公路運輸?shù)膬?yōu)點，直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次。東莞到常德燈飾公路運輸一般多少錢

公路運輸中的冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。公路冷鏈運輸是冷鏈物流中的重要環(huán)節(jié)。冷鏈運輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運輸管理包含更多的風(fēng)險和不確定性。冷鏈運輸要求在中、長途運輸及短途配送等運輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠途運輸尤其重要，需要用到冷鏈專門的箱、冷鏈運輸冰袋干冰式冷藏箱等相關(guān)設(shè)備。東莞到常德燈飾公路運輸一般多少錢公路運輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。

公路貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程主要以汽車、公路、貨運站作為技術(shù)裝備和設(shè)施，實現(xiàn)貨物的組織與承運、中轉(zhuǎn)貨物、貨物的交付、貨物的裝卸等。危險貨物的公路運輸：進行危險貨物運輸時，必須具備確保安全的運輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運輸安全。機動車貨箱應(yīng)是木質(zhì)底板，這樣可以避免產(chǎn)生火花；若用鐵質(zhì)底板，就應(yīng)采用相應(yīng)的襯墊防護。機動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。槽（罐）車的槽（罐）體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng)，如：硝酸應(yīng)用鋁槽，廢硝酸應(yīng)用玻璃鋼和不銹鋼。根據(jù)需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。

公路運輸?shù)膬?yōu)點，公路運輸?shù)馁Y金周轉(zhuǎn)快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施比較簡單，車輛購置費用一般也比鐵、水、航運輸方式低，因此，公路運輸?shù)耐顿Y興辦比較容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常的經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。公路運輸?shù)募夹g(shù)易掌握：與火車司機或飛機駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。公路運輸中，對于貨物的搬運要得當(dāng)。

如何降低公路運輸?shù)馁M用：提高車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)：想要提升車輛的周轉(zhuǎn)次數(shù)，我們需要先回顧一下每一趟發(fā)運的流程。以合同物流業(yè)務(wù)下的運輸為例。司機首先要開車到提貨倉庫提貨，期間，司機需要到倉庫跟倉管員核對貨物并監(jiān)督裝車（也有一些公司會安排運輸現(xiàn)場來做，司機在駕駛室休息），裝車完畢以后，司機駕駛車輛出發(fā)至目的地，到達目的地倉庫后，監(jiān)督卸貨并完成交接。從流程中我們可以看到，司機除了在路上行駛之外，提貨倉庫和卸貨倉庫兩端其實耗費了大量的時間，而這些時間其實車輛是在休息的狀態(tài)。所以，想要提升車輛的周轉(zhuǎn)次數(shù)，就要盡量縮短車輛“休息”的時間，建議有兩個：一，帶盤運輸，這樣的話，叉車帶盤裝卸車，其效率比人工裝車要高很多；第二種，甩掛運輸，這樣的話，司機到達提貨倉庫，只需要將空掛甩下，然后提上裝滿貨的集裝箱出發(fā)即可，而到了目的地倉庫，也同樣采取甩掛的形式，讓車頭跑起來。公路運輸主要承擔(dān)短途客貨運輸。東莞到常德燈飾公路運輸一般多少錢

公路運輸已普遍開展汽車集裝箱運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。東莞到常德燈飾公路運輸一般多少錢

物流發(fā)展中，由于靈活好控制，成本低，公路運輸在物流發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。公路運輸與物流業(yè)如何更好地融合，發(fā)揮積極作用，更好地滿足消費者的需求，是需要運輸企業(yè)嚴(yán)肅思考的。每一種新興事物的出現(xiàn)，對于傳統(tǒng)事物來說，都是機遇和威脅并存。物流業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，給公路運輸業(yè)帶來了很好的發(fā)展機會，同時也面臨著巨大的市場沖擊和挑戰(zhàn)。這就需要公路運輸抓住發(fā)展的好時機，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型，以滿足越來越多樣化的物流運輸市場。我國經(jīng)濟的高速發(fā)展促進了公路運輸狀態(tài)下的物流行業(yè)發(fā)展，但是我國的物流競爭力差，與利益增長的市場需求量形成了尖銳的矛盾，給了國外很多規(guī)模物流公司巨大的發(fā)展機會，國外先進技術(shù)的進入在一定程度上打擊了我國的物流發(fā)展。東莞到常德燈飾公路運輸一般多少錢

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