曾提出統(tǒng)一交通標(biāo)志的議題，決定實(shí)行國(guó)際統(tǒng)一的交通標(biāo)志。要求與會(huì)的國(guó)家和地區(qū)把統(tǒng)一規(guī)定的“路不平，交叉口，彎路和前面有鐵路橫過(guò)“等交通標(biāo)志符號(hào)畫(huà)在三角形的木板上，用紅線勾邊，使之醒目，但未達(dá)成協(xié)議。在歐洲、美洲、非洲多次召開(kāi)會(huì)議，討論地區(qū)性或世界性的交通標(biāo)志統(tǒng)一問(wèn)題。歐洲各國(guó)乃至全世界的國(guó)家和地區(qū)的交通管理當(dāng)局都把統(tǒng)一后的交通標(biāo)志納入道路交通管理中，并根據(jù)36不同國(guó)家的道路情況，有所創(chuàng)新和發(fā)展。1935年，美國(guó)的***版《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(cè)》（ManualofUnitedTrafficControlDevices）出版，向全美國(guó)推薦了統(tǒng)一制作交通標(biāo)志的辦法和標(biāo)準(zhǔn)，手冊(cè)里甚至還提到了建議使用“發(fā)光材料”制作交通標(biāo)志，以改善夜間交通安全的條件。1968年，**公布《道路交通和道路標(biāo)志、信號(hào)協(xié)定》作為各國(guó)制定交通標(biāo)志的基礎(chǔ)。從此各國(guó)的交通標(biāo)志在分類(lèi)、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向國(guó)際統(tǒng)一的方向發(fā)展。伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的普及和道路發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家和**意識(shí)到了交通標(biāo)志標(biāo)線的重要作用，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的帶領(lǐng)和推動(dòng)下，利用這些簡(jiǎn)單的交通控制設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了交通安全與管理技術(shù)水平的不斷提高。同時(shí)，在歐盟、**等國(guó)際組織的努力推動(dòng)下。用以管理交通、指示行車(chē)方向以保證道路暢通與行車(chē)安全的設(shè)施。陽(yáng)泉質(zhì)量交通安全設(shè)施影響

    用于標(biāo)志面的反光膜的逆反射系數(shù)值應(yīng)符合JT/T279的規(guī)定。b）反光材料的應(yīng)用與選擇1）各級(jí)道路的交通標(biāo)志原則上均應(yīng)采用反光材料制作標(biāo)志面。2）高速公路、一級(jí)公路及城市主干路的交通標(biāo)志宜采用一~三級(jí)反光膜；二、三級(jí)公路及一般城市道路的交通標(biāo)志宜采用四級(jí)以上的反光膜。四、五級(jí)反光膜可用于四級(jí)公路和交通量很小的其他道路。3）高速公路、一級(jí)公路、城市快速路上的曲線段標(biāo)志，及城市地區(qū)的多路交叉路口，宜采用三級(jí)以上反光材料。4）高速公路、城市快速路上的門(mén)架標(biāo)志和懸臂標(biāo)志，為獲得與路側(cè)標(biāo)志相當(dāng)?shù)姆垂庑Ч?，宜選用比路側(cè)標(biāo)志所用反光膜等級(jí)為高的反光材料，或把門(mén)架標(biāo)志和懸臂標(biāo)志上的字符改用反射器，以改善其夜間視認(rèn)性。在有條件的重要路段，也可采用照明標(biāo)志。c）交通標(biāo)志的顏色規(guī)定及參考相關(guān)色樣。指導(dǎo)思想1、交通標(biāo)志應(yīng)體現(xiàn)公路及周邊路網(wǎng)的特點(diǎn)，使駕駛員準(zhǔn)確確定自己所處的位置、找到正確的目的地，并對(duì)路網(wǎng)中的交通量進(jìn)行合理分配;2、交通標(biāo)志應(yīng)能加強(qiáng)駕駛員安全行車(chē)的意識(shí);3、交通標(biāo)志應(yīng)容易識(shí)別、易于理解;4、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)系統(tǒng)、連續(xù)、均衡、避免信息過(guò)載;5、動(dòng)態(tài)交通標(biāo)志的設(shè)置不應(yīng)妨礙靜態(tài)交通標(biāo)志的使用。杏花嶺區(qū)放心交通安全設(shè)施方式道路交通標(biāo)志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明的表達(dá)。

    位于高速、一級(jí)公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志應(yīng)根據(jù)標(biāo)志結(jié)構(gòu)規(guī)格采用解體消能結(jié)構(gòu)或設(shè)置護(hù)欄加以防護(hù)，位于其他公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志宜進(jìn)行必要的誘導(dǎo)。5、公路交通標(biāo)志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)，路側(cè)柱式交通標(biāo)志的安裝高度應(yīng)考慮其板面規(guī)格、所在位置的線形特點(diǎn)和地形特征、是否有行人通行等因素，懸臂、門(mén)架式等懸空標(biāo)志凈空高度應(yīng)較公路凈空預(yù)留20一50cm的余量。6、交通標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度。路側(cè)安裝的禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0°一45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0°一10°。懸臂、門(mén)架或附著式懸空標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志的安裝角度應(yīng)與道路中心線垂直或前傾0°一10°。設(shè)計(jì)原則(1)應(yīng)正確處理顏色、文字、箭頭、編號(hào)、圖形及邊框的關(guān)系，使標(biāo)志版面清晰、美觀;(2)同類(lèi)交通標(biāo)志應(yīng)采用同一類(lèi)型的標(biāo)志版面;(3)門(mén)架式交通標(biāo)志的各交通標(biāo)志板宜統(tǒng)一高度、統(tǒng)一邊框規(guī)格。交通標(biāo)志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門(mén)架式、附著式四種。交通標(biāo)志支撐方式應(yīng)根據(jù)交通量、車(chē)型構(gòu)成、車(chē)道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、支撐方式風(fēng)荷載大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定。(1)警告、禁令、指示標(biāo)志和小尺寸指路標(biāo)志宜采用單柱式支撐方式。

