“保稅港”是經(jīng)***批準(zhǔn)設(shè)立，在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、加工、物流等功能的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)。享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、港區(qū)的政策。主要稅收政策可概括為：境外貨物入港區(qū)保稅；國(guó)內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征收增值稅和消費(fèi)稅。保稅港兼具保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)的功能。與保稅區(qū)相比，保稅港區(qū)“區(qū)港一體”的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮；與出口加工區(qū)相比，保稅港區(qū)具有的物流分撥等功能，使其與境外、區(qū)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密；與保稅物流園區(qū)相比，保稅港區(qū)允許開(kāi)展出口加工業(yè)務(wù)，使其更具臨港加工優(yōu)勢(shì)。當(dāng)貨物從國(guó)外運(yùn)入保稅倉(cāng)庫(kù)時(shí)，可以暫免關(guān)稅、增值稅和批文等費(fèi)用，這為企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和物流提供了極大的便利。松江區(qū)新型保稅分撥價(jià)格走勢(shì)

進(jìn)口配送型：貨物全部來(lái)自境外或境內(nèi)，在區(qū)內(nèi)存儲(chǔ)，拆、集拼后向境內(nèi)配送。簡(jiǎn)單加工型：貨物來(lái)自境外或境內(nèi)，在區(qū)內(nèi)開(kāi)展簡(jiǎn)單加工后再出口境外或進(jìn)口到境內(nèi)。國(guó)內(nèi)流轉(zhuǎn)型：貨物全部來(lái)自境內(nèi)，在區(qū)內(nèi)存儲(chǔ)后，再全部進(jìn)口到境內(nèi)。物流綜合型：貨物來(lái)自境外或境內(nèi)，在區(qū)內(nèi)存儲(chǔ)，或拆、集拼，或開(kāi)展刷嘜、分揀、分裝、改換包裝等流通性簡(jiǎn)單加工后，再出口到境外或進(jìn)口到境內(nèi)，或結(jié)轉(zhuǎn)到其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場(chǎng)所。政策支持為了促進(jìn)保稅分撥業(yè)務(wù)的發(fā)展，**和相關(guān)機(jī)構(gòu)提供了一系列政策支持，如：寶山區(qū)現(xiàn)代保稅分撥價(jià)格信息關(guān)稅優(yōu)惠：在保稅區(qū)內(nèi)，企業(yè)可以享受關(guān)稅延遲支付或免稅的政策，降低了資金壓力。

保稅（bonded；under bonded）即保稅制度，是一種國(guó)際通行的海關(guān)制度。是指經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下在境內(nèi)指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存、加工、裝配，并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。一是為國(guó)際商品貿(mào)易服務(wù)的保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅區(qū)、寄售代銷(xiāo)和免稅品商店；二是為加工制造服務(wù)的進(jìn)來(lái)料加工、保稅工廠、保稅集團(tuán)。 [1]流程圖合并圖冊(cè)(4張)***合同備案第二合同變更。合同核銷(xiāo)深加工結(jié)轉(zhuǎn)所需單證一、 申請(qǐng)建立保稅工廠須向海關(guān)交驗(yàn)以下單證：

加工貿(mào)易合同項(xiàng)下的海關(guān)準(zhǔn)予備案的材料，全額保稅。加工貿(mào)易合同項(xiàng)下的海關(guān)不予備案的料件，以及試車(chē)材料、未列名消耗性物料等，不予保稅，進(jìn)口時(shí)按照一般進(jìn)口照章征稅。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》，保稅是對(duì)貨物而言，一般說(shuō)保稅貨物，它是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。保稅制度是一種國(guó)際通行的海關(guān)制度。是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下在境內(nèi)指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存、加工、裝配，并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。上述貨物則稱(chēng)為保稅貨物。這種模式不僅提高了物流效率，還降低了企業(yè)的資金壓力。

根據(jù)保稅區(qū)的臨港條件、腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r以及所在區(qū)域的貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)等因素，保稅區(qū)的物流運(yùn)作模式選擇有多種組合形式和發(fā)展策略。單一物流運(yùn)作模式的發(fā)展策略：即以某一物流運(yùn)作模式為主體的保稅物流功能發(fā)展模式。多個(gè)物流運(yùn)作模式組合發(fā)展策略：即以二種或三種物流運(yùn)作模式為主導(dǎo)的物流功能發(fā)展策略。這也是國(guó)內(nèi)多數(shù)保稅區(qū)和中小規(guī)模的國(guó)際自由貿(mào)易區(qū)物流功能發(fā)展的主要方式。綜合物流運(yùn)作模式發(fā)展策略：即多種物流運(yùn)作模式共同發(fā)展的物流功能發(fā)展策略。這是一些大型國(guó)際自由貿(mào)易區(qū)和保稅區(qū)的發(fā)展方式。在國(guó)際上，如荷蘭鹿特丹作為國(guó)際上比較大的自由貿(mào)易區(qū)之一，其多樣化的物流運(yùn)作模式和完善的物流功能，是其作為歐洲物流中心的主要基礎(chǔ)；上海的外高橋保稅區(qū)近年來(lái)的發(fā)展也體現(xiàn)著綜合性物流運(yùn)作模式的發(fā)展思路，并已初步在國(guó)內(nèi)外樹(shù)立起了作為國(guó)際商品分撥中心、跨國(guó)采購(gòu)中心、高新技術(shù)產(chǎn)品加工以及國(guó)際商品展示交易中心的良好運(yùn)作氛圍。在這一背景下，保稅分撥作為一種新興的物流模式，逐漸成為現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。閔行區(qū)多樣保稅分撥市場(chǎng)價(jià)格

降低成本：通過(guò)集中管理和分撥，企業(yè)可以降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。松江區(qū)新型保稅分撥價(jià)格走勢(shì)

·實(shí)例 2——國(guó)外產(chǎn)品簡(jiǎn)單加工裝配·某香港公司選擇福田保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)代替香港的工場(chǎng)作為簡(jiǎn)單加工的場(chǎng)所：意大利的大理石經(jīng)一號(hào)通道入境進(jìn)倉(cāng)，國(guó)內(nèi)工人在這里挑選、分級(jí)、重新裝箱，再運(yùn)至香港。廉價(jià)的國(guó)內(nèi)人工費(fèi)*是香港的八分之一，該公司**降低了成本，增加了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！ぷⅲ汉?jiǎn)單加工是指不改變貨物物理性質(zhì)的加工，包括包裝、貼嘜頭、打膜等。實(shí)例 3——國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品的簡(jiǎn)單裝配·某公司需將國(guó)內(nèi)產(chǎn)的充電器和香港的電池組合成一種禮品裝后銷(xiāo)往歐洲：其國(guó)內(nèi)工廠辦理出口報(bào)關(guān)將充電器交至保稅區(qū)，香港的電池則備案入境（免稅），國(guó)內(nèi)的工人在保稅區(qū)將兩種物品按要求包裝在一起，再裝入貨柜拖至香港碼頭上船。松江區(qū)新型保稅分撥價(jià)格走勢(shì)

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