與混凝土相比，預(yù)拌固化土是一個(gè)具有很大包容性和冗余度的體系，在產(chǎn)品性能上是混凝土的一個(gè)補(bǔ)充，不與混凝土爭(zhēng)奪大宗原材料：不用砂石、不用水泥，還可以使用水泥混凝土難以利用的各種固體或液體廢棄物。因此，預(yù)拌固化土是一種可以協(xié)同處置多種廢棄物的綠色建材；同時(shí)，以預(yù)拌固化土為中心，可以形成一個(gè)上下游聯(lián)動(dòng)的綠色化產(chǎn)業(yè)鏈條，協(xié)同處置建筑垃圾、工業(yè)固廢、城市污泥等目前城市亟需消納處理的大宗低質(zhì)固廢，為“無廢城市”提供一套新的解決方案。泥漿固化是一種有效的地質(zhì)工程技術(shù)，可以加固土壤和巖石。龍崗區(qū)本地泥漿固化

采用原位土固化可以大幅降低公路破損率

（1）原位固化安穩(wěn)土為半柔性材料，不易脆裂，可承載更大的車輛壓應(yīng)力和震應(yīng)力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂紋減少；

（2）原位固化安穩(wěn)土為憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易軟化下降，濕脹小，干縮也小，所以干縮裂紋少，不會(huì)在路面構(gòu)成很多干縮性反射裂紋；

（3）原位固化安穩(wěn)土由于加入了活性固化劑，使其具有長(zhǎng)時(shí)刻的反應(yīng)活性，隨時(shí)刻延伸，其活性反應(yīng)繼續(xù)產(chǎn)生，使路基的強(qiáng)度增加，彌補(bǔ)了老化作用的破壞，延伸了路途壽命，其路基老化裂紋減少，路面更經(jīng)用；因此，采用原位固化土路基的公路，破損率下降70%以上，使用壽命延伸10年以上，公路的維護(hù)費(fèi)用下降至50%以上。 珠海石可玉泥漿固化市價(jià)流態(tài)土回填過程中，檢查坑（槽）邊壁上的標(biāo)高控制線，保證每一澆注層基本水平進(jìn)行。

淤泥就地固化技術(shù)是一種無需運(yùn)輸，就地就能將淤泥變成穩(wěn)定牢固的基底層的技術(shù)，利用固化劑對(duì)淤泥等土體就地進(jìn)行固化，使土體達(dá)到一定強(qiáng)度或其它使用要求，從而對(duì)土體進(jìn)行就地利用或達(dá)到地基處理要求的方法。優(yōu)點(diǎn)：避免土體廢棄、置換，達(dá)到節(jié)約資源，資源循環(huán)利用，保護(hù)環(huán)境的目的。應(yīng)用范圍1.在地基處理工程中的應(yīng)用（1）圍海工程吹填土等超軟土地基硬殼層的快速形成——人工硬殼層。（2）就地淺層固化代替換填法。（3）就地淺層固化+復(fù)合地基組合應(yīng)用，軟土地基深層處理?？纱嫔皦|層和樁帽。2.疏浚土，泥漿等廢棄土或其它特殊土的資源化利用（1）廢棄泥漿固化后的利用。（2）河道、航道疏浚淤泥固化后的利用。3.污染土的處理（1）污染土的固化處理、隔離封存。（2）有毒土體和廢棄物的化學(xué)中和。4.其他邊坡穩(wěn)定、隔離墻施工等淤泥原位固化技術(shù)是指通過一定的技術(shù)手段將淤泥進(jìn)行固化處理，從而提高其承載力和穩(wěn)定性，使其能夠承受建筑物的重量。

與之前原位加固處理巖土的一個(gè)重大區(qū)別在于，預(yù)拌固化土成為一種可以通過材料、設(shè)備和工藝進(jìn)行質(zhì)量控制的、勻質(zhì)穩(wěn)定的巖土工程材料，可以單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用和檢測(cè)評(píng)價(jià)，具備與預(yù)拌混凝土相同的商品屬性。值得一提的是，以往的土壤加固更多屬于工程概念，而預(yù)拌固化土概念的提出使得這個(gè)范圍內(nèi)的巖土加固具有了更明顯的材料內(nèi)涵，以及由此帶來的技術(shù)方向和業(yè)務(wù)模式的變革。02預(yù)拌流態(tài)固化土的基本性能預(yù)拌固化土可以根據(jù)拌合物的施工性分為流態(tài)和非流態(tài)。一般而言，按照混凝土測(cè)試方法得到的拌合物坍落度大于90mm以上的預(yù)拌固化土可以稱為預(yù)拌流態(tài)固化土。坍落度大于160mm以上的預(yù)拌流態(tài)固化土可泵送施工，澆筑時(shí)一般無需振搗或只需輕微振搗。預(yù)拌固結(jié)土可以單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用和檢測(cè)評(píng)價(jià)，具備與預(yù)拌混凝土相同的商品屬性。