    旅游區(qū)標(biāo)志共有17類(lèi)。提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。顏色為棕色底、白色字符圖案；形狀為長(zhǎng)方形和正方形。旅游區(qū)標(biāo)志又可分為指引標(biāo)志和旅游符號(hào)兩大類(lèi)，設(shè)置在需要指示旅游景點(diǎn)方向、距離的路段或交叉口附近。道路施工安全標(biāo)志通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。用以提醒車(chē)輛駕駛?cè)撕托腥俗⒁狻９灿?6種。其中，道路施工區(qū)標(biāo)志共有20種，用以通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況。設(shè)在道路施工、養(yǎng)護(hù)等路段前適當(dāng)位置。輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志是在主標(biāo)志無(wú)法完整表達(dá)或指示其內(nèi)容時(shí)，為維護(hù)行車(chē)安全與交通暢通而設(shè)置的標(biāo)志，為白底、黑字、黑邊框，形狀為長(zhǎng)方形，附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說(shuō)明作用。顏色外觀一般情況下交通標(biāo)志顏色的基本含義如下：a.紅色：表示禁止、停止、危險(xiǎn)，用于禁令標(biāo)志的邊框、底色、斜杠，也用于叉形符號(hào)和斜杠符號(hào)、警告性線性誘導(dǎo)標(biāo)的底色等。b.黃色或熒光黃色：表示警告，用于警告標(biāo)志的底色。c.藍(lán)色：表示指令、遵循，用于指示標(biāo)志的底色；表示地名、路線、方向等行車(chē)信息，用于一般道路指路標(biāo)志的底色。d.綠色：表示地名、路線、方向等行車(chē)信息，用于高速公路和城市快速路指路標(biāo)志的底色。e.棕色：表示旅游區(qū)及景點(diǎn)項(xiàng)目的指示。道路交通標(biāo)志一般由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等幾部分組成。

    道路交通標(biāo)志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明的表達(dá)，同時(shí)還表達(dá)了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車(chē)方向以保證道路暢通與行車(chē)安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切**公路，具有法令的性質(zhì)，車(chē)輛、行人都必須遵守。交通標(biāo)志，用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。在交通標(biāo)志中一般是以安全、設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類(lèi)型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反映行車(chē)環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。早在中國(guó)周代，已有“列樹(shù)以表道”的記載。在古羅馬時(shí)代，從羅馬到加普亞的***大道上設(shè)有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認(rèn)為現(xiàn)代道路交通標(biāo)志的起源，應(yīng)該追溯到1879年12月的英國(guó)——參加自行車(chē)聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂(lè)部，在通往山區(qū)的道路上設(shè)置了一個(gè)預(yù)告危險(xiǎn)的交通標(biāo)志：“到塞克利斯特—這個(gè)山丘危險(xiǎn)“。這個(gè)用油漆寫(xiě)在鐵板上的預(yù)告標(biāo)志成為有史以來(lái)文字記載的**早的道路交通標(biāo)志。材料采用鋁合金板，工程級(jí)反光膜，夜里具有很好的反光效果。城區(qū)質(zhì)量交通安全設(shè)施影響

將雕刻好的圖案和絲印好的圖案用膠刮壓貼在底膜的鋁板上成形。陽(yáng)泉質(zhì)量交通安全設(shè)施影響

    駕駛員在駕駛車(chē)輛行駛時(shí)所需要的信息中，占90%的為視覺(jué)信息。人的視覺(jué)特征如視野的深度、寬度，眼睛的移動(dòng)、色彩的識(shí)別、亮度和眩光的影響、速度的判斷等，是交通標(biāo)志設(shè)置的基本考慮要素。信息需求對(duì)公路使用者來(lái)說(shuō)，幾乎所有的信息都是通過(guò)視覺(jué)的傳遞接收的，因此設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)注意其***性、易理解性、可信性和定位性。信息處理駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)包括獲取信息、處理信息、選擇行動(dòng)方案、實(shí)施行動(dòng)方案，并通過(guò)重復(fù)這一過(guò)程來(lái)觀察決策的結(jié)果。由于人的行為的局限性和駕駛員、車(chē)輛和公路環(huán)境之間的關(guān)系使得上述過(guò)程非常復(fù)雜。設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，還應(yīng)考慮駕駛員的預(yù)期值、反應(yīng)時(shí)間和短期記憶等特征。只有充分考慮公路使用者的行為特征，交通標(biāo)志的設(shè)置才具有有效性。本條所指的“不熟悉周?chē)肪W(wǎng)體系的公路使用者”并不是說(shuō)公路使用者對(duì)周?chē)h(huán)壇無(wú)所知，而是指通過(guò)地圖或其他查詢手段，對(duì)前往的目的地和途經(jīng)路線有所了解，然后肋交通標(biāo)志的指引能夠順利抵達(dá)目的地。相關(guān)制作圖案交通標(biāo)志必須嚴(yán)格按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖案按比例放大制作，不得任意修改圖案。參數(shù)交通標(biāo)志形狀、尺寸、圖案、文字應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。標(biāo)志板的制作應(yīng)符合JT/T279的有關(guān)規(guī)定。陽(yáng)泉質(zhì)量交通安全設(shè)施影響

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