更快，一般30分鐘左右就能將電池充滿至80%。這是因為在直流充電過程中，充電口接受的直流電沒有通過車載電機的轉(zhuǎn)換直接作用在電池上。而380V的交流電轉(zhuǎn)變成直流電需要變壓器進行轉(zhuǎn)換，所以安裝直流樁的成本更高。而且直流充電有個弊端就是長時間不經(jīng)過車載電機直接作用到電池會電池產(chǎn)生一些不可逆的影響，嚴重會影響到電池的壽命。而新能源車重要的部分就是電池，一旦電池需要進行更換，那這個費用將會非常高昂。成都汽車智能充電樁排名