路橋銜接與橋梁減跨：采用固廢泡沫輕質(zhì)土的優(yōu)勢(shì)：1、輕質(zhì)自立對(duì)橋臺(tái)無水平推力，不需設(shè)置肋板橋臺(tái)與錐坡；2、整體性好無不均勻沉降，非常好地化消除臺(tái)背的不均勻沉降；3、澆筑施工、自流平并自密實(shí)，適合橋頭狹小空間填筑。四、陡坡路基及擋墻優(yōu)化：采用流態(tài)固化土的優(yōu)勢(shì)：1、材質(zhì)輕且強(qiáng)度高，自重小避免坡面失穩(wěn)，也降低地基承載的需求；2、整體并直立，在放坡困難或者用地受限時(shí)進(jìn)行應(yīng)用；3、澆筑施工、自流平、自密實(shí)，施工便捷高效。五、涵洞通道的臺(tái)背回填：采用流態(tài)固化土的優(yōu)勢(shì)：1、澆筑施工、自流平并自密實(shí)，適合涵洞通道等構(gòu)造物狹小空間的填筑；2、材料輕質(zhì)減少基礎(chǔ)承載的需求，避免地基處理；3、整體剛性無不均勻沉降，適用大孔徑鋼波紋管。固化土的制備過程是一個(gè)復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)過程，需要掌握一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)配處理。羅湖區(qū)新型泥漿固化多少錢一噸

固化土的滲透系數(shù)與土質(zhì)、固化劑摻量（強(qiáng)度）有密切關(guān)系。龍崗區(qū)本地泥漿固化

通過項(xiàng)目取得的結(jié)果證明,預(yù)拌流態(tài)固化土具有質(zhì)量穩(wěn)定、施工進(jìn)度快、無污染、安全等優(yōu)勢(shì),在作業(yè)面受限的深基坑回填中可廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)機(jī)械人工回填方案與預(yù)拌流態(tài)固化土對(duì)比：

（1）作業(yè)場(chǎng)地方面：機(jī)械壓實(shí)方面場(chǎng)地要求高,人工夯實(shí)回填作業(yè)區(qū)域狹小受限環(huán)境下操作不便,預(yù)拌流態(tài)固化土場(chǎng)地受限條件可使用。

（2）回填質(zhì)量：人工夯實(shí)質(zhì)量難以保證,受限于空間和個(gè)人技術(shù)與職業(yè)操守。預(yù)拌流態(tài)固化土技術(shù)有較強(qiáng)的自密實(shí)性和抗?jié)B性,對(duì)受限部位也可以通過自密實(shí)性進(jìn)行更好的填充。

（3）施工進(jìn)度：傳統(tǒng)人工夯實(shí)回填工藝,施工速度慢,周期長(zhǎng)。流態(tài)固化土施工周期短,施工速度快。

（4）環(huán)保對(duì)比：傳統(tǒng)工藝在土方運(yùn)輸過程和施工過程污染大,而預(yù)拌流態(tài)固化土固定場(chǎng)地進(jìn)行拌制,采用全封閉的罐車進(jìn)行水平運(yùn)輸,環(huán)保無污染。

根據(jù)上述肥槽回填的特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件,經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位討論后,決定采用預(yù)拌流態(tài)固化土回填施工技術(shù)。但要考慮到預(yù)拌流態(tài)固化土的運(yùn)輸時(shí)間，如果運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)超過2t，則不宜采用此方案。

綜合考慮施工場(chǎng)地的實(shí)際情況,采取在攪拌站將固化土攪拌均勻,再運(yùn)用罐車將固化土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),利用溜槽對(duì)肥槽進(jìn)行預(yù)拌流態(tài)固化土的澆筑回填作業(yè)。 龍崗區(qū)本地泥漿固化