速凍食品在我國只有近40年的歷史。開始沿海城市大型罐頭廠試產外銷出口，采用凍藏間代替凍結間，且大部分工序采用人工操作。制冷能力有限，凍結時間大多在幾小時以上，實際還是“慢凍食品”，生產發(fā)展十分緩慢。1973年北京、青島、上海等速凍食品廠從日本引進螺旋式速凍機，開始了我國速凍食品的實質性發(fā)展；1990年后設備和工藝水平的改進，我國的速凍食品也從過去只有肉類、水產類的冷凍加工發(fā)展到果品、蔬菜和面米及調理食品的加工。但是速凍食品的安全水平一直低于國際水平，保溫籠車的出現有利于改善這一現狀。保溫籠車的冰排可以在每次使用后重新冷卻，不必更換或扔掉。德國原產無源冷藏車保溫籠車廠家供應

近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。目前蓋博哈特的保溫籠車非常適合來運輸生鮮，又因為其移動方便，因此在電商型冷鏈物流應用非常普及。德國原產保溫籠車生產廠家保溫籠車已被廣泛應用于傳統(tǒng)商超和醫(yī)藥行業(yè)。

雖然冷鏈食品行業(yè)的冷鏈已基本覆蓋從生產到流通銷售各個環(huán)節(jié)，但從食品整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成從農田到餐桌的完整體系，無論是從中國經濟發(fā)展的消費內需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距較為明顯。我們引入德國設計的保溫籠車以及使用概念，即我們的保溫籠車可以實現普通卡車，不同溫區(qū)的混合配送，我們可以將普通籠車和多輛保溫籠車運至基地，根據不同食品的不同溫度要求，將其裝置不同的籠車內，然后運送至消費端，保溫籠車使冷鏈食品從農田到餐桌成為可能。

保溫籠車兩側都設計有扶手便于操作人員在門的兩側均可移動保溫籠車。及時是操作人員帶著棉手套同樣可以操作。保溫籠車的閉鎖機構簡潔耐用，操作起來非常省力。升級后的保溫籠車深度增加了30%，把手部位手更容易伸進去，側面把手面積增大了50%，把握更舒適，更符合人體工程學，當門打開時采用磁鐵固定，非常人性化。門鎖手柄無論是在打開狀態(tài)還是鎖死狀態(tài)，手柄始終都緊貼車門，以避免劃傷操作人員或損壞貨物。如有需要手柄上還可以打鉛封。保溫籠車可以在整個服務期內保持恒定的保溫效果。

如今的大眾消費者，對生鮮的保鮮程度和品質要求越來越高。無論是選擇線上生鮮平臺配送，還是去線下菜市場、超市挑選，質量對于人們的消費影響，超過價格等其他因素，這就使得生鮮產品的物流運輸保存顯得極其重要。生鮮產品的儲存，需要按照其適宜的溫區(qū)進行儲存，比如深凍、冷凍、冷藏和溫控，這四個溫區(qū)分別對應不同種類的生鮮。能夠設置溫區(qū)，并延長保存時效的方法，便是冷鏈物流配送，其能起到保障不同生鮮的儲存需求。保溫籠車通過調整冷媒數量和類別，可以設置不同的溫區(qū)，適配運輸不同的生鮮產品和凍品。保溫籠車經過ATP和HACCP認證，可以用于食品運輸。美特好同款無源冷藏車保溫籠車銷售價格

保溫籠車有門鎖手柄，開關鎖簡單方便且無論是打開還是鎖死狀態(tài)，手柄都緊貼車門，避免擦傷操作人員和貨物。德國原產無源冷藏車保溫籠車廠家供應

2020年中國提出建設首批17個冷鏈骨干物流基地，展現出國家補足冷鏈物流短板的決心；2021年國家1號文件明確提出“加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。在“十四五”規(guī)劃中，又明確指出中國要加快發(fā)展冷鏈物流，完善骨干冷鏈物流基地設施條件。在此情況下，只2021年1-9月，國家層面出臺的冷鏈相關政策、規(guī)劃超過 5 項，其中涉及冷鏈物流基礎設施建設超過 30 項，涉及冷鏈物流基地建設的超過 5 項。保溫籠車是一款非常適合用于物流基地和門店直接的配送載具。德國原產無源冷藏車保溫籠車廠家供應

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