一、前言我曾在一期文章《阻尼器在高層建筑中的抗風(fēng)應(yīng)用實例》對阻尼器的原理以及在高層建筑中抗風(fēng)應(yīng)用做了簡單介紹，本文主要介紹阻尼器在抗震設(shè)計中應(yīng)用。阻尼器也叫動態(tài)修改設(shè)備或者叫保護系統(tǒng)在高層建筑中的首批應(yīng)用之一是在紐約市世界貿(mào)易中心安裝了10,000個粘彈性雙層剪切阻尼器。隨后，在新西蘭進行了有關(guān)被動式阻尼器利用的重大研究。然而，減震器發(fā)展的主要誘因是1980年代末和1990年代初發(fā)生了幾次地震，包括LomaPrieta（1989）和美國加利福尼亞的Northridge（1994）以及日本的Kobe（1995）。同時抗風(fēng)設(shè)計的并行發(fā)展發(fā)生在20世紀后期。一個結(jié)構(gòu)主要特性通常包括質(zhì)量、剛度（周期）、阻尼。在剛度和質(zhì)量上進行工作是一種常見的做法，但是另一種解決方案是在動態(tài)系統(tǒng)中進行阻尼或能量耗散的工作。二、抗震消能減震系統(tǒng)介紹1、主要消能減震系統(tǒng)介紹目前在項目中所用到阻尼器主要有這幾種，它們是根據(jù)使用的控制機制進行分類的。定義了以下三個主要類別（請參閱表1）：被動、主動、半主動和混合以及隔震系統(tǒng)。被動系統(tǒng)具有恒定的屬性，而主動，半主動和混合系統(tǒng)會根據(jù)負載需求更改其屬性，并且在大多數(shù)情況下，需要外部能源才能正常工作。隔震系統(tǒng)被認為于其他兩個類別。液壓阻尼器，就選溫州吉姆自動化科技有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系我司哦！山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨

    因為主要功能是將建筑在隔震層上下分成兩部分不同結(jié)構(gòu)響應(yīng)。表1阻尼器的分類表2被動阻尼系統(tǒng)分類位移型系統(tǒng)速度型系統(tǒng)混合系統(tǒng)運動型系統(tǒng)金屬阻尼器粘滯阻尼器摩擦擺質(zhì)量調(diào)諧阻尼器自回復(fù)系統(tǒng)粘彈性阻尼器液體調(diào)諧阻尼器表3主要分布式阻尼器對比@CTBUH主要阻尼器示意圖：@ARUP@ARUP2、阻尼器的布置前面所介紹消能減震系統(tǒng)設(shè)計采用多就是分布式阻尼系統(tǒng)，有許多方法來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)中的分布式阻尼?；靖拍钍菍⒆枘崞鬟B接到將發(fā)生運動的位置，例如梁和柱節(jié)點之間或地板之間，它們在剪切型運動中相對變形。阻尼器捕獲這些變形，并以相反的力在拉伸和壓縮方向上抵抗。由于這些原因，該系統(tǒng)在典型的彎矩框架或支撐框架中或在剪力墻結(jié)構(gòu)（例如，連梁，支腿系統(tǒng)，剪力墻減振器等）中均能很好地工作。在過去的二十年中，已經(jīng)在建筑物的設(shè)計和建造中引入并實施了幾種配置，其中通過放大阻尼器的感知運動來增強阻尼器的性能。下圖提供了常用的不同的幾何分布阻尼配置，并總結(jié)了它們的主要優(yōu)點和缺點。所有這些系統(tǒng)都需要以機構(gòu)的形式創(chuàng)建各種裝置，以促進阻尼器端部的差速運動的放大，從而提高阻尼器的性能。但是，對于減震系統(tǒng)的評估。山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨溫州吉姆自動化科技有限公司致力于提供液壓阻尼器，期待您的光臨！

    應(yīng)在減震器的總體評估中考慮這些設(shè)備的剛度或柔韌性的衰減效果以及放大特性。@CTBUH@CTBUH分布式阻尼系統(tǒng)根據(jù)使用的設(shè)備和使用的結(jié)構(gòu)解決方案采用不同的布置。另外，由于這些設(shè)備跨越整個樓層高度，因?qū)ㄖ季种械淖杂啥仍斐闪艘恍┫拗?。因此，阻尼器的放置可能變得困難，因為用于阻尼器的位置可能被建筑構(gòu)件（例如，窗戶，門）占據(jù)，尤其是在建筑物翻新的情況下。@CTBUH三、消能減震的策略1、結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特點讓我們來看一下不同結(jié)構(gòu)高度下地震響應(yīng)。棟4層房子，結(jié)構(gòu)T1=，第二棟12層，結(jié)構(gòu)T1=第三棟24層，結(jié)構(gòu)T1=4s我們對上面三棟結(jié)構(gòu)分別輸入同一條場地時程波，大家會看到一個"奇怪“的結(jié)果，就是高的建筑反而受到”激勵“小。為什么呢？我們由時域到頻域在看一下，看看我們計算地震力都非常熟悉的加速度反應(yīng)譜在看看位移譜，不同高度建筑位移所帶來的反映是如何在位移譜體現(xiàn)的:@ARUP前面概念性介紹不同結(jié)構(gòu)在地震下響應(yīng)，我們了解不同結(jié)構(gòu)的動力特性及其響應(yīng)，才能更好的有針對性的設(shè)計消能減震系統(tǒng)。2、消能減震的策略1）剛性結(jié)構(gòu)（T<1s)如反應(yīng)譜所示，剛性結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)（小于）非常大，高達規(guī)范規(guī)定荷載的。

