輸入軸通過花鍵與鋼片嚙合,后蓋通過花鍵與摩擦片嚙合,當減速機不工作時,剎車盤在組合彈簧的作用下,將鋼片和摩擦片壓緊,多組摩擦片產生的摩擦力使鋼片和摩擦片沒有相對運動,所以此時可以將輸入軸制動,實現(xiàn)工作臂的固定。當工作臂回轉時,液壓馬達會通過減速機后蓋上的制動油口輸入一股高壓油,高壓油產生的壓力大于彈簧壓緊的壓力,可以將剎車盤推開,從而使得摩擦片和鋼片分離,此時鋼片可以自由轉動,輸入軸可以由液壓馬達驅動,解除制動。該制動系統(tǒng)屬于靜態(tài)制動,停車制動的時候,需要先將工作臂停穩(wěn),再切斷高壓油的輸入,實現(xiàn)制動。工作臂旋轉的時候,也需要先在制動油口輸入高壓油解除制動后,再將液壓馬達驅動,星型圈可以起到密封的作用,防止液壓油的泄露。汽車液壓制動系統(tǒng)原理;郴州鑄銅液壓制動器
液壓馬達制動器按應用位置分類1)行走液壓馬達制動器;2)回轉液壓馬達制動器;3)卷揚/絞盤馬達制動器;3.液壓馬達不同用在不同位置時工況特點以及設計需求1)行走液壓馬達駐車制動器行走液壓馬達主要負載為摩擦力、處于斜坡位置時自身重力產生的負載。摩擦力為主要負載,且摩擦力負載為正向負載。因此行走液壓馬達制動時慣性負載較小,因此有些時候不用加雙向二次溢流閥緩沖。為了防止設備處在斜坡位置向下行駛時失速下降,通常需要加限速閥/平衡閥。長沙液壓制動器制動總泵俗稱剎車總泵,是制動液增壓的發(fā)生器;
制動器*在駐車狀態(tài)使用,為了減少摩擦片磨損,提高使用壽命,通常設備啟動時液壓馬達駐車制動器打開先于液壓馬達動作。設備停止時,液壓馬達駐車制動器關閉晚于液壓馬達停止。通常液壓馬達駐車制動器活塞質量很?。ㄍǔ?-10KG左右),所以慣性很小。反觀整個工程機械設備/上車回轉部分/卷揚系統(tǒng)質量比較大(幾百千克到幾十噸),慣性大。因此通常設備啟動時液壓馬達駐車制動器打開先于液壓馬達動作的。而且制動器開啟壓力通常大于10-20bar左右,所以說從建壓角度,制動器也更容易先打開。
靠制動塊壓緊在制動輪上實現(xiàn)制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻,故通常多用一對制動塊,使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。塊式制動器有外抱式和內張式兩種。外抱塊式制動器它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時,動鐵芯繞銷軸轉動實現(xiàn)松閘;磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結構緊湊,緊閘和松閘動作快,但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產生大的松閘力,但制動動作平穩(wěn),適于各種大小型減速設備上。什么是液壓盤式制動器?
液壓制動器是工業(yè)制動器中比較常見的類型,而液壓油在整個制動過程中起著很重要的作用,液壓油的更換是比較常見的問題。做好油缸的排氣工作。加注液壓油并接好各管接頭后,必須再一次排放液壓泵、液壓油缸中的殘存空氣,如果不排放,殘存空氣可能會造成壓力減小、振動、噪聲及性能下降等問題。更換液壓油要當天完成。油缸液壓油的更換添加需要連續(xù),上面提到了油缸和油路的排氣,如果間隔時間過長,一個可能造成氣體進入液壓系統(tǒng),或者液體等介質滲入,也會對系統(tǒng)金屬零部件造成銹蝕。液壓制動裝置由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成。懷化液壓制動器廠
如何調整液壓推桿制動器?郴州鑄銅液壓制動器
通常行走馬達制動時間為1-2s左右,因此要求制動器復位時間為3-4s左右,不能太長,也不能太短。設備停止時,為了使行走液壓馬達駐車制動器關閉晚于液壓馬達停止,制動器活塞桿腔液壓油通過0.4-0.6mm(此泄油小孔數(shù)值非常重要)左右泄油小孔回油箱,延遲制動器復位時間。或者是通過流量閥回油(流量閥流量很重要),延遲制動器復位時間。也可以考慮適當增加制動器活塞行程(2mm~5mm左右,此數(shù)值也很重要)來延遲制動器復位時間。通過回油泄油小孔延遲制動:通過回油小的流量閥延遲制動:2)回轉液壓馬達駐車制動器回轉類負載較小時,慣性略?。ɡ鐢[線馬達場合),只用平衡閥就能實現(xiàn)緩沖。郴州鑄銅液壓制動器
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