五方通話指電梯對講系統(tǒng)中管理中心主機、電梯轎廂、電梯機房、電梯頂部、電梯底部這五方之間進行的通話。注：1、圖中機房對講主機及監(jiān)控中心對講主機由賣方提供；2、電梯機房至監(jiān)控中心之間的布線（包括線材、線管及敷設工程）由客戶按大樓結構尺寸負責，并且客戶需協(xié)助電梯安裝單位完成該功能的安裝調試。3、敷線線纜為：PVC護套屏蔽軟電纜，型號為RVVP2×。4、此圖適用于整個項目有6臺或6臺以下電梯的情況。5、監(jiān)控中心預留的通訊線需在到達對講主機后，再多預留2米以上線纜；電梯機房預留的通訊線需在到達電梯控制柜后，再多預留2米以上線纜。6、電梯機房到監(jiān)控中心的超遠布線距離不能超過2km。7、對于無機房電梯，電梯的控制柜一般放置在地面1樓井道內。8、通訊線路單根內阻平均每百米不高于4Ω。9、布線必需達到以下檢測要求絕緣表500V檔分別測量接地線對黑線、白線及黑白兩線間阻值，應在Ω以上。萬用表交流電壓檔測量黑、白線與接地線間的感應電壓在48V以內（電梯系統(tǒng)帶電時測量）直流電壓檔測量黑、白線與接地線間及黑白兩線間電壓應為零短接各機房對講主機通訊總線，在監(jiān)控中心測量黑線、白線間阻值，應在120Ω之內10、如客戶負責的布線部分需委托賣方完成。五方對講是指監(jiān)控室、電梯機房、電梯轎廂、電梯轎頂和電梯底坑。中國香港電梯五方通話總線

    一、熟悉產(chǎn)品、模擬測試：收到我司的電梯無線對講產(chǎn)品后，請先進行模擬測試，以便進一步熟悉系統(tǒng)原理并能判斷產(chǎn)品好壞，方法詳見如下說明：1.將主機放在值班室，將分機放在距離主機10米以上的地方（如室外或機房）2.將天線分別插入主機、分機天線插口并擰緊；天線桿部份必須放在室外空曠的地方。3.取UPS電源插上220V供電（檢查UPS電源輸出應≥）接入主機、分機。打開電源開關，檢查電源工作指示綠燈亮，主機與分機工作綠燈亮（數(shù)字或中文的主機有開機畫面顯示）。4.取一條控制線、取機房電話機（或轎廂通話器、副機）。將機房電話機黃綠紅三條線與控制線對應顏色相接（線頭用膠布包住避免短路）。如需測試轎廂通話器，將轎廂通話器黃綠線對應顏色相接。接好后將控制線插入分機插拔端口；5、檢查以上無誤后，按下機房電話機呼叫鍵（或通話器的開關接線點輕觸一下馬上松開）進行呼叫。主機會響鈴提示，聽到三聲響鈴后，拿起手柄，按確認鍵就可進行通話。測試通話是否正常、音質是否清晰。二、安裝線路排查方法：正常情況下直接將通話器、機房電話機正確安裝即可，為了避免電梯原有通話系統(tǒng)線路帶電帶來的通話音質影響，安裝前一般要檢查一下線路。內蒙古西奧電梯五方通話雙工電梯五方對講，針對不同環(huán)境設計過各種解決方案。

    在無線通信專業(yè)里，一般不說“距離”這個概念，因為超短波通信為視線傳播，信號受建筑物、丘陵、樹林、電磁場等阻擋和干擾，影響實際通話距離和質量，所以考慮的都是超短波通話的質量。一、對講機廠家標定“距離”含義市場上銷售的５W對講機，廠家標稱的通話距離是3公里，實際上這個通話距離只是一個理論計算數(shù)據(jù)，它的依據(jù)是發(fā)射功率，也就是說５W對講機在沒有任何障礙物、沒有任何電磁干擾情況下的通話距離。在實際使用中，由于使用者所處的環(huán)球各不相同，背景噪音有大有小，電磁干擾有強有弱，因此實際通話距離一般達不到3公里。許多用戶在購買對講機時往往誤認為任何環(huán)境下的通話距離都是3公里，這是一個誤區(qū)！任何廠家都不可能預知用戶的使用環(huán)境，當然也就不可能給出實際對講機通話距離。以汽車耗量來說明這個問題更為直接。捷達汽車的百耗油量在說明書中是7公升。要知道這是在90公里勻速下得到的數(shù)據(jù)。實際生活中我們都有經(jīng)驗，百公里油耗量大約在10公升左右。因為您不可能總保持90公里的勻速，就是可以保持，交警也不會放過你。跑高速公路和在市區(qū)里行車，耗油量各不相同，開空調和不開空調的耗油量也不相同。所以我們不能因實際耗量達不到說明書中的7公升。

