在離心壓縮機中，高速旋轉的葉輪給予氣體的離心力作用，以及在擴壓通道中給予氣體的擴壓作用，使氣體壓力得到提高。早期，由于這種壓縮機只適于低，中壓力、大流量的場合，而不為人們所注意。由于化學工業(yè)的發(fā)展，各種大型化工廠，煉油廠的建立，離心壓縮機就成為壓縮和輸送化工生產(chǎn)中各種氣體的關鍵機器，而占有極其重要的地位。隨著氣體動力學研究的成就使離心壓縮機的效率不斷提高，又由于高壓密封，小流量窄葉輪的加工，多油楔軸承等技術關鍵的研制成功，解決了離心壓縮機向高壓力，寬流量范圍發(fā)展的一系列問題，使離心壓縮機的應用范圍大為擴展，以致在很多場合可取代往復壓縮機，而**地擴大了應用范圍。低背壓式（蒸發(fā)溫度 -35 ～ -15 ℃）一般用于家用電冰箱、食品冷凍箱等。閔行區(qū)本地壓縮機貨源充足

CFC-11CFC-11是一種低壓制冷劑，主要用于離心式冷水機組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而，許多企業(yè)已改用HFC-134a于離心式冷水機組中。CFC-12CFC-12由于它的應用面廣和在汽車空調(diào)中的泄漏問題，因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調(diào)中可用HFC-134a來替代。用于中溫和高溫范圍里，HFC-134a具有和CFC-12相近的制冷量和效率。但在低于-23℃的工況下，則因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為零，但其全球變暖潛能GWP值高達1300（以CO2的GWP值為基準的比較值），從長遠考慮，這也會影響其發(fā)展使用。閔行區(qū)本地壓縮機貨源充足按應用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。

（3）多軸型離心式壓縮機多軸型離心壓縮機剖視圖其是在一個齒輪箱中由一個大齒輪驅動幾個小齒輪軸，每個軸的一端或兩端安裝有一級葉輪，葉輪軸向進氣，徑向排出，通過管道將各級葉輪連接。此種結構簡單、體積小，適用于中、低壓力的空氣、蒸氣或惰性氣體的壓縮。 [1]離心壓縮機由轉子、定子和軸承等組成。葉輪等零件套在主軸上組成轉子，轉子支承在軸承上，由動力機驅動而高速旋轉。定子包括機殼、隔板、密封、進氣室和蝸室等部件。隔板之間形成擴壓器、彎道和回流器等固定元件。只有一個葉輪的離心壓縮機稱為單級離心壓縮機，有兩個以上葉輪的稱為多級離心壓縮機（見圖3）。

各種往復式壓縮機一般根據(jù)壓縮機殼體形式來分有開啟式和封閉式、半封閉式壓縮機。封閉式是指整個壓縮機均設置在一個殼體內(nèi)。按應用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓式（蒸發(fā)溫度 -35 ～ -15 ℃）一般用于家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式（蒸發(fā)溫度 -20 ～ 0 ℃）一般用于冷飲柜、牛奶冷藏箱等。高背壓式（蒸發(fā)溫度 -5 ～ 15 ℃）一般用于房間空氣調(diào)節(jié)器、除濕機、熱泵等。制冷和空調(diào)行業(yè)中采用的壓縮機有5大類型：往復式、螺桿式、回轉式、渦旋式和離心式，其中往復式壓縮機是小型和中型商用制冷系統(tǒng)中應用**多的一種壓縮機。螺桿式壓縮機主要用于大型商用和工業(yè)系統(tǒng)?；剞D式壓縮機、渦旋式壓縮機主要用于家用和小容量商用空調(diào)裝置，離心式壓縮機則***用于大型樓宇的空調(diào)系統(tǒng)。運轉200小時后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。

定子的死點在高壓側，所以高壓側的支柱不允許機器的高壓側軸向移動，只允許在垂直于軸的橫向移動。為了保持軸孔的水平高度不變，高壓側的2個支柱為特殊材料做成，不會因受熱而伸長。當我們啟動軸流式壓縮機后，空氣從壓縮機過濾器中進入，同時產(chǎn)生的噪聲會沿著進氣口傳出，然后經(jīng)過整流柵使吸入的氣流穩(wěn)定，為隔離壓縮機對吸氣管道的機械震動、降低噪音，同時補償壓縮機的熱膨脹位移，也利于壓縮機檢修時設備對中調(diào)整，在壓縮機與吸入氣管道的連接處配置了柔性補償器。采用柔性合成膠材料，其耐溫以產(chǎn)生逆流時的風溫，經(jīng)過進氣節(jié)流閥來控制壓縮機啟動帶來的阻力，當壓縮機運行穩(wěn)定后，壓力值上升到指定時。進氣調(diào)節(jié)閥開始關閉，放空閥動作卸掉內(nèi)部多余的氣壓。壓縮機被看成是制冷系統(tǒng)的心臟，能表現(xiàn)壓縮機特征的名詞稱為“蒸氣泵”。普陀區(qū)定做壓縮機產(chǎn)品介紹

封閉式是指整個壓縮機均設置在一個殼體內(nèi)。閔行區(qū)本地壓縮機貨源充足

由于傳統(tǒng)的適用于CFC-12等CFCS工質(zhì)的礦物油和合成油與新工質(zhì)R134a等HFCS的相溶性差，人們遂研究開發(fā)出新型的極性潤滑油，該潤滑油的基體有的是多元酯POE（稱之為酯類油），有的是聚乙二醇PAG（稱之為乙二醇油），它們與HFCS新工質(zhì)有良好的相溶性，這樣才能避免在換熱器中聚集潤滑油以及保證油能順利回流到壓縮機中去。①壓縮機容量應根據(jù)各蒸發(fā)溫度系統(tǒng)總機械負荷乘以運轉時間系數(shù)確定。除特殊要求外，一般不設備用機 [8]。②選用活塞往復式氟利昂壓縮機時，當壓縮比大于10應采用雙級壓縮機；小于或等于10應采用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統(tǒng)一般宜采用一級節(jié)流中間不完全冷卻方式。閔行區(qū)本地壓縮機貨源充足

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