    同時也意識到基于摩擦片動靜態(tài)摩擦系數(shù)變化的設(shè)計不足以防止低鳴噪聲的發(fā)生。低鳴噪聲涉及多學(xué)科零部件設(shè)計工作，制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車輪/輪胎、車軸總成的設(shè)計對于防止低鳴噪聲非常必要。文獻[3]詳細論述了摩擦片切向偏磨是引起制動低鳴噪聲的主要原因。隨著摩擦片偏磨程度增大，系統(tǒng)的負阻尼比增大，產(chǎn)生噪聲的趨勢增大。在制動系統(tǒng)開發(fā)初期，需要加強制動卡鉗的剛度分析，同時對摩擦片磨損進行預(yù)測，優(yōu)化制動鉗設(shè)計，減少摩擦片出現(xiàn)偏磨；在磨損或者偏磨情況下，對制動低鳴噪聲進行計算和試驗，使得制動系統(tǒng)噪聲性能在生命周期內(nèi)表現(xiàn)更加穩(wěn)健，不容易發(fā)生制動噪聲。文獻[4]通過模態(tài)分析技術(shù)，可以在試驗和操作上確認哪一個零件的固有頻率是引起低鳴噪聲的原因。對包含制動器的后懸架模型進行計算分析，其優(yōu)化方案降低了結(jié)構(gòu)的頻率響應(yīng)，從而消除低鳴噪聲。綜上所述，低鳴噪聲是由摩擦片的摩擦系數(shù)變化誘發(fā)，因制動器及懸架相關(guān)部件的固有頻率匹配不當，出現(xiàn)頻率耦合，從而引起系統(tǒng)不穩(wěn)定，產(chǎn)生噪聲。低鳴噪聲的產(chǎn)生與摩擦片和制動盤以及制動鉗與摩擦片的壓力分布有關(guān)，當制動器和懸架系統(tǒng)之間處于耦合鎖死狀態(tài)時，低鳴噪聲會持續(xù)發(fā)生，即使不再輸入制動壓力也會發(fā)生。溫州吉姆自動化科技有限公司致力于提供液壓阻尼器，竭誠為您。

    那么阻尼器又有什么作用呢？從理論和實踐的運用來看，阻尼器的作用主要有，一方面主要是減震。特別是摩托車、汽車上，裝上阻尼器，可以防止震動等。另一方面對于補償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩擦和空氣阻力，改善頻率響應(yīng)等具有重要作用。特別是對于一些高層建筑，由于風(fēng)力等因素影響，難免會造成大樓晃動，而如果加裝了阻尼器，則能夠減小晃動。如今城市高樓大廈越來越多，眾所周知，樓越高風(fēng)越大，風(fēng)力越大，這樣就會給大樓形成一定的沖擊力，這時就需要一種阻力對抗這種沖擊力，從而抵消這種沖擊力對大樓的影響，這就需要一種強有力的器械來完成。在自然界中風(fēng)是很常見的，平時大家不太會去注意這些風(fēng)，因為這些風(fēng)刮的也不是很強，其實這是因為近地面的地方有了很多的房子，樹木之類的來擋住了風(fēng)，這還樣就導(dǎo)致了近地面的風(fēng)力比較小，在高空的話沒有什么遮蔽物，風(fēng)力就很強，高層建筑樓層比較高，重心相應(yīng)的也會高，所以非常的不穩(wěn)，當風(fēng)吹的時候大樓就會晃動，此時就需要阻尼器來穩(wěn)住大樓了。賽格大廈全高，共76層，曾獲多項獎項。像這樣的重要的大廈在建設(shè)的過程都是十分嚴格的，開不得半點玩笑，應(yīng)該說安全和質(zhì)量是首先要考慮的，如果出了問題。溫州吉姆自動化科技有限公司是一家專業(yè)提供液壓阻尼器的公司，歡迎您的來電哦！山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨

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    當吸入行程終了,吸入管內(nèi)的慣性壓頭出現(xiàn)比較大值,該慣性壓頭是向著計量泵的排出方向作用的,排出閥的有效壓差小于慣性壓頭時,沖開排出閥,產(chǎn)生了過流量。在上述工藝流程中,出口管路長12m,沿途設(shè)有5個直角彎頭,由于液流的慣性加速度交替逐級沖擊,射流沖擊的作用力與彎頭的反作用力,產(chǎn)生了劇烈的管道振動。過流量和管路劇烈振動危害極大,對有計量要求的計量泵而言,可導(dǎo)致流量的計量精度盡失;對長距離液體輸送而言,管路劇烈振動,可導(dǎo)致管路破裂,造成環(huán)境污染直至流程停產(chǎn)。3.計量泵改造方案及效果根據(jù)以上理論分析,為便于計量泵持久運行,按一次柱塞行程容積和5%的脈動率計算,選用了容積為10L,充氣壓力為。此外,在出口管路的末端位置加設(shè)一個背壓壓力比較高排出壓力,保證出口管路內(nèi)(包括彎頭)液流壓力的基本平衡,流速平穩(wěn),避免沖擊導(dǎo)致加速度產(chǎn)生,從而消除管道劇烈振動。經(jīng)過改造后的系統(tǒng),再次開車運行,出口管路的振動值極小,可以忽略不計?，F(xiàn)在工藝系統(tǒng)運行平穩(wěn),已投入正常生產(chǎn)。山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨

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