預拌流態(tài)固化土具有良好的施工便捷性，對于填筑工程，特別是狹窄空間的填筑具有特殊的技術優(yōu)勢。預拌流態(tài)固化土與傳統(tǒng)碾壓成型的路基水泥土或固化土，以及原位攪拌形成的攪拌樁，均有較大的差別。預拌流態(tài)固化土具有如下基本特性：（1）勻質性：通過土料或泥漿的前期預處理和質量控制，以及特殊的攪拌工藝，固化土拌合物和硬化體均具有良好的勻質性。（2）無側限抗壓強度：根據(jù)需要和經(jīng)濟成本，無側限抗壓強度可以在0.5~10MPa調整（見圖2）；有早期強度要求的，可以實現(xiàn)12h即可達到進行下一步施工的強度。從經(jīng)濟性考慮，預拌流態(tài)固化土的抗壓強度宜在0.3～3.0MPa。泥漿固化是一種常見的土工處理技術，被廣應用于各種土工工程中。羅湖區(qū)污泥泥漿固化材料

四、攪拌頭攪拌1、應采用試驗確定的固化土施工方法，固化土施工可采用干法施工或濕法施工；2、就地固化處理，采用邊固化邊循環(huán)的方式進行，應保證攪拌均勻，其強度滿足指標要求，考慮到處理區(qū)域的形狀，避免邊角漏攪；3、按現(xiàn)場試攪確定的施工工藝和施工參數(shù)，采用強力攪拌頭對渣土進行就地強力攪拌，就地拌和時，將固化劑與淤泥逐步攪拌到底層深度，攪拌應均勻，常用的攪拌方式如下：a.若粉劑固化劑，可分層散布，分布均勻，以保證機械的連續(xù)有效使用；b.攪拌設備正向運行逐漸深人攪拌并噴射固化劑，直至達到地基固化處理深度底部；一般每個點上下攪拌次數(shù)不少于2次；c.攪拌過程中，定位系統(tǒng)應實時記錄攪拌頭全過程。五、清運原位固化完成的淤泥，通過普通挖斗及運輸車轉運到固定放置點堆放或其他目的地做下一步處理。佛山淤泥泥漿固化材料流態(tài)固結土上層澆筑作業(yè)應在下層終凝后進行，分層回填高度控制在2~3m。

“無廢城市”是以創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念為宗旨，通過推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式，持續(xù)推進固體廢物源頭減量和資源化利用，極大限度減少填埋量，將固體廢物環(huán)境影響降至較低的城市發(fā)展模式，也是一種先進的城市管理理念，“無廢城市”實施的難點在于大宗工業(yè)固體廢物與建筑垃圾體量巨大，其消極堆放將占用土地，污染土壤、水源和大氣。

“綠色建造”是指在綠色發(fā)展理念指導下，通過科學管理和技術創(chuàng)新，采用與綠色發(fā)展相適應的建造模式，節(jié)約資源、保護環(huán)境、減少污染、提高效率、提升品牌，提供好生態(tài)建筑產品，極大限度地實現(xiàn)人與自然和諧共生，滿足人民對美好生活需要的工程建造活動。

流態(tài)固化土的應用：

一、公路·臺背回填1.具備自密實特性，無需振搗碾壓，施工便捷高效；2.可大幅降低填土荷載，減少地基的附加應力，抑制地基的不均勻沉降和側移；3.對橋臺結構物幾乎沒有推擠作用，可緩解橋臺與臺背路基的剛性突變，工后沉降極小，能有效治理橋頭跳車的3.病害，減少工后維修。

二、市政·管網(wǎng)管廊基坑的回填城市管網(wǎng)管廊與建筑基坑的回填，要么采用回填渣土或者砂礫材料，施工質量難以保證，要么采用泡沫混凝土材料回填，施工成本較高，流態(tài)固化土具有高流動性能夠泵送溜槽澆筑施工，并且自流平自密實無需碾壓振搗，能夠滿足各種狹小空間的填筑。 從施工方式看，土壤（巖土）固化常見的是原位處理，包括攪拌樁、粉噴樁、路拌法筑路等。

目前適合測試流態(tài)固化土拌和物工作性的指標為——流動度，可以定義為：流態(tài)固化土拌和物從特定的測試筒中坍落后擴展形成餅狀物的直徑。然而，用于測試拌和物流動度的測試筒，有若干類型和尺寸，如截錐筒，常見的尺寸為：上部內徑50mm，底部內徑100mm，高度150mm；如日本常用的圓柱筒，內徑80mm，高80mm；如美國常用的圓柱筒，內徑75mm，高150mm。同一種拌和在三種測試筒測試條件下的流動性是不同的。經(jīng)我們的研究，推薦使用測試筒為內徑75mm、高150mm的圓柱筒。一方面是試驗操作較為簡單，另一方面，試驗的區(qū)分度較為明顯。采用這種試驗方法，可以根據(jù)固化土拌和物的流動度，將固化土拌和物粗略分為三類：◆流動度◆流動度120-220mm，流動性拌和物；◆流動度>220mm，大流動性拌和物。需要說明的是，上述分類是粗略的，沒有嚴格的界限。在一定的施工要求下，不同固化土拌和物的流動度控制未必也是相同的。固化土拌和物，其流變性能與混凝土拌和物有很大區(qū)別，需要開展更為細致的研究和分析。預拌流態(tài)固化土具有如下基本特性：（1）勻質性，（2）無側限抗壓強度。深圳本地泥漿固化施工

相對傳統(tǒng)填筑方式固化土澆筑不會對管廊整體結構產生擾動，管廊后期整體的使用性耐久性增強。羅湖區(qū)污泥泥漿固化材料

采用原位土固化可以大幅降低公路破損率

（1）原位固化安穩(wěn)土為半柔性材料，不易脆裂，可承載更大的車輛壓應力和震應力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂紋減少；

（2）原位固化安穩(wěn)土為憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易軟化下降，濕脹小，干縮也小，所以干縮裂紋少，不會在路面構成很多干縮性反射裂紋；

（3）原位固化安穩(wěn)土由于加入了活性固化劑，使其具有長時刻的反應活性，隨時刻延伸，其活性反應繼續(xù)產生，使路基的強度增加，彌補了老化作用的破壞，延伸了路途壽命，其路基老化裂紋減少，路面更經(jīng)用；因此，采用原位固化土路基的公路，破損率下降70%以上，使用壽命延伸10年以上，公路的維護費用下降至50%以上。 羅湖區(qū)污泥泥漿固化材料