    電梯是我們現(xiàn)在生活交通工具之一，可以說電梯各方面的配置齊全，關系著老百姓的生命安全。好的一臺電梯系統(tǒng)，必須得配置電梯對講機。無線對講電梯系統(tǒng)公司為你詳細了解下電梯無線對講的多種功能以及使用妙處！電梯無線對講簡介所謂電梯對講即物業(yè)值班室（或消控中心）、電梯機房、轎頂、轎廂、底坑這五方之間的對講。按宏觀分類，電梯對講主要分電梯有線對講和電梯無線對講兩種?，F(xiàn)如今，物價上漲，導致線路成本貴；工資上調，導致人工成本高；此外，有線線路需長期維護，后期回來很多麻煩及費用。綜合上述原因，電梯無線對講在行業(yè)市場上已成為一走向趨勢。正因為是行業(yè)所需產(chǎn)品，所以也就出現(xiàn)很多品牌。當然，不同品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品質量、售前后服務也會大相徑庭。電梯無線對講簡單講，就是物業(yè)值班室到電梯機房、轎頂、轎廂、底坑（這4方中任何1方）無線通話：無需布線、完全通過無線信號傳送。數(shù)控電梯無線對講介紹數(shù)控電梯無線對講系統(tǒng)是電梯無線對講第五代智能電梯呼叫系統(tǒng)，系統(tǒng)主機和分機采用數(shù)字控制技術，其一臺主機可以和5000部電梯進行通話,主機可為每部電梯進行編號，主機可群呼、巡檢、呼叫查詢、來電提示。電梯有線五方對講一般有NBT和NKT兩種型號，分別對應二線制和四線制。

    《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》規(guī)定:從2010年4月1日起實施新檢規(guī)第。這意味著電梯的五方對講已納入了我國的強制性法規(guī),是在用電梯和新裝電梯必須具備的功能。也是電梯年檢的必檢內容，如果沒有安裝電梯五方對講系統(tǒng)，則會無法通過電梯年檢。近年來,隨著各地電梯事故頻發(fā),困人事件的屢屢增加,電梯的安全性問題成為了社會各界和媒體關注的焦點。乘客在被困電梯后，可通過電梯內的對講電話有效聯(lián)系到消防監(jiān)控室的值班人員，消防監(jiān)控員可以及時、迅速的通知保安趕到現(xiàn)場安撫被困的乘客，同時，消防監(jiān)控員會通知公司電梯管理人員、公司相關領導、電梯維保人員趕到現(xiàn)場展開救援。消防監(jiān)控員還可以通過電梯的五方通話系統(tǒng)安撫被困乘客的情緒，告知乘客我方已展開救援行動，不要采取扒轎廂門、亂動轎廂內設備等的行動，減少被困乘客盲目自救而造成不必要的傷害，只需安心等待救援，我方會保證被困乘客的安全。在電梯內安裝監(jiān)控探頭，消防監(jiān)控員可以實時監(jiān)控客貨梯內的一切情況。當發(fā)現(xiàn)有乘客被困時，消防監(jiān)控員可以將被困乘客的具體情況詳細告知現(xiàn)場救援人員，使救援人員了解轎廂內的詳細情況，有針對性的采取救援措施。電梯五方對講由哪些設備組成？內蒙古西奧電梯五方通話

電梯五方對講裝置，兼容電梯原有通話器。中國香港電梯五方通話總線

    總線制全數(shù)字雙向對講報警系統(tǒng)是采用數(shù)字編碼技術和雙向通訊傳輸技術，整個系統(tǒng)能雙向通訊，即轎廂、轎頂、底坑、機房分機能向管理機呼叫，且管理機也能呼叫各電梯分機，電梯五方對講中各設備間均可以實現(xiàn)雙向呼叫合同話。并能實現(xiàn)管理機或轎廂主機對電梯中各分機的群呼功能。系統(tǒng)聲音線路采用雙線制，保證通話高質量。由于是全數(shù)字雙向系統(tǒng)，所以具有較強的系統(tǒng)功能。4．系統(tǒng)組成單電梯五方對講根據(jù)不同的設備配置，達到不同功能的效果，而且還具有很強的延伸性。系統(tǒng)的基本組成方式由四部分組成。管理機：物業(yè)管理處使用，接受和處理轎廂、轎頂、底坑、機房等分機的呼叫通話和求救信息。多部梯共用一臺。連網(wǎng)設備：聯(lián)網(wǎng)使用，用于各梯之間信號到管理中心的連接。每臺梯需要一臺電梯信號，管理中心需要多路切換器。轎廂主機：聯(lián)系轎頂、底坑、機房、管理機的主要通訊設備，除了具有乘梯人員遇到緊急情況向外邊求助功用外，內部通訊系統(tǒng)還可以給電梯維護人員帶來方便。一部梯一臺。電梯分機：有轎頂、底坑、機房等分機，用分為普通型與免提型兩種。他們都是保證電梯日常為呼吁政常運行不可缺少的設備。轎頂分機、底坑分機、機房分機各一臺。中國香港電梯五方通